時間：2016-06-01 15:47:21 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：位叢

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快遞資本時代已經來臨

快遞業(yè)是中國經濟的一匹黑馬，近年來發(fā)展迅速，兩年內連續(xù)跨越年業(yè)務量100億、200億大關，從業(yè)務量上來講我國已經成為全球第一快遞大國。今年前4個月，全國快遞量完成81.4億件，同比增速達到56.5%，數倍于同期GDP增速。

在我國經濟增長轉向新常態(tài)的背景下，快遞行業(yè)吸引了諸多資本進入，隨著快遞競爭的加劇，企業(yè)也在不斷的引入資本增強自身競爭力。

多家資本已經進入快遞企業(yè)，元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本共同投資順豐速運，阿里巴巴集團、云峰基金、紅杉資本投資圓通快遞，投資基金Sequoia Capital China投資中通，今年2月韻達速遞與復星集團、中國平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等金融和投資機構共同宣布達成戰(zhàn)略與資本合作，同樣是在2月，宅急送和天天快遞也宣布了融資消息……

隨著快遞行業(yè)的資本運作，幾乎每家規(guī)模性快遞企業(yè)背后都有資本的影子。而企業(yè)的上市更是把快遞行業(yè)的資本運作推向高潮。

自去年申通第一個宣布借殼艾迪西在A股上市以來，快遞企業(yè)紛紛謀求上市。今年年初圓通通過大楊創(chuàng)世借殼上市，而順豐更是在不久前宣布借殼鼎盛新材A股上市。

2016年儼然成為快遞企業(yè)的上市年，快遞資本時代已經來臨。

兼并重組大戲即將上演

隨著企業(yè)的上市，未來幾年，快遞行業(yè)將進入融資、兼并、整合的高發(fā)期，兼并重組的大戲即將上演。作為其中的重要角色，快遞企業(yè)怎么看待即將到來的兼并重組呢？申通董事長陳德軍第一個給出了回答。

2016年第四屆京交會中國快遞行業(yè)（國際）發(fā)展大會上申通快遞董事長助理朱群發(fā)表題為《把握“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展機遇 著力打造中國“快遞航母”》的演講，首次提到董事長陳德軍關于快遞行業(yè)兼并重組的態(tài)度——

“未來幾年，將是快遞行業(yè)融資、兼并、整合的高發(fā)期。到時候如果申通收購了別人，說明申通有能力；如果別人收購了申通，說明申通有價值；如果申通既收購不了別人，別人也不收購申通，說明我們離成功還遠著呢!”

這也是快遞企業(yè)首次在公開場合談到對兼并重組的看法，表明以申通為代表的快遞企業(yè)已經做好了準備。從國家政策層面也積極鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實現強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補。

快遞行業(yè)兼并重組的大幕已經拉開。

但，這條路，并不好走

企業(yè)間進行兼并重組，可以實現其獲取資源、降低成本、提高競爭力、實現增長和擴大規(guī)模等目的，看起來是1+1＞2，但實際上這條路并不好走，無論是其他行業(yè)，還是快遞行業(yè)。

根據多數權威機構跟蹤調查，兼并重組的成功率非常低。美國《商業(yè)周刊》發(fā)布的數據顯示，兼并重組的失敗率高達80%。以快遞企業(yè)為例，也僅有FedEx等少數國際巨頭兼并重組的成功案例——最近FedEx又以44億歐元的價格并購了TNT，事實上，FedEx正是通過不斷兼并重組才獲得國際快遞巨頭的位置。

國內快遞企業(yè)的兼并重組，也鮮有成功。

曾經在京城煊赫一時的飛康達快遞，2013年被并購進入聯(lián)想控股旗下增益速遞，和飛康達前后一起被并購的還有全日通快遞、昊盛物流、D速快遞等品牌。然而增益速遞的發(fā)展并非想象中的順利，2015年8月甚至還陷入了倒閉風波中，雖然最終挺了過來，但已經元氣大傷。并購3年后的今天，飛康達沒有實現騰飛，反而被注銷了快遞經營許可證……

兼并之路不容易，快遞企業(yè)之間的兼并重組，更應該謹慎謹慎再謹慎。

順勢而為著眼長遠發(fā)展

正如申通董事長陳德軍所言，快遞行業(yè)即將進入融資、兼并、整合的高發(fā)期。面對快遞行業(yè)的新趨勢，企業(yè)應該順勢而為，不強求、不回避、坦然面對、從容應對，以做出有利于企業(yè)長遠發(fā)展的選擇。

作為快遞企業(yè)首先要接受和順應時代潮流，并且保持良好的心態(tài)，如陳總所言，或者做強自己收購別人，或者被人收購實現強強聯(lián)合實現自己的價值，或者不參與收購但仍在行業(yè)里辛勤耕耘。

快遞行業(yè)不同于其他行業(yè)的是，每個品牌都有自己各地的網絡，簡單的兼并重組不僅不會帶來規(guī)模上的優(yōu)勢，反而會讓各地重復的網點陷入整合的難題。雙壹咨詢認為，相對于規(guī)模，快遞企業(yè)之間的兼并重組，更多應該著眼于優(yōu)勢的互補，著眼于產業(yè)上下游的整合，著眼于提升自身的綜合能力。比如申通進入美國、英國就分別采取了合資、收購的形式快速建立了國外的運營網絡，順豐收購多家區(qū)域落地配公司布局同城業(yè)務。

快遞行業(yè)兼并重組的大幕已經拉開，我們期待著，在不遠的將來，通過更多有質量的兼并重組，中國的快遞航母之夢能夠早日實現！

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