時間：2016-01-12 16:18:14 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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日前，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽在例行發(fā)布會上表示,，進一步提高流通效率,，降低物流成本，仍然是商務部今年及“十三五”期間的重要任務,。在具體措施方面，沈丹陽表示,，當前的首要任務是加強商貿(mào)物流頂層設計,，商務部會會同相關部門系統(tǒng)部署“十三五”期間商貿(mào)物流工作。“特別是要盡快研究制訂商貿(mào)物流,、電子商務物流以及京津冀商貿(mào)物流發(fā)展三項規(guī)劃,。”沈丹陽說。

為了支持降低物流成本,，沈丹陽還表示,，今年還將創(chuàng)新配送模式，大力發(fā)展第三方物流,、電子商務物流,、農(nóng)產(chǎn)品物流。此外,，商務部今年還將深入開展商貿(mào)物流標準化專項行動,，提高商貿(mào)物流信息化水平等等。

與世界上其他的主要經(jīng)濟相比,，國內(nèi)的物流成本確實較高,。目前國際公認的物流成本衡量標準就是社會物流總費用占GDP的比率，數(shù)據(jù)顯示,，2014年我國社會物流總費用為10.6萬億元,，占GDP比重為16.6%,；2015年11月，商務部部長高虎城在接受采訪時表示,，“目前,，我國社會物流總成本占GDP的比重為15.2%”。

盡管近幾年國內(nèi)物流成本一直呈收縮態(tài)勢,，但物流總費用占GDP比例仍明顯高于發(fā)達國家和部分發(fā)展中國家,。據(jù)了解，美國此項占比僅為8.5%,，而在與金磚國家的對比中,，中國仍然不具比較優(yōu)勢，數(shù)據(jù)顯示,，印度該項占比為13%,，巴西為11.6%。

北京工商大學商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤告訴北京商報記者,，國內(nèi)的物流不缺資源,，但是缺乏整合，物流布局散亂就會加大成本,。此外,，他還表示，全國共有1000多家物流產(chǎn)業(yè)園,，零散的更是不計其數(shù),，不僅物流的流通環(huán)節(jié)過多，管理部門之間也缺乏聯(lián)系,。“在未來,，去庫存、去環(huán)節(jié),、去成本,、去黑洞將成為國內(nèi)物流行業(yè)整合的主要方向,。”洪濤說,。