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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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劉強(qiáng)東:當(dāng)融資陷入瘋狂 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)會(huì)出問題

時(shí)間:2015-12-03 10:20:06 點(diǎn)擊:
來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:

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京東涉足電商是2004年,,在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里面應(yīng)該算是比較晚的,。此前京東做了6年傳統(tǒng)商業(yè),帶著對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)的思考進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,。做了12年,,我發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)并不是和傳統(tǒng)行業(yè)無關(guān),,傳統(tǒng)商業(yè)的價(jià)值和經(jīng)濟(jì)規(guī)律完全適用于互聯(lián)網(wǎng),。

最近幾年互聯(lián)網(wǎng)很熱門,,大量傳統(tǒng)企業(yè)紛紛找京東合作,他們說一定要和互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)系,。

我很好奇為什么一定要和互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)系,?有個(gè)中歐商學(xué)院的校友跟我說了實(shí)話,,他們感覺跟互聯(lián)網(wǎng)接上關(guān)系,,連豬都可以飛起來。

互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有個(gè)很普遍的說法:風(fēng)來了,,豬都會(huì)飛,。豬為什么非要飛起來?飛起來又有什么結(jié)果,?如果是頭豬,,飛到天上去,只會(huì)瘋狂十幾秒,,但摔下來死得更快,。

我給大家講一個(gè)真實(shí)的故事——去年底有個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司業(yè)務(wù)模式發(fā)生變化,老板不想開除員工,,就說你們出去創(chuàng)業(yè)吧,,我給你們投150萬元。到今年3月,,那些員工已經(jīng)拿到了A輪500萬美元的投資,,最近B輪融資追來,估值2億美元,。原來他們?cè)谑謾C(jī)上做了一個(gè)賣二手車的APP,。我問賣了幾輛車,他告訴我最多只賣了兩輛車,,還是員工自己買的,。

12年以來,我在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域經(jīng)歷過3次行業(yè)谷底,。根據(jù)行業(yè)觀察,,在整個(gè)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)拿到5000萬美元融資的企業(yè)當(dāng)中,雖然大都沒有上市,,但已經(jīng)有50家企業(yè)在私募市場(chǎng)估值超過10億美元,。任何時(shí)候,行業(yè)一旦瘋狂,就會(huì)出現(xiàn)問題,。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)本身不能違背客觀的經(jīng)濟(jì)規(guī)律,。很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為什么過得不好,因?yàn)槿魏我环N商業(yè)模式都要符合傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律——一種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式如果不能降低行業(yè)的交易成本,,不能提升行業(yè)交易效率,,那么最后注定會(huì)失敗。

今天所有活下來的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),,都曾給行業(yè)帶來成本的下降和效率的提升,。電商就是能帶來便利,這種便利的背后是交易成本的下降,,是消費(fèi)者為此將付出更少的時(shí)間,。

我們做過6年傳統(tǒng)行業(yè),所以我們做的電商跟純電商企業(yè)思路有些不一樣:此前當(dāng)當(dāng),、阿里都在做純互聯(lián)網(wǎng)模式,,即輕資產(chǎn)模式。大家都說這種模式最聰明,。而京東是重資產(chǎn)的模式,,我們有超過166個(gè)庫(kù)房,在全國(guó)2043個(gè)區(qū)縣有將近10萬員工,。

京東為什么這么做,?這是因?yàn)橹袊?guó)社會(huì)化物流成本奇高無比。2014年公布的我國(guó)社會(huì)化物流成本占GDP總值的17.8%,,比歐日高出10個(gè)百分點(diǎn),。

為什么呢?因?yàn)橹袊?guó)的商品被搬動(dòng)次數(shù)太多,。比如一臺(tái)電腦,,從聯(lián)想工廠搬出來之后,先搬到神州數(shù)碼的庫(kù)房,,再搬到北京代理商的庫(kù)房,,接下來搬到經(jīng)銷商庫(kù)房,又分到每個(gè)店面的庫(kù)房,,最后再賣給消費(fèi)者,。每次商品的搬運(yùn)都是需要成本的,都是有損耗的,。
京東商城設(shè)計(jì)商業(yè)模式的時(shí)候,,決定自建物流,因?yàn)槲覀円獪p少一半以上的商品搬運(yùn)次數(shù),,這就是京東物流的愿景,。所以京東商城的商業(yè)模式能不能成功,,要看我們能不能繼續(xù)降低成本,提升交易效率,。

這就是我的思路,。圍繞過去12年京東集團(tuán)做的所有事情,我們都在問一個(gè)問題:我們做這件事情,,有沒有利用互聯(lián)網(wǎng)工具,,利用互聯(lián)網(wǎng)屬性,能不能把行業(yè)的交易成本降下來,?能不能帶來整個(gè)行業(yè)交易效率的提升,?能,我們就做,;不能,,不管有多賺錢,我們都不做,。

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