時(shí)間：2015-10-28 14:35:08 點(diǎn)擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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中國物流業(yè)的市場化程度如何,？

目前還沒有一個(gè)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，我個(gè)人估算為90%以上,，物流市場化程度的衡量標(biāo)準(zhǔn),，我認(rèn)為主要有三個(gè)，一是物流資源是否通過市場進(jìn)行交易,，二是價(jià)格是否按市場的需求波動(dòng)自由定價(jià),，三是物流服務(wù)的運(yùn)作主體是否是自負(fù)盈虧的法人實(shí)體。目前中國的實(shí)際情況是,，除《郵政法》規(guī)定的公務(wù)文件,，部分鐵路,、管道與航空資源以外，其它資源都已進(jìn)入市場,，除郵政,、鐵路貨運(yùn),、管道運(yùn)輸,、航空貨運(yùn)中的重要服務(wù)項(xiàng)目仍由國家作出指導(dǎo)價(jià)以外，其它價(jià)格都已放開,，物流服務(wù)的運(yùn)作主體都已公司化,，鐵路企業(yè)最后一個(gè)與政府脫鉤，走向市場,。

2014年9月24日,，李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議決定,，全面開放國內(nèi)包裹快遞市場,，對(duì)符合許可文件的外資企業(yè)按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可。同年11月15日,，李克強(qiáng)總理召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,，部署加快推進(jìn)價(jià)格改革，明確放開港口集裝箱裝卸,、鐵路散貨快運(yùn),、鐵路包裹運(yùn)輸價(jià)格，放開社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨運(yùn)價(jià)格,，全面放開民航國內(nèi)航線貨物運(yùn)輸價(jià)格,。到2015年，物流領(lǐng)域凡可以開放的,，特別是向WTO承諾的,，均已向民營和外資開放。

第四,、第三方物流企業(yè)集中度有所提升,，功能有所強(qiáng)化,。在全國的物流市場中，主要有兩類企業(yè)在運(yùn)作物流,，一是物流企業(yè),，二是企業(yè)自營物流,。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局第二次經(jīng)濟(jì)普查,，在工商登記注冊(cè)的物流公司已達(dá)13.2萬家,，加上有些運(yùn)輸公司、貨貸公司,、快遞公司實(shí)際已轉(zhuǎn)型為物流公司,，我估計(jì),，全國從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)超過20萬家,。這些企業(yè)從所有制劃分,，為公有、民營,、外資與混合四大類；從功能劃分,，為運(yùn)輸型,、倉儲(chǔ)型與綜合服務(wù)型三大類,；從規(guī)模大小劃分,，為1A,、2A、3A,、4A、5A五大類,。到2014年A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到3177家,，其中5A級(jí)近200家。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)2014年50強(qiáng)排列,，第一位中遠(yuǎn)，營業(yè)收入為1441億人民幣,，第50位年?duì)I業(yè)收入超過22億人民幣,。“十二五”期間，湧現(xiàn)了一批領(lǐng)軍企業(yè),，如快遞中的“三通一達(dá)”,，郵政速遞、中鐵快運(yùn)等；城際快運(yùn)中的順豐,、德邦,、卡行天下、安能,、天地華宇等,；冷鏈中的榮慶、眾品等,；電商物流中的菜鳥網(wǎng)絡(luò),、日日順、京東快遞,、蘇寧易購等,；物流地產(chǎn)中的中儲(chǔ)、普洛斯,、寶灣等,；鋼鐵物流中的浙江物產(chǎn)、天津物產(chǎn),、中鐵股份,、五礦等；汽車物流中的安吉,、長久,、長安、風(fēng)神,、一汽國際等,；供應(yīng)鏈平臺(tái)中的怡亞通、創(chuàng)捷,、一達(dá)通,、卓志、嘉誠等,；國際物流中的中遠(yuǎn),、中外運(yùn)長艙、中海運(yùn)等,。不少物流企業(yè)是在金融資本湧入,，通過股份收購、股權(quán)投資,、重組等方式做大做強(qiáng)自己,。我認(rèn)為，在未來五到十年,，中國物流業(yè)將出現(xiàn)一個(gè)新的組合,。

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