時間：2015-09-17 11:09:57 點擊：次
來源：北京商報 作者：李鐸 王運

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去年4月,，作為國內(nèi)民營快遞大佬，順豐上線海購豐運轉(zhuǎn)運平臺,。據(jù)上述快遞公司負責人介紹,，目前跨境業(yè)務主要掌握在中國郵政（EMS）和轉(zhuǎn)運公司手里。在洋碼頭副總裁,、貝海物流事業(yè)部總經(jīng)理洪小鋼看來,，跨境物流不同于國內(nèi)業(yè)務，至少需要兩三年的磨合,，“快遞企業(yè)出海做跨境業(yè)務要做好長期準備”,。

與快遞企業(yè)加速布局相對應的是阿里電商企業(yè)在國際市場上越來越大的胃口。根據(jù)阿里公布的信息,，“雙11”全球化將是一個“買全球,、賣全球”的促銷盛宴。去年,，阿里在“雙11”全球化業(yè)務中便涉及200多個國家,。

平臺搶先布局

曾幾何時，電商和快遞業(yè)作為一對“黃金搭檔”一起征戰(zhàn)國內(nèi)市場,。但當打開國際之門后,，快遞企業(yè)不僅要面臨國內(nèi)同行的競爭，還要與國際巨頭賽跑,。

中國物流學會特約研究員楊達卿表示,，就網(wǎng)絡完善度、國際化人才支撐而言,，國內(nèi)快遞企業(yè)不足以跟上阿里買賣全球的物流體系,，但全球有足夠多的快遞企業(yè)可供阿里選擇。

在阿里眼中,，國內(nèi)快遞業(yè)在全球化業(yè)務中難以獨扛大旗,。從去年開始，菜鳥網(wǎng)絡便開始在全世界范圍內(nèi)尋覓合作伙伴,，先后與新加坡郵政,、澳洲郵政、巴西郵政等多個國際巨頭達成合作,。其中,，繼去年5月2.49億美元投資新加坡郵政后,，今年5月，阿里再次宣布以1.38億美元增持新加坡郵政約5%股權(quán),。阿里也在多次國際合作中表示,，阿里看重的是巨頭在區(qū)域內(nèi)的物流配送能力，以及強大的清關(guān)資源,。此外,，昨日阿里旗下速賣通與菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合推出“AliExpress無憂物流”服務，為賣向全球的國內(nèi)商戶提供包括攬收,、配送,、物流詳情追蹤、物流糾紛處理,、售后賠付在內(nèi)的一站式物流解決方案,。

孫建表示，在全球化戰(zhàn)略中,，菜鳥想要打造的是一個物流平臺,，有資源、有能力的物流服務商都可以進駐,，“跨境物流不同于國內(nèi)物流,，牽扯更多環(huán)節(jié)，因而也需要更多專業(yè)服務商”,。

國際合作破題

雖然國內(nèi)快遞企業(yè)正在加速國際業(yè)務,，但在業(yè)內(nèi)看來，想要單打獨斗太過艱難,。趙小敏認為,，國際合作和品牌授權(quán)是國內(nèi)快遞企業(yè)出海可以選擇的最佳方式,。

“即便有足夠的資本,，民營快遞企業(yè)想要獨自出海布局也要困難得多”，在趙小敏看來,，文化沖突,、法律差異、理念不同成為國內(nèi)快遞企業(yè)出海的最大障礙,。“圓通今年牽頭打造的全球包裹聯(lián)盟是一個很好的方式,，但這不應由圓通牽頭出面，而應該由中國郵政牽頭,。”

洪小鋼表示,，快遞企業(yè)出海需要“兩頭”都懂，“只熟悉國內(nèi)市場不行,，還要熟悉國際市場”,。據(jù)記者了解,，目前出海的幾大快遞公司已經(jīng)意識到了這一點，在海外布局中采用了與當?shù)仄髽I(yè)合作的模式發(fā)展,。趙小敏認為,，這不僅有利于拓展當代市場,，同時也降低投入,、提高擴張速度。

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