時間：2015-09-09 10:27:39 點擊：次
來源：艾瑞網(wǎng) 作者：

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8月10日下午，阿里巴巴在官微上公布了消息：阿里巴巴與蘇寧云商達成全面戰(zhàn)略合作,，阿里巴巴集團將投資約283億元人民幣參與蘇寧云商的非公開發(fā)行股份,，占股19.99%，成為蘇寧云商第二大股東,；同時蘇寧將以140億元人民幣認購不超過2780萬股的阿里新發(fā)行股份,，占總股本1.09%。

于是乎,，一個很簡單的計算出爐,，去年占B2C市場份額第一的天貓（59.3%）和老三蘇寧易購（3.1%）合在一起，有了62.4%的份額,。這種錦上添花的計算公式,，可以說是非常標準的“然并卵”。

兩個月搞定只為“滾床單”

商業(yè)婚姻,，其實永遠都不是為了某個高大上的遠大理想,。而是為了解決雙方的“需要”而一起“滾了個床單”,。價碼，其實就是雙方為此愿意付出的代價而已,。

“我們兩個月前開始談合作,，是一個高效的決定。在兩天之前,，即便在蘇寧內(nèi)部,，這也是高度機密的事項，只有少數(shù)幾個人參與,。”蘇寧云商董事長張近東在事后說的這番話,，也就不難理解了。因為雙方都有對方?jīng)]有的東西,。因此哪怕之前斗得你死我活,，也可以轉(zhuǎn)身同床共枕。

阿里是玩平臺的,，打開貨架大家上貨,，自己卻不碰貨品；蘇寧是玩賣貨的,，賣的越多越好,，哪里的貨架好用就去哪。因此第一個出爐的合作是天貓?zhí)K寧旗艦店這個有點繞口,、似乎還有點和雙方平臺互相掐架的東西,，并沒有多少人詫異,。

不這么搞,，才奇怪呢。但這樣做,，也不是“閃婚”的目的,。

阿里有個痛點，一直想解決,，一直沒出路,。那就是送貨。像京東那樣自建物流,？費時費力還不討好,，散落在任何一個角落甚至居民樓里的商家們，也未必買賬,。盡管阿里還是在2013年5月聯(lián)合一眾物流行業(yè)大佬投資搞了個菜鳥網(wǎng)絡(luò),，想將所有的第三方物流和快遞都接入到菜鳥網(wǎng)絡(luò)來，但似乎收效不大,。畢竟物流這塊的格局基本已經(jīng)定盤了,。

但阿里還是想要,。無他，作為一個在2014年實現(xiàn)總營收762億的大公司,，想要再增長幾個百分點,，靠主營業(yè)務(wù)已經(jīng)很難，靠它現(xiàn)在搞得連活不活的久都說不清的阿里娛樂體系,，更有點不靠譜,。選擇和主營業(yè)務(wù)最近的次生業(yè)務(wù)——物流，作為主要突破口,，對于當下的阿里來說,，近乎唯一選擇。

這個優(yōu)勢,，蘇寧有,。盡管蘇寧不是物流巨子，但它物流體系所擁有的452萬平方米倉儲面積,，4個航空樞紐,、12個自動化分揀中心、660個城市配送中心,、10000個快遞點,，基本可以覆蓋全國所有縣區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，卻足以讓阿里菜鳥一夜之間,，增大增粗為“憤怒的小鳥”,。

而蘇寧要得，就是渠道,。你以為蘇寧是個賣電器的,，但其實它的模式就是線下的淘寶。只是做云商后,，把自己的線上部分做成了B2C罷了,。而做云商的目的是什么？還是多一個賣貨的渠道,。

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