時間：2015-08-25 10:46:18 點擊：次
來源：第一財經(jīng)日報 作者：

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“公路運(yùn)輸市場的增速放緩,，而快遞市場則在爆發(fā)式增長,，目前，我們傳統(tǒng)的零擔(dān)業(yè)務(wù)比如‘卡車航班’的增長還在10%左右，不過相比以前50%~60%的增速有所放緩,，主要就是由于電商增長快，快遞業(yè)務(wù)分走了零擔(dān)部分業(yè)務(wù),。”崔維星如此闡述德邦介入快遞領(lǐng)域的原因,，“介入快遞業(yè)務(wù)，主要看中了快遞市場未來的增長潛力,，去年公司的快遞業(yè)務(wù)收入就在5億元左右,，增速快于傳統(tǒng)的零擔(dān)運(yùn)輸。”

不過,，作為快遞領(lǐng)域的后來者,，與“四通一達(dá)”、順豐,、郵政等傳統(tǒng)快遞巨頭相比,，德邦盡管在全國已經(jīng)有5600多家網(wǎng)點，但由于快遞需要上門取件,，而零擔(dān)物流則是客戶送貨上門,，德邦門到門的網(wǎng)絡(luò)依然欠缺。

所以,，在招收了一萬多名快遞員,、并預(yù)計平均每月還要以1000人的速度增長的同時，德邦開始通過各種合作方式加速網(wǎng)點的擴(kuò)張,。先是與同城快運(yùn)O2O平臺速派得合作,，通過App和網(wǎng)頁在速派得的平臺下單，后者借助智能路由進(jìn)行路線規(guī)劃和自動匹配,，為用戶提供從德邦網(wǎng)點到門的“拼貨(零擔(dān))+整車”快運(yùn)服務(wù),，如今又推出“事業(yè)合伙人計劃”，加速彌補(bǔ)在“最后一公里”網(wǎng)絡(luò)上的差距,。

“現(xiàn)在快遞企業(yè)的競爭實際上是資金和網(wǎng)絡(luò)的比拼,，德邦推出事業(yè)合伙人計劃,，也有迅速增大業(yè)務(wù)量（市場份額）、提高估值的需求,。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對記者分析,。

值得注意的是，7月初,，證監(jiān)會披露了德邦物流《首次公開發(fā)行A股股票招股說明書》,，公司計劃募集資金共29.88億元，其中直營網(wǎng)點建設(shè)3.71億元,，零擔(dān)運(yùn)輸車輛購置17.13億元,，快遞車輛與設(shè)備購置5.92億元，信息一體化平臺建設(shè)3.12億元,。

“目前公司還在與麥肯錫等研究新的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，未來德邦的定位將是以物流為核心，零擔(dān),、快遞,、整車與倉儲供應(yīng)鏈的綜合供應(yīng)商，”崔維星對記者透露,，“現(xiàn)在主要在研究戰(zhàn)略定位如何落地,，比如具體切入的客戶、價格,、市場等,，研究透了再推出。”

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