時間：2015-08-05 16:55:46 點擊：次
來源：中國民航報 作者：

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“我們肯定要自建機場，原則就是在武漢周邊100公里以內(nèi)選址,，仙桃、鄂州,、黃岡、武漢都有可能,。”順豐速運集團副總裁屠蔚告訴記者,。此前，關(guān)于順豐速運要自建機場的消息風行一時,。近日,，記者得到了關(guān)于順豐速運自建機場最確切的消息。而據(jù)記者了解,，順豐已經(jīng)邀請了國內(nèi)機場建設(shè)專家在鄂東一帶選址,。

在采訪中，記者發(fā)現(xiàn),，順豐的目的絕對不是建一座機場那么簡單,。在順豐看來，打造一個能夠比肩孟菲斯的貨運專業(yè)樞紐,，支撐起順豐承運高端快遞業(yè)務的基礎(chǔ),，才是他們真正目的所在,。

誓作高端快遞

服務國家產(chǎn)業(yè)升級

一談起快遞,，很多人冒出的念頭就是扛個包裹，很不“高大上”,。但屠蔚則不這樣認為,。他認為，高端快遞支撐了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。事實也是如此的,，高端快遞業(yè)的確對國民經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大影響。20世紀90年代,，UPS（聯(lián)合包裹）曾開展過長達一個禮拜的大罷工,。有人測算過，這一次罷工對美國GDP的影響是0.5%,。“高端快遞在我國經(jīng)濟占的分量,，并不亞于中國移動、中國電信等,。應該說,，高端快遞業(yè)也是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ),。”屠蔚表示。

在屠蔚看來,，以公路運輸為主的低端快遞相比,，高端快遞具有快速高效、穩(wěn)定承諾,、全面覆蓋以及綜合服務等特征,。目前，精益制造,、庫存控制,、定制業(yè)務、客戶服務,、電子商務和研發(fā)創(chuàng)新等環(huán)節(jié),，都少不了高端快遞企業(yè)的身影。

自1993年成立以來,，順豐構(gòu)建了強大的物流“底盤”,。目前，順豐擁有3.8萬名員工,、1.6萬個網(wǎng)點,、5萬輛車和400多處中轉(zhuǎn)設(shè)備。在順豐看來,，如果沒有與航空沾上邊,，順豐就很難與高端快遞扯上關(guān)系。“順豐專注高端快遞業(yè)務,，一直是以航空為基礎(chǔ)的,，目前有39架全貨機，每周700個航段,，覆蓋國內(nèi)與地區(qū)28個航點,。然而，目前順豐都是以點對點的運行模式為主的,。”屠蔚介紹,。

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