時間：2015-07-08 15:07:22 點擊：次
來源：中原網(wǎng) 作者：

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其實鐵哥以為生鮮O2O的最核心本質(zhì)在最后的城市配送環(huán)節(jié)中。原因也很簡答,，從原產(chǎn)地至城市可以通過主干物流實現(xiàn)一到兩天到達,，但由物流轉(zhuǎn)入快遞配送到用戶手中大多也要經(jīng)歷兩天左右。其配送時間基本已到生鮮類產(chǎn)品最佳口感的上限,。生鮮電商最大的困難其實在于最后環(huán)節(jié)的城市配送,。

而鐵哥以為如果使用常態(tài)快遞公司，由于其環(huán)節(jié)較多且仍然有“庫”的存在,，是效率是很難控制的,，鐵哥在此建議大家嘗試社會物流眾包方式來解決生鮮產(chǎn)品最后配送的問題。

不久前,，安能物流剛剛完成1.7億美金的D輪融資,，其主要商業(yè)模式即以加盟模式建立開放物流平臺，為第三方物流企業(yè),、航空貨運代理,、快遞企業(yè)、生成企業(yè)以及加盟商提供物流,。公司定位于15-3000公斤的零擔(dān)貨運領(lǐng)域,，為客戶提供公路快運服務(wù)。在資本的熱捧之下,，安能類似模式將會催生一批新型物流平臺,，而其除安能以外,，鐵哥比較看好速派得物流，認為速派得將會完全改變生鮮電商的當(dāng)前的格局：

其一,、以社會力量解決物流問題

近來Uber大熱,，業(yè)內(nèi)關(guān)于集合社會資源的眾包模式多有討論。而速派得模式的核心也自通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺集合城市散裝的貨運車輛資源,，并成為城市配送的主力軍,。速派得自身并未有物流車輛，其全部配送力量完全依靠社會車輛,?；窘鉀Q了傳統(tǒng)物流模式過重以及復(fù)制能力差的問題。

其二,、無庫化處理

傳統(tǒng)快遞公司整個配送全部由自建資源完成,，城市區(qū)間的銜接也多以大庫小庫的形式去解決，且每個快遞站都可視為是一個小庫房,。倉庫的存在一方面可實現(xiàn)快遞公司的區(qū)間管理問題,，但另一方面也減緩了整個物流的流通速度。

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