時(shí)間：2015-06-27 22:07:26 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：財(cái)新網(wǎng) 作者：

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6月26日，滴滴CEO程維致信股東，稱已于上周面向全球投資者融資15億美元并獲得超額認(rèn)購(gòu)。一位滴滴高層人士對(duì)財(cái)新記者透露，實(shí)際融資規(guī)模目前“已經(jīng)突破20億美元”，本輪融資對(duì)滴滴快的的估值約為150億美金。

程維在致股東的信中稱，“在5天時(shí)間里，此輪融資就獲得了超額認(rèn)購(gòu)，因此我們也計(jì)劃增加融資規(guī)模。”

這也是自Facebook在2011年獲得15億美元投資以來(lái)，規(guī)模最大的一筆非上市公司融資。而在滴滴快的合并之前，滴滴和快的就已先后獲得7億美元和6億美元的D輪融資。

據(jù)稱，阿里巴巴、騰訊、高瓴資本以及其他現(xiàn)有機(jī)構(gòu)投資人都會(huì)大額增持。對(duì)此，一位滴滴高層人士對(duì)財(cái)新記者證實(shí)，阿里、騰訊、高瓴等現(xiàn)有股東“肯定跟投了”，但本輪融資還未完全結(jié)束。該人士透露，實(shí)際融資規(guī)模目前“已經(jīng)突破20億美元”，本輪融資對(duì)滴滴快的的估值約為150億美金。

而路透社援引知情人士稱，高瓴資本目前正在與滴滴快的打車軟件運(yùn)營(yíng)方小桔、快智的現(xiàn)有投資者接洽，計(jì)劃增持該公司股份。高瓴目前占有小桔、快智不到10%的股份，由于阿里巴巴等投資方不會(huì)出售老股，高瓴正在與其他早期風(fēng)投會(huì)談。

消息人士透露，就在幾天前的6月22日，滴滴快的的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber已經(jīng)啟動(dòng)了針對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)的融資。Uber CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick ）在發(fā)給投資者的郵件中稱Uber今年將在中國(guó)市場(chǎng)融資并投入70億。

有業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴快的此輪融資意在抗衡大舉擴(kuò)張的Uber，但滴滴方面對(duì)此予以否認(rèn)并稱，“滴滴融資在前，Uber在后，并且滴滴在中國(guó)的訂單量10倍于Uber，所以沒(méi)有必要這樣”。

與此同時(shí)，專車市場(chǎng)的“商戰(zhàn)”沒(méi)有停歇，不久前，知名自媒體人馮大輝（fenng）公開披露某專車平臺(tái)欲以800元酬勞邀請(qǐng)其在個(gè)人朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)公關(guān)稿攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的事件。此后，神州專車“含沙射影”抨擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一組明星海報(bào)引發(fā)爭(zhēng)議，成為又一出引人關(guān)注的“大戲”。

程維也在信中稱，自成立以來(lái)，滴滴已經(jīng)遭遇了30多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并參與了9場(chǎng)“戰(zhàn)役”，以及無(wú)數(shù)的“戰(zhàn)斗”。但眼下市場(chǎng)格局已基本定型，不同機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前在中國(guó)市場(chǎng)，滴滴快的的訂單量約占八成，Uber約占一成。

值得一提的是，程維在信中首次提出，到今年年底滴滴快的年化總收入（GMV）將達(dá)到120億美元。“這個(gè)數(shù)字是我們以前從來(lái)沒(méi)有對(duì)外透露過(guò)的”，滴滴人士說(shuō)。

但上述人士對(duì)此表示，GMV就是平臺(tái)上所有司機(jī)的流水，僅與訂單數(shù)有關(guān)，因?yàn)槠骄唵问杖胧腔痉€(wěn)定的，而5月份到6月份這一個(gè)月的周訂單量保持了30%的增幅，照此趨勢(shì)，GMV突破120億美元非難事。盡管如此，“滴滴快的的投入仍將遠(yuǎn)大于營(yíng)收，在短期內(nèi)還不打算實(shí)現(xiàn)盈利。”

以下為程維致股東信全文：

各位尊敬的股東：

今天，懷著對(duì)未來(lái)的興奮之情和信心，我們致信給您，并對(duì)你們給予的信任表示感謝。

上周，我們宣布將面向全球投資者融資約15億美元，以推動(dòng)下一階段的發(fā)展。在5天時(shí)間里，此輪融資就獲得了超額認(rèn)購(gòu)，因此我們也計(jì)劃增加融資規(guī)模。

過(guò)去3年中，我們已經(jīng)從中國(guó)領(lǐng)先的出租車召車服務(wù)發(fā)展成為全球最大的移動(dòng)交通平臺(tái):

自五月份以來(lái)，我們的每日專車訂單數(shù)從100萬(wàn)增長(zhǎng)至300萬(wàn)，每周增長(zhǎng)30%。目前，我們?cè)谥袊?guó)的專車達(dá)到80%的市場(chǎng)份額。

我們的每日出租車出行次數(shù)達(dá)到300萬(wàn)次，占中國(guó)出租車召車市場(chǎng)99%的份額。在中國(guó)的360余座城市，已有150萬(wàn)名司機(jī)加入我們，而中國(guó)的出租車司機(jī)總?cè)藬?shù)約為200萬(wàn)。

以用車次數(shù)來(lái)看，我們的規(guī)模達(dá)到中國(guó)排名第二競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的10倍，以及該競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全球規(guī)模的至少3倍。

我們?cè)谥袊?guó)O2O市場(chǎng)擁有最活躍的用戶群體，日活躍用戶數(shù)達(dá)到排名第二競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的10倍。

預(yù)計(jì)到年底將達(dá)到年化總收入120億美元。

基于規(guī)模優(yōu)勢(shì)和高運(yùn)營(yíng)效率，司機(jī)平均在我們平臺(tái)上獲得的訂單量和總收入均超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而即使在競(jìng)爭(zhēng)激烈的城市，我們?cè)趩蝹€(gè)訂單上的補(bǔ)貼也僅為對(duì)手的五分之一。

在中國(guó)，市場(chǎng)對(duì)便捷、高效、環(huán)保的交通解決方案有著強(qiáng)烈需求，一切才剛剛開始，未來(lái)繼續(xù)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)還很大。滴滴快的致力于滿足這一不斷增長(zhǎng)的需求，我們對(duì)未來(lái)的前景感到興奮，而你們提供的支持給予我們勇氣！

我們的使命

三年前創(chuàng)業(yè)第一天，就定下了我們的使命：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，讓出行更美好！我們相信互聯(lián)網(wǎng)和市場(chǎng)化會(huì)改變出行！通過(guò)過(guò)去三年的努力，我們教育了2億用戶用手機(jī)叫車和在線支付車費(fèi)，80%的出租車司機(jī)每天使用滴滴服務(wù)。在剛過(guò)去的端午節(jié)，全平臺(tái)呼叫訂單首次接近了1000萬(wàn)，這意味著，即使在全球范圍，任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手服務(wù)的用戶數(shù)都只是我們的零頭。

6月6號(hào)公司三周年之際，我們進(jìn)一步明確了公司未來(lái)三年的目標(biāo)：成為全球最大一站式出行平臺(tái)，每天為3000萬(wàn)乘客提供服務(wù)，服務(wù)1000萬(wàn)司機(jī)，在任何地方3分鐘有車來(lái)接。作為代表未來(lái)的一種生活方式，我們提供全平臺(tái)的出行解決方案，包括出租車、專車、私家車拼車到公交等。只有充分利用各種交通工具及服務(wù)模式，才能真正取代私家車自駕的模式。我們堅(jiān)信專車在中國(guó)的發(fā)展路徑不應(yīng)是“取代出租車”，而是真正改變私家車出行；買一輛帕薩特的錢，可以每天兩次坐專車坐十年，卻不用考慮停車、保養(yǎng)、油費(fèi)等問(wèn)題，坐車途中還可以工作娛樂(lè)，同時(shí)還能降低城市擁堵和污染問(wèn)題。

綜合出行方式的服務(wù)平臺(tái)才是最符合中國(guó)國(guó)情的。我們的一站式交通平臺(tái)希望為交通領(lǐng)域的諸多問(wèn)題提供獨(dú)特的解決方案，我們將多種交通出行方式聚合于平臺(tái)，并以獨(dú)有的技術(shù)提供無(wú)與倫比的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)、乘客和地方政府的共贏；我們會(huì)堅(jiān)持讓司機(jī)服務(wù)有價(jià)值，讓乘客出行有尊嚴(yán)；我們希望能推動(dòng)新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展，降低污染，也幫助提升司機(jī)運(yùn)營(yíng)效率，提高司機(jī)收入。

與行業(yè)和政府的合作

共享出行正帶來(lái)爭(zhēng)議。這種模式顛覆了出租車行業(yè)，在全球許多地區(qū)引發(fā)了出租車司機(jī)的抗議。對(duì)于許多國(guó)家和城市的政府來(lái)說(shuō)，這已成為頭疼之事。西班牙、德國(guó)、泰國(guó)，以及美國(guó)內(nèi)華達(dá)州等地已對(duì)共享出行發(fā)出禁令。

我們認(rèn)為，出租車等現(xiàn)有行業(yè)是交通服務(wù)供應(yīng)市場(chǎng)的重要一部分。出租車不僅帶來(lái)了可信而穩(wěn)定的交通方式，也是一個(gè)規(guī)模達(dá)到500億美元的產(chǎn)業(yè)，解決了數(shù)百萬(wàn)出租車司機(jī)就業(yè)。我們?cè)敢馀c他們合作，提高他們的效率，使他們更好地服務(wù)于乘客。

我們?cè)诜e極與中央及地方政府合作，優(yōu)化交通系統(tǒng)，協(xié)作共贏。例如，我們近期與上海市政府簽署了出租車平臺(tái)合作，目標(biāo)是減少“黑車”數(shù)量，讓司機(jī)和乘客更安全。其他各地政府也有興趣讓我們參與幫助管理當(dāng)?shù)氐某鲎廛囓囮?duì)。

同時(shí)，我們和全國(guó)各地出租車公司合作，尋求提高公司管理效率、司機(jī)收入的共贏模式。我們已經(jīng)和上海、武漢等城市的一些出租車公司開展聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，旨在摸索出一套新興的出租管理模式。

增長(zhǎng)

自公司成立以來(lái)，我們就實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，而我們?nèi)栽谕苿?dòng)用戶的增長(zhǎng)和服務(wù)類型的多樣化。例如，在推出的前50周，我們專車服務(wù)的周訂單量就增長(zhǎng)了超過(guò)3000倍。這要?dú)w功于已有的出租車平臺(tái)，以及對(duì)中國(guó)城市市場(chǎng)的熟悉，這些幫助我們實(shí)現(xiàn)了比國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快的增長(zhǎng)速度。

我們核心的出租車和專車平臺(tái)仍在飛速增長(zhǎng)，而隨著中國(guó)市場(chǎng)移動(dòng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的滲透率不斷提高，出租車和專車市場(chǎng)還有潛力實(shí)現(xiàn)10到15倍的增長(zhǎng)。

我們的平臺(tái)戰(zhàn)略也給相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)帶來(lái)了巨大的空間，例如公共交通、物流、保險(xiǎn)和金融等汽車服務(wù)，以及地圖技術(shù)和位置服務(wù)。我們認(rèn)為，綜合性的交通生態(tài)系統(tǒng)將創(chuàng)造明顯的合力和機(jī)會(huì)，在整個(gè)平臺(tái)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

競(jìng)爭(zhēng)

與其他市場(chǎng)類似，相對(duì)于全球其他地區(qū)，中國(guó)的消費(fèi)類交通行業(yè)有著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。自成立以來(lái)，我們已遭遇了30多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并參與了9場(chǎng)“戰(zhàn)役”，以及無(wú)數(shù)的“戰(zhàn)斗”。

相比我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，我們有著明顯的優(yōu)勢(shì)：

平臺(tái)模式:我們?cè)谄脚_(tái)上提供不同種類的交通工具，使得我們的司機(jī)和乘客享有很強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)。比如，在高峰時(shí)叫不到出租車的乘客可以呼叫專車；出租車司機(jī)在下班后可以開代駕；平時(shí)拼車上班的車主在周末可以開專車。這樣的協(xié)同效應(yīng)只有在我們的平臺(tái)上才能得以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵谖覀兤脚_(tái)上有大量穩(wěn)定的司機(jī)和乘客。

行業(yè)中最優(yōu)秀的線下本地化執(zhí)行團(tuán)隊(duì)：我們這一團(tuán)隊(duì)包括1200名成員，他們深刻理解本地市場(chǎng)，且能快速有效執(zhí)行。例如，在短短11個(gè)月時(shí)間里，這一團(tuán)隊(duì)開拓了63座城市，吸引了80萬(wàn)名專車司機(jī)。

無(wú)可匹敵的營(yíng)銷覆蓋：與騰訊、阿里巴巴，以及近期新浪的戰(zhàn)略合作使我們獲得了強(qiáng)大的分發(fā)和營(yíng)銷渠道，以及它們龐大的用戶基數(shù)。微信、QQ、支付寶和微博的日活躍用戶數(shù)總和達(dá)到9.4億。

先進(jìn)的技術(shù)：我們的搶單算法比分配模式更加復(fù)雜，并且更加適合中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)兼職司機(jī)仍然占大多數(shù)，他們更加喜歡搶單。同時(shí)，對(duì)大數(shù)據(jù)的記錄和利用幫助我們提供無(wú)與倫比的產(chǎn)品。我們的內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施每天記錄了8000萬(wàn)公里的行駛路線，超過(guò)赤道周長(zhǎng)的2000倍。我們每日規(guī)劃的路線總數(shù)達(dá)到2.5億條。

在發(fā)展過(guò)程中，我們開展了一系列的推廣活動(dòng)，鼓勵(lì)司機(jī)和用戶使用。但對(duì)于補(bǔ)貼幅度，我們一直非常謹(jǐn)慎小心。因?yàn)槲覀冎肋^(guò)高的補(bǔ)貼，例如達(dá)到車費(fèi)2到3倍的補(bǔ)貼對(duì)市場(chǎng)發(fā)展是不利的，這將導(dǎo)致欺詐活動(dòng)的盛行。

關(guān)于未來(lái)

創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展使我們走到了今天，我們也為未來(lái)的增長(zhǎng)興奮。6月初，我們推出了社交共享出行產(chǎn)品“順風(fēng)車”。我們希望每個(gè)開車上下班回家的用戶都能帶一個(gè)順路的朋友，通過(guò)高峰期引入大量臨時(shí)運(yùn)力解決交通。產(chǎn)品上線前一個(gè)月，全國(guó)有100萬(wàn)車主注冊(cè)成順風(fēng)車司機(jī)，北京開通一天，每日訂單即達(dá)到10萬(wàn)個(gè)。順風(fēng)車會(huì)是中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)第一個(gè)突破的領(lǐng)域，人們通過(guò)共享帶來(lái)快樂(lè)。

滴滴推出的企業(yè)版出行服務(wù)已經(jīng)為3000多家企業(yè)提供出行服務(wù)，并且得到更多需求。有了我們的服務(wù)，企業(yè)可以有效的管理出行成本，不再需要為發(fā)票和管理員工行程煩惱，員工出行也有了保障。

我們也即將推出代駕和大巴服務(wù)，我們會(huì)堅(jiān)持獨(dú)立思考，把互聯(lián)網(wǎng)和市場(chǎng)化引入出行的各個(gè)垂直領(lǐng)域，堅(jiān)持提升體驗(yàn)和效率，并在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先。

我們成立了大數(shù)據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)研究院，利用我們平臺(tái)生成的大量數(shù)據(jù)，我們開發(fā)了乘客特征系統(tǒng)，智能地匹配實(shí)時(shí)交通信息。這幫助我們提高路線規(guī)劃效率和行駛效率，最終向司機(jī)和乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

我們認(rèn)為，滴滴快的在移動(dòng)出行行業(yè)有著比任何公司更好的機(jī)會(huì)。我們將繼續(xù)一同努力，將這樣的機(jī)會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)未來(lái)無(wú)可限量的增長(zhǎng)。

我們感謝你們一直以來(lái)的支持，并期待未來(lái)帶來(lái)更多好消息。

程維

董事長(zhǎng)兼CEO

2015年6月26日