時間：2015-05-15 10:24:48 點擊：次
來源：產(chǎn)經(jīng)新聞網(wǎng) 作者：

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“鐵路貨運量的指標以前并不是特別受關注，這個指標長期以來也比較穩(wěn)定，不過隨著經(jīng)濟結構發(fā)生了劇烈變化，這個指標也相應地被賦予了新的內(nèi)涵。”中國企業(yè)聯(lián)合會研究部經(jīng)濟研究處馮立果博士對記者說道。

馮立果表示，在過去舊常態(tài)的經(jīng)濟形勢下，尤其是在2003年到2009年期間，鐵路貨運都保持了比較高速的增長，雖然金融危機使鐵路貨運量產(chǎn)生了一定幅度的波動，但總體來說，一直保持了很高的平均增速。不過最近幾年，這個指標開始了整體的下滑，這是由于在以前的貨運量中煤炭和鐵礦石等大宗物資的比例較高，而在目前的經(jīng)濟新常態(tài)下，這些行業(yè)的經(jīng)濟活動和活躍程度都大幅降低，這就導致了鐵路貨運量的必然下降。

“現(xiàn)在是一個從舊常態(tài)向新常態(tài)過度的階段，在這個過程中鐵路貨運量的下降并不能代表經(jīng)濟的不景氣，這反而說明我國的經(jīng)濟結構在進行調(diào)整，甚至可以看做是一個經(jīng)濟結構調(diào)整的良性信號。”馮立果對記者強調(diào)道。

面對當下鐵路貨運的形勢，鐵總近期明確要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，突破白貨運輸，并擬建綜合電商物流平臺，涉足B2B大宗物資交易和B2C小商品交易兩大核心業(yè)務。

對于鐵總未來的轉(zhuǎn)型之路，馮立果給出了幾點自己的建議。首先，原有的鐵路貨運能力雖然非常強，但是在未來貨運和客運應該要分開，因為目前鐵路的客運量在大幅增加，一些貨運的運力可以轉(zhuǎn)移到客運上來，因此客、貨的轉(zhuǎn)變是今后一個轉(zhuǎn)型的方向。其次，就貨運本身來說，應該要逐漸適應“一帶一路”的這種跨境物流方式的高速發(fā)展，在這一領域鐵路貨運應該要開始有所作為。另外，由于鐵路是一個覆蓋全國的網(wǎng)絡，特別是隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，因此如果鐵路運輸能夠與“互聯(lián)網(wǎng)+”這種新形態(tài)結合起來，應該會大幅度提升鐵路貨運的競爭力。