時間：2015-05-13 16:09:49 點擊：次
來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報 作者：

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5月11日，中國鐵路總公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,，2015年前4個月全國鐵路貨運發(fā)送量完成11.44億噸,，同比減少9.4%，其中國家鐵路貨物發(fā)送量完成9.31億噸，同比減少8.6%,。

2015年一季度,，全國鐵路貨運發(fā)送量完成7.58億噸，同比大降21%,；其中1至2月完成4.67億噸,，同比下降26%。自2013年3月以來,，國家鐵路貨運量已經(jīng)連續(xù)下滑兩年有余,，且降幅有逐漸擴大之勢。

"鐵路貨運量的指標(biāo)以前并不是特別受關(guān)注,，這個指標(biāo)長期以來也比較穩(wěn)定,，不過隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生了劇烈變化，這個指標(biāo)也相應(yīng)地被賦予了新的內(nèi)涵,。"中國企業(yè)聯(lián)合會研究部經(jīng)濟研究處馮立果博士對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說道。

馮立果表示,，在過去舊常態(tài)的經(jīng)濟形勢下,，尤其是在2003年到2009年期間，鐵路貨運都保持了比較高速的增長,，雖然金融危機使鐵路貨運量產(chǎn)生了一定幅度的波動,，但總體來說，一直保持了很高的平均增速,。不過最近幾年,，這個指標(biāo)開始了整體的下滑，這是由于在以前的貨運量中煤炭和鐵礦石等大宗物資的比例較高,，而在目前的經(jīng)濟新常態(tài)下,，這些行業(yè)的經(jīng)濟活動和活躍程度都大幅降低，這就導(dǎo)致了鐵路貨運量的必然下降,。

"現(xiàn)在是一個從舊常態(tài)向新常態(tài)過度的階段,，在這個過程中鐵路貨運量的下降并不能代表經(jīng)濟的不景氣，這反而說明我國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)在進行調(diào)整,，甚至可以看做是一個經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的良性信號,。"馮立果對記者強調(diào)道。

面對當(dāng)下鐵路貨運的形勢,，鐵總近期明確要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,，突破白貨運輸，并擬建綜合電商物流平臺,，涉足B2B大宗物資交易和B2C小商品交易兩大核心業(yè)務(wù),。

對于鐵總未來的轉(zhuǎn)型之路，馮立果給出了幾點自己的建議。首先,，原有的鐵路貨運能力雖然非常強,，但是在未來貨運和客運應(yīng)該要分開，因為目前鐵路的客運量在大幅增加,，一些貨運的運力可以轉(zhuǎn)移到客運上來,，因此客、貨的轉(zhuǎn)變是今后一個轉(zhuǎn)型的方向,。其次,，就貨運本身來說，應(yīng)該要逐漸適應(yīng)"一帶一路"的這種跨境物流方式的高速發(fā)展,，在這一領(lǐng)域鐵路貨運應(yīng)該要開始有所作為,。另外，由于鐵路是一個覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò),，特別是隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,，因此如果鐵路運輸能夠與"互聯(lián)網(wǎng)+"這種新形態(tài)結(jié)合起來，應(yīng)該會大幅度提升鐵路貨運的競爭力,。

鐵總已著手建設(shè)自己的綜合電商物流平臺,，并希望未來鋼材、煤炭,、礦石,、糧食等大宗商品都可以在此網(wǎng)站進行跨區(qū)域、跨行業(yè)的電子交易,，提高鐵路物流信息化水平,。

"鐵總在擬建電商物流平臺上具有很多優(yōu)勢，比如覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò),、強大的運輸能力和龐大的資源等,，但是也存在一個比較大的問題，就是體制內(nèi)的鐵路總公司對市場的信號不夠敏感,。想要在市場上生存,，必須能夠?qū)r格信號做出及時反應(yīng)，在這方面鐵總是非常欠缺的,。畢竟作為一個長期行政化管理,、相對封閉的部門，對市場缺乏感覺由來已久,，雖然現(xiàn)在改了一個鐵路總公司的名字,，但是它本身的體制改革并沒有完成，還要進行大規(guī)模的產(chǎn)權(quán)改革,、混合所有制改革以及股份制,、公司制的改革等,。因此鐵路總公司在體制改革的問題上還有一段很長的路要走。"馮立果對記者補充道,。