時間：2015-05-12 09:30:02 點擊：次
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5月7日，國務院李總理到訪中關村創(chuàng)業(yè)大街并作講話，之后數(shù)小時，《國務院關于大力發(fā)展電子商務加快培育經(jīng)濟新動力的意見》亮相，這個被喻為電子商務“國八條”的《意見》，要求從八個方面推進電商發(fā)展，加快培育經(jīng)濟新動力。

應景的是，就在電子商務“國八條”發(fā)布次日，電商領頭羊京東集團交上了一份“喜報”。京東2015年一季報顯示，今年前三個月，京東交易總額(GMV)達到878億元，同比增長99%，為行業(yè)平均增速的2倍以上(國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2015年1月份-3月份，全國網(wǎng)上商品零售額達6310億元，增長41.0%);實現(xiàn)凈收入366億元，同比增長62%。完成訂單量達到2.272億，同比增長76%;移動端完成訂單量約占總訂單量42%，同比增長329%。截至2015年3月31日，京東在全國已運營143個大型倉庫，并擁有3539個配送站和自提點，自建物流體系覆蓋區(qū)縣數(shù)量已增至1961個，共有72604名正式員工。

在發(fā)布一季報的同時，京東方面還宣布，將以16美元/ADS的價格認購途牛網(wǎng)新增股份，總投資3.5億美元，其中包括2.5億美元現(xiàn)金以及1億美元資源及運營支持。交易完成后，京東將成為途牛第一大股東，股權占比為27.5%。

此外，位于中關村創(chuàng)業(yè)大街的“JD+智能奶茶館”開業(yè)，其將成為京東JD+孵化器的落地窗口之一，同時還將承載智能新品首發(fā)、路演、體驗，創(chuàng)業(yè)者交流、融資洽談、行業(yè)權威信息發(fā)布等活動。JD+計劃是京東為智能硬件行業(yè)量身打造的生態(tài)服務，其目的是整合智能行業(yè)內(nèi)外部優(yōu)秀資源，為不同階段的硬件企業(yè)服務，打造開放、共贏的智能硬件生態(tài)。

跨境電商成為年度重點

隨著自貿(mào)區(qū)的遍地開花，跨境電商已經(jīng)成為2015年電商行業(yè)的第一熱詞。在財報發(fā)布后的分析師會議上，京東CEO劉強東表示：“今年公司有兩件最重要的事情要做，一是打通跨境電商海關和保稅倉庫的通道，公司已經(jīng)在中國三座城市打通了海關通道，另外兩個海關正在談，年底之前會有五個口岸對跨境電商進行開放;二是豐富SKU(品類)，我們已經(jīng)組成了專門的團隊去國外進行談判，已經(jīng)去過了法國，韓國，6月1日去日本，接下來是澳大利亞和更多的國家，年底之前希望主要的國家都能夠完成談判。今年是打基礎的一年，跨境電商業(yè)務的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆?rdquo;

對于獲取貨源的方式，劉強東表示：“我們會逐步拿到在中國非常受歡迎品牌的代理權，一開始會采用海淘模式，但是我們會和供應商談在中國代理權，最后變成自營模式，以保證用戶體驗和京東的利益最大化。”

發(fā)力在線旅游

除了在實物電商領域繼續(xù)快跑之外，京東終于向在線旅游動手了。此前，京東曾試水旅游業(yè)務，但都不溫不火。對于土豪而言，是時候用錢來解決問題了。

5月8日，京東宣布將投資3.5億美元認購途牛股份，其中包括2.5億美元現(xiàn)金及向途牛提供1億美元資源及運營支持。此外，弘毅資本、DCM、攜程、淡馬錫和紅杉資本將分別投資8000萬美元、2000萬美元、2000萬美元、2000萬美元和1000萬美元認購相應的途牛股份。

值得一提的是，途牛網(wǎng)于2014年5月9日在納斯達克上市，5月8日整好是途牛網(wǎng)上市一周年。“我們很高興能與京東建立深度的戰(zhàn)略合作關系，同時獲得了弘毅資本、DCM、攜程、淡馬錫和紅杉資本等投資人的增資。合作后，我們將借助京東的海量流量和廣泛的客戶基礎，向廣大用戶提供高品質的休閑旅游產(chǎn)品和最優(yōu)的客戶體驗。”途牛CEO于敦德表示。

據(jù)悉，作為途牛方面，將獲得京東旅行-度假頻道網(wǎng)站和移動端的5年免傭金獨家經(jīng)營權，在該頻道獨家銷售打包旅游產(chǎn)品、郵輪、景點、簽證、火車票以及租車等產(chǎn)品及服務;途牛同時將成為京東機票和酒店業(yè)務的優(yōu)先合作伙伴。

與此模式類似的是，今年1月9日，京東以4億美元及7.5億美元獨家資源獲得易車網(wǎng)25%的股份，一舉成為最大股東。相應的，易車網(wǎng)免費獲得京東PC及移動端新車、二手車頻道五年獨家運營權。

“隨著途牛網(wǎng)、同程網(wǎng)以及攜程的投資人越來越趨同，未來途牛、同程之間，甚至包括攜程在內(nèi)的合并，可能性越來越大。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，“在資本的推手下，類似于與滴滴與快的，58同城與趕集網(wǎng)那樣的合并將越來越多”。