時(shí)間：2015-04-14 14:29:04 點(diǎn)擊：次
來(lái)源： 作者：

條評(píng)論打印收藏

　“站在‘互聯(lián)網(wǎng)+’的風(fēng)口上順勢(shì)而為，會(huì)使中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛起來(lái)”。今年的《政府工作報(bào)告》明確提出要“發(fā)展物流快遞，把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動(dòng)的新興消費(fèi)搞得紅紅火火”。電商物流由于具有天然的互聯(lián)網(wǎng)基因，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的先行者和急行軍。近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在京舉辦“‘互聯(lián)網(wǎng)+’與電商物流發(fā)展論壇”，與會(huì)專家學(xué)者一致認(rèn)為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的本質(zhì)是基于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開(kāi)放、共享、多贏的思維，而應(yīng)對(duì)物流企業(yè)“小、散、弱”的基礎(chǔ)是技術(shù)，要運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)來(lái)整合社會(huì)上分散的物流資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。菜鳥(niǎo)模式已具“互聯(lián)網(wǎng)+物流”雛形，至少?gòu)姆较蛏希@種探索非常值得肯定。

近年來(lái)，我國(guó)網(wǎng)購(gòu)一直呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)，從2002年的8億元到2014年超過(guò)2萬(wàn)億元。在此帶動(dòng)下，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅猛，2014年業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)2040億元，吸納了超過(guò)百萬(wàn)人的直接就業(yè)，連續(xù)4年增幅超過(guò)50%。超過(guò)美國(guó)，我國(guó)成為世界第一快遞大國(guó)。同時(shí)，快遞單價(jià)從2005年的27.7元降至2014年的14.7元。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付介紹，在未來(lái)幾年內(nèi)，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模有望超過(guò)10萬(wàn)億元，由此帶來(lái)的電商物流量也將是“天量”，當(dāng)下“11·11”一天的包裹量可能是未來(lái)每天的常態(tài)。一方面，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)交易正在成為零售業(yè)的主流，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模在2013年超過(guò)美國(guó)成為世界第一。另一方面，我國(guó)干線運(yùn)輸、倉(cāng)配和快遞企業(yè)“小、散、弱”，技術(shù)裝備、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平都較低。因此，電商物流特別是傳統(tǒng)快遞企業(yè)，僅僅依賴低水平的規(guī)模擴(kuò)張將難以支撐，必須尋求“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”的破繭之道。

崔忠付指出，目前國(guó)內(nèi)電商物流主要有自營(yíng)（如京東）和整合平臺(tái)（如菜鳥(niǎo)）兩種模式，后者尤引人側(cè)目。菜鳥(niǎo)模式通過(guò)線上運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)優(yōu)化配置快遞資源，線下建設(shè)世界一流的智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和末端配送網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)整合各類(lèi)社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)資源，與廣大快遞物流企業(yè)戰(zhàn)略合作、共同發(fā)展，提高物流配送效率。從效果看，這種協(xié)同發(fā)展成效漸顯。去年“11·11”，阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)上的2.78億物流訂單，在10天內(nèi)基本完成配送。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心魏際剛博士認(rèn)為，電商物流模式多樣（自營(yíng)、外包、合作共建等）符合中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段。當(dāng)前電商與物流的高速發(fā)展需要優(yōu)質(zhì)的物流模式來(lái)耦合，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”便是優(yōu)選，菜鳥(niǎo)模式前景可期。大數(shù)據(jù)時(shí)代下的物流，必須建構(gòu)完整體系、拓展服務(wù)功能，進(jìn)行先導(dǎo)性戰(zhàn)略布局和總體設(shè)計(jì)，凸顯“向下”“向外”“向西”。逐步形成適應(yīng)“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”的物流能力，并積極與國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)接。而當(dāng)前的電商物流主要集中于個(gè)人消費(fèi)品，未來(lái)大宗物資、工業(yè)品大規(guī)模進(jìn)入電商時(shí)，電商物流市場(chǎng)將更大有可為。

清華大學(xué)教授蔡臨寧指出，美國(guó)亞馬遜之所以成功收購(gòu)Zappos（一家賣(mài)鞋的B2C網(wǎng)站），在很大程度上得益于亞馬遜的自營(yíng)物流——FBA（亞馬遜提供的代發(fā)貨業(yè)務(wù)）。從中不僅可以窺見(jiàn)電商的平臺(tái)模式，而物流的平臺(tái)模式也初露崢嶸。而菜鳥(niǎo)的天網(wǎng)、地網(wǎng)、人網(wǎng)，與大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流趨勢(shì)十分契合。在信息技術(shù)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等的助力下，商流與物流信息的高度融通，將極大地減少社會(huì)物流成本。

與會(huì)者普遍認(rèn)為，菜鳥(niǎo)模式的核心是技術(shù)和數(shù)據(jù)輸出，還有就是基于消費(fèi)者體驗(yàn)的服務(wù)質(zhì)量控制。在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)上，訂單、包裹、交通甚至天氣數(shù)據(jù)都能集聚和共享，快遞物流企業(yè)、電商企業(yè)、消費(fèi)者可以及時(shí)了解物流狀況，在選擇快遞服務(wù)商、安排運(yùn)力、優(yōu)化路線、應(yīng)急調(diào)配等方面高效協(xié)同，改變以往包裹單點(diǎn)發(fā)全國(guó)、物流企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面，充分利用了快遞物流資源。

未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的實(shí)現(xiàn)以及進(jìn)一步推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型，必須依賴具有上下游全鏈信息化、可視化和資源整合能力的企業(yè)，既深度參與廠商的倉(cāng)配和庫(kù)存管理，又深刻了解消費(fèi)者需求，還能調(diào)動(dòng)運(yùn)、儲(chǔ)、配等中間物流環(huán)節(jié)的資源。但是，我們也應(yīng)看到，我國(guó)電商物流面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是工業(yè)化滯后信息化。在“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃里，必然要有工業(yè)基礎(chǔ)投入，同時(shí)要完成信息化。