時(shí)間：2015-04-08 16:10:05 點(diǎn)擊：次
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者：

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在宣布合并后2個(gè)月,，滴滴快的在保留原有架構(gòu)基礎(chǔ)上，組建了新成立后第一個(gè)新的事業(yè)部,，其目的是負(fù)責(zé)滴滴快的代駕業(yè)務(wù)。

4月7日,，滴滴快的聯(lián)合宣布將正式推出代駕業(yè)務(wù),，原快的打車副總裁付強(qiáng)將出任新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理，直接向快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬匯報(bào),，這也是滴滴快的合并之后第一次對(duì)外正式公布的重要人事任命,?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者就此聯(lián)系了快的公關(guān)總監(jiān)葉耘，他告訴記者,，代駕業(yè)務(wù)是今年集團(tuán)的新重點(diǎn),，從成立事業(yè)部上也可以看出高層的重視程度。不過目前僅僅是人事任命,，具體的業(yè)務(wù)進(jìn)展,，比如將登陸旗下哪些APP（目前滴滴快的有三款A(yù)PP），以及首批上線的城市,，這些都需要付強(qiáng)來帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成,。

從最初的打車，到后來的專車,，再到即將上線的拼車,，以及現(xiàn)在公布的代駕業(yè)務(wù)，合并之后的滴滴快的業(yè)務(wù)版圖,，以及背后的野心愈加清晰,。

涉足代駕市場(chǎng)

在滴滴之前，已經(jīng)有專車軟件試水過代駕業(yè)務(wù),。去年,，易到用車在APP中上線代駕功能，不過僅過了幾個(gè)月,，新版本中便將此功能下架,，具體原因不得而知。一位知情人士透露,，易到的代駕是接入微代駕的服務(wù),，并非自己組建代駕團(tuán)隊(duì)。

來勢(shì)洶洶的滴滴快的,，則直接成立了代駕業(yè)務(wù)的事業(yè)部,。一位滴滴內(nèi)部人士透露，此次代駕將從軟件內(nèi)和軟件外篩選司機(jī),，也就是從滴滴和快的的專車,，打車司機(jī)進(jìn)行篩選和招募，小部分則通過社會(huì)招聘完成,，不過他并未透露兩者的具體比例,。

盡管這樣做的原因一部分是為了資源整合，但作為垂直細(xì)分領(lǐng)域,，代駕市場(chǎng)也孕育出類似e代駕這樣的高度垂直的互聯(lián)網(wǎng)代駕公司,。e代駕副總裁李曉光在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，雖然e代駕的大部分司機(jī)為兼職，但是都簽訂了排他協(xié)議,，換句話說,，代駕司機(jī)除了為e代駕工作外，不能為其他的代駕平臺(tái)服務(wù),。

這也加大了滴滴快的推進(jìn)難度,，相對(duì)傳統(tǒng)代駕，互聯(lián)網(wǎng)代駕的優(yōu)勢(shì)在于快速,、便捷,。李曉光告訴記者，目前e代駕的司機(jī)響應(yīng)時(shí)間平均為7分鐘,，也就是從下單到代駕司機(jī)到達(dá)目的地的時(shí)間,。

不過，李曉光坦言,，盡管目前已經(jīng)做到市場(chǎng)第一,，但互聯(lián)網(wǎng)代駕的滲透率很低，整個(gè)市場(chǎng)盤子依然很大,。

以韓國(guó)為例,，5000萬人口的韓國(guó)目前注冊(cè)的代駕司機(jī)超過30萬人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過1500億元人民幣,。相比而言,，中國(guó)汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機(jī)僅10萬左右,，市場(chǎng)還遠(yuǎn)未飽和,。根據(jù)艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年國(guó)內(nèi)代駕市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)500億元,。“我們歡迎滴滴快的進(jìn)入,，這說明大家都看好這塊市場(chǎng)。我們有足夠的實(shí)力跟任何一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng),。”李曉光表示,。

“大出行戰(zhàn)略”浮現(xiàn)

4月1日，根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道,，美國(guó)對(duì)沖基金以6億美元向滴滴快的新公司注資,，目前滴滴快的估值已經(jīng)達(dá)到了87.5億美元。在先后完成兩筆達(dá)到上市募資規(guī)模的融資后,，合并后的用車巨頭何去何從惹人遐想,?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì),，合并2個(gè)月左右，滴滴快的先后推出拼車，代駕等業(yè)務(wù),。一位業(yè)內(nèi)人士透露,，未來甚至不排除上線P2P租車業(yè)務(wù)的可能性。事實(shí)上,，在合并之后,，滴滴和快的已經(jīng)占據(jù)了90%的打車市場(chǎng)份額，在停止了燒錢大戰(zhàn)后,，雙方將聯(lián)手推出很多新服務(wù),。

一位投資人告訴記者，滴滴快的要做的是整個(gè)出行市場(chǎng),，未來無論是打車,，還是專車，甚至是租車,、高鐵,，都可以在滴滴快的軟件上完成，囊括目前幾乎所有的用車出行方式,，做“大出行”市場(chǎng)的公司,，這才是滴滴快的要給資本市場(chǎng)講的“新故事”。“出租車本身不盈利,，而專車市場(chǎng)又面臨神州,、Uber、易到,、AA等公司的競(jìng)爭(zhēng),，這些公司當(dāng)中有些自身就有租賃汽車資源，又是上市公司,，燒得起錢,，再加上政府劃定紅線不準(zhǔn)私家車接入專車，滴滴快的在這一市場(chǎng)顯得很被動(dòng),。因此除了戰(zhàn)略需要外,，尋找新的贏利點(diǎn)也是目前滴滴快的迫切需要的。”這位投資人表示,。

滴滴官方的表態(tài)似乎也暗合了這樣的判斷,，目前合并之后的滴滴快的有三個(gè)產(chǎn)品，即滴滴打車,，快的打車,，以及一號(hào)專車。葉耘表示,，一號(hào)專車面對(duì)的群體是專門使用專車服務(wù)的用戶,，滴滴打車和快的打車則是為普通出行者提供的綜合用車服務(wù),。“未來哪些功能在滴滴上看，哪些功能在快的上看,，公司也沒有特別清晰的規(guī)劃,，現(xiàn)在三個(gè)產(chǎn)品就相當(dāng)于我們的三塊試驗(yàn)田，我們也是走一步看一步,。”葉耘表示,。