時(shí)間：2017-02-27 10:21:13 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：混沌研習(xí)社 作者：徐克臻

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一輛自行車(chē)占地一平方米,，可以想見(jiàn),，大量閑置的自行車(chē)將占據(jù)多少公用土地。
摩拜希望自己的車(chē)，可以不必如此：不會(huì)生銹,，爛在馬路上,；不會(huì)天天掉鏈子、斷車(chē)條,，車(chē)胎漏氣,，需要維修；車(chē)型最好普羅大眾,，男生,、女生、高個(gè),、矮個(gè)都可以騎,。

一個(gè)要求接著一個(gè)要求，最終等同專(zhuān)門(mén)定制,，代工廠商應(yīng)接不暇,。數(shù)十年維持現(xiàn)狀的產(chǎn)業(yè)，適應(yīng)不了突變的節(jié)奏：“我過(guò)去二三十年都是這么做的,，你提的要求不合理”,。

“我說(shuō)我想要一個(gè)一分鐘可以把車(chē)輪拆下來(lái)的設(shè)計(jì)，沒(méi)有人理你”,，王曉峰的講述中,，充滿了自行車(chē)零件，最終,，這種漫長(zhǎng)的溝通定制,，轉(zhuǎn)化為自建工廠，自行研發(fā)：“連狼狗都是我們自己的”,。

原創(chuàng)注定痛苦：“好多東西沒(méi)有辦法抄,。別人可以抄我，我卻沒(méi)有辦法抄別人”,。摩拜的可調(diào)節(jié)車(chē)座,，靈感來(lái)自于可調(diào)節(jié)的辦公椅；沒(méi)有輻條的輪胎設(shè)計(jì),，受惠于汽車(chē)輪胎的啟發(fā),。

“這個(gè)世界還是挺辯證的，選擇重資產(chǎn)模式,，也會(huì)有些沒(méi)有想到的好處”，王曉峰說(shuō),“比如你研發(fā)團(tuán)隊(duì)磨合好了,，新的設(shè)計(jì)就會(huì)很快,，要一個(gè)什么功能，他們很快就能做出來(lái)。不是說(shuō)重資產(chǎn)就不行,，重資產(chǎn)還有壁壘呢”,。

王曉峰還開(kāi)玩笑地補(bǔ)充了一點(diǎn)：對(duì)于投資人來(lái)說(shuō)，他們每天看著這些車(chē),，知道自己的錢(qián)花在哪,，“這多踏實(shí)啊”。

投資人的確很滿意,。愉悅資本的創(chuàng)始人劉二海,，摩拜單車(chē)的首輪投資人之一，他在混沌研習(xí)社講課時(shí),，也提到了輕重資產(chǎn)的問(wèn)題,，他這認(rèn)為并不重要，還是要看商業(yè)本質(zhì),。

尤其是摩拜單車(chē)的“物聯(lián)網(wǎng)”思維,，大受劉二海的認(rèn)可：“太有價(jià)值了，否則車(chē)放哪兒都不知道,，車(chē)被用戶拿家去了你也不會(huì)知道”,。

提起通過(guò)APP對(duì)用戶的數(shù)據(jù)追蹤，王曉峰的語(yǔ)調(diào)也會(huì)興奮得高昂：其他人只能靠猜,，而我們有能力觀察供需之間的平衡點(diǎn)——到底需要生產(chǎn)多少輛車(chē),，什么地點(diǎn)需要多布置車(chē)輛，什么地方不需要那么多車(chē),，我們都可以有效控制,。

“你現(xiàn)在問(wèn)我頤和園周?chē)卸嗌佥v車(chē)，我馬上就能告訴你,，不用派人去數(shù)”,，王曉峰將重點(diǎn)放在了這句話：“我們是個(gè)技術(shù)公司”。

“你不怕我是騙子嗎,？”

不管共享單車(chē)多么熱乎,，“自行車(chē)即將退出歷史舞臺(tái)了，這不是擔(dān)心,，這是事實(shí)”,。王曉峰答得很坦然。

上個(gè)世紀(jì)八,、九十年代漫大街川流不息的自行車(chē)已經(jīng)成為過(guò)去,，永久二八大杠自行車(chē)也成為了那個(gè)時(shí)代人們的永久回憶。自行車(chē),，正在從交通必備工具,，成為一種“懷舊情懷”的寄托品,。

中國(guó)的自行車(chē)銷(xiāo)量正在出現(xiàn)斷崖式的下降，有的自行車(chē)商鋪的下降幅度甚至達(dá)到50-60%,。捷安特,、美利達(dá)、喜德盛,，以及美國(guó),、西班牙等進(jìn)口的自行車(chē)品牌都在2016年出現(xiàn)了全線性的大崩潰式下降。越高端的自行車(chē)銷(xiāo)量下降的幅度越大,。

“自行車(chē)越來(lái)越少”,，王曉峰認(rèn)為，隨著城市化進(jìn)程,，汽車(chē)越來(lái)越多,，人們?cè)絹?lái)越貪圖安逸，自行車(chē)這個(gè)行業(yè)“就是這樣了”,。

但對(duì)于自己正在進(jìn)行的“自行車(chē)事業(yè)”,，他覺(jué)得，這是不同的概念——不是人們不再需要自行車(chē),，而是人們不再需要現(xiàn)有的騎車(chē)模式,。

即使是自產(chǎn)自行車(chē)，尤其是在今年1月與富士康合作之后,，摩拜單車(chē)的總年產(chǎn)能可超過(guò)千萬(wàn)輛,，單純地售賣(mài)自行車(chē)，已經(jīng)不會(huì)是摩拜的選擇,。

對(duì)于王曉峰來(lái)說(shuō),，那樣的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。

“我原來(lái)也有好幾個(gè)不錯(cuò)的車(chē),，但是放在家里占地方,，也不是天天都騎”，王曉峰用自己的經(jīng)歷闡述這其中的原因——去辦公室,，自行車(chē)還要走客梯,；加班到深夜，很累了直接打車(chē),，第二天又沒(méi)有車(chē)騎,。

但事實(shí)上，車(chē)還是需要騎的,。

“有一次我去上海新天地請(qǐng)人吃飯,，那里特別繞，我走來(lái)走去,，怎么找都找不到,，煩躁得不行,。一怒之下到外面找了一輛摩拜，騎到新天地里,，找到店我再騎出來(lái)，自己走過(guò)去”,。王曉峰回憶起那段經(jīng)歷,，“車(chē)到用時(shí)方恨少”，就是這個(gè)感覺(jué),。

2016年年初,，在朋友圈、微博上,，“小橙車(chē)”聲名鵲起,，驗(yàn)證了王曉峰的這種感覺(jué)是具有共性的。

自行車(chē)被認(rèn)為是一公里內(nèi)最佳交通工具,。摩拜單車(chē)打出的“最后一公里”口號(hào),，不僅契合了這一特點(diǎn)，也滿足了公交,、地鐵等公共交通無(wú)法覆蓋的空缺,。

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