時間：2016-10-27 09:40:36 點擊：次
來源：FT中文網(wǎng) 作者：

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自10月上旬起，中國各大城市陸續(xù)發(fā)布“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車”(簡稱網(wǎng)約車)管理細則,，為即將于11月1日生效的全國性“網(wǎng)約車新政”做好落地的準備,。對于私家車參與網(wǎng)約車運營，北京,、上海,、深圳、天津等大城市在汽車軸距,、排量,、注冊地，以及司機戶籍等方面做出了多種限制性規(guī)定,。這些限制條款,，尤其是京滬兩地規(guī)定網(wǎng)約車司機必須擁有本地戶籍，引起了相當(dāng)大的爭議。就在上述細則發(fā)布前兩周,，F(xiàn)T中文網(wǎng)總編輯王豐在北京與神州優(yōu)車CEO兼董事長陸正耀進行了專訪,。主打B2C專車模式的神州優(yōu)車受網(wǎng)約車新政影響較小，但陸正耀這位資深創(chuàng)業(yè)者對網(wǎng)約車行業(yè)的商業(yè)模式,、盈利前景,、政策走向等判斷仍舊值得借鑒。

CEO兼董事長陸正耀

在與神州優(yōu)車CEO兼董事長陸正耀的一個多小時餐敘中,，47歲的他動輒以“老江湖”“老同志”自稱,。

“我們這種老江湖，看電影都喜歡《老炮兒》這樣的電影…我們不講情懷,，不講概念,，但我們老同志說話做事靠譜…我們理科生的思維，只重視理性分析和數(shù)學(xué)模型,。”

身材魁梧的陸正耀說話略帶福建口音，講到興奮處語速飛快,，不時蹦出這樣半嚴肅半調(diào)侃的自我評價,。按9月26日采訪當(dāng)天的股票收盤價計算，神州優(yōu)車總市值約423億元,。從2015年1月神州租車宣布進軍專車市場,，到今年7月中旬神州優(yōu)車掛牌新三板，按照陸正耀此前的說法就是“我們用500天的時間,，做了一個400億市值的公司,。”

這位老江湖對數(shù)學(xué)模型的重視也同樣令人印象深刻。我們在神州優(yōu)車北京望京總部旁邊一家酒店里剛剛落座,，還未寒暄幾句,，他先讓服務(wù)員拿來紙筆，駕輕就熟地給我畫起了神州優(yōu)車的成本/收入曲線圖,。他還在紙上列了一系列計算公式,，細致到每位專車司機平均每天拉單數(shù)和客單價的變化，并通過加權(quán)平均計算了神州歷次“充值100送XX”優(yōu)惠活動對收入的影響,。

圖上的兩條線顯示,，神州優(yōu)車的司機們每跑一單生意的平均成本逐漸降低，單均收入逐漸升高,，兩條線在過去幾個月逐漸靠攏,。“現(xiàn)在這兩條線還差一點點，馬上就要碰到一起了——也就意味著我們要開始賺錢了,。”說到這里,，他放下紙筆，圓臉上滿是志得意滿的笑意。

近幾個月,，同樣的公式和曲線,，陸正耀已經(jīng)向媒體和投資人展示了無數(shù)次。畢竟,，對于已經(jīng)成為“專車第一股”的神州來說,，盈利和增長是它下一步需要向資本市場講的故事中急缺的元素：2015年，神州優(yōu)車巨虧37億元,；2016上半年仍虧損23.79億元(扣除一次性管理層股權(quán)激勵費用后凈虧損13.95億元),，是新三板虧損第一大戶。

陸正耀說,，神州優(yōu)車已經(jīng)是他的第三次創(chuàng)業(yè),。1991年從北京科技大學(xué)拿到計算機學(xué)士學(xué)位后，他在幾年后首次創(chuàng)業(yè),，從事通訊設(shè)備代理和系統(tǒng)集成業(yè)務(wù),。2005年，他涉足汽車與出行行業(yè),，模仿美國AAA汽車俱樂部的形式創(chuàng)立了聯(lián)合汽車俱樂部,，提供道路救援和汽車保險等汽車服務(wù)。兩年之后,，他創(chuàng)立神州租車,，后者很快成為中國租車市場的領(lǐng)先企業(yè)；

就在我們這次餐敘之前幾天,，神州優(yōu)車推出了一項明顯針對競爭對手滴滴出行的“U+戰(zhàn)略”,，宣布向符合條件的私家車主免費開放網(wǎng)約車平臺，并著重宣傳“永不抽成”的承諾,。這意味著神州從自己一直專注的B2C模式主動出擊,，向兩個月前剛剛合并了優(yōu)步中國、在網(wǎng)約車市場一家獨大的滴滴出行展開了釜底抽薪式的突襲,。

“有人問我,，怎么判斷U+戰(zhàn)略是否成功？我說：它一出來就算成功了,。”

說到這里,，主菜陸續(xù)端了上來。就在他向我講解成本/收入曲線的時候,，陸正耀的同事為我們點了一頓豐盛而高效的工作午餐,，其中一道“金牌德國咸豬手”頗受歡迎，雖然無論是原料還是做法都與“德國”沒有多大關(guān)系,。切薄片的熏豬肘肉配蔥絲,、黃瓜條和甜面醬,以北方烙餅卷著吃,，吃法類似北京烤鴨和東北熏肉大餅。陸正耀胃口大開,，不斷招呼我們下筷,。但這這也絲毫未打斷他的思路。
他說,，意在攪局的“U+”戰(zhàn)略早已在計劃之中,。“開發(fā)這樣一個平臺，我的成本幾乎是零,，反正我也沒指望它掙錢,。但是搞得別人永無寧日，讓他們也賺不到錢…而我的B2C業(yè)務(wù)模式是很清晰的：走高端,，通過高質(zhì)量服務(wù)和高端車型把價格推高,，再通過規(guī)模化把成本降低,。”

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