時間：2020-12-28 10:58:23 點擊：次
來源：中商聯(lián)商貿(mào)物流分會 作者：宣傳處

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2020年12月18日聯(lián)想中國區(qū)物流數(shù)字化高級經(jīng)理楊舒慧出席由中國商業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo),、中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流分會、中企盟（北京）電商物流技術(shù)研究院主辦“第十屆數(shù)字零售與電商物流企業(yè)家年會暨生鮮電商產(chǎn)業(yè)年會”并發(fā)表了《零售變革下的制造物流解決方案》主題演講,。

楊舒慧：各位領(lǐng)導(dǎo)各位來賓大家好,，我是來自聯(lián)想中國區(qū)物流的楊舒慧，今天想和大家分享的是在零售業(yè)態(tài)變革下聯(lián)想作為一個制造企業(yè)或者是品牌廠商,，我們所做的一些智慧物流的解決方案,。給大家介紹一下我們所在的組織，聯(lián)想大家已經(jīng)非常熟悉了,，我們是以PC起家的世界五百強中國企業(yè),，現(xiàn)在業(yè)務(wù)主要是在PC服務(wù)器包括手機產(chǎn)品，今年開始在向整個智能垂直行業(yè)做相應(yīng)轉(zhuǎn)型,。

我所在的聯(lián)想中國區(qū)物流是負責聯(lián)想中國區(qū)成品銷售物流的,，我們負責交付聯(lián)想所有的產(chǎn)品在中國區(qū)客戶整個訂單履約，這些產(chǎn)品包括PC服務(wù)器等等,，相應(yīng)的模式包括2B和2C的,，也就是說不管是配送到分銷商，像京東這樣的線上零售商還是門店和消費者,，都是由我們所在團隊來負責相應(yīng)履約,。想樂送是我們的物流服務(wù)品牌。

接下來和大家分享的是在我們整個零售業(yè)態(tài)變革下,，作為品牌廠商我們做的物流解決方案數(shù)智化變化的方向,。聯(lián)想是1984年成立的，成立之初主要是分銷業(yè)務(wù)為主,，大家都非常了解,，訂單特點是定點貨量較大，點比較集中,，整個業(yè)態(tài)也比較均衡,。我們物流方案更多是通過線下業(yè)務(wù)跟蹤方案去做業(yè)務(wù)管理和業(yè)務(wù)追蹤。

但是在我們引入大客戶業(yè)務(wù),，也就是我們內(nèi)部所講的雙輪驅(qū)動以后,，發(fā)現(xiàn)服務(wù)的客戶特點變得更加零散，客戶要求也更高,，特別是一些政府和行業(yè)客戶,，所以傳統(tǒng)方式滿足不了我們，我們?yōu)榱颂嵘锪鞣?wù)管理效率建設(shè)自己WMS和TMS來管理物流業(yè)務(wù)。在2013年的時候,，聯(lián)想通過行業(yè)調(diào)研和渠道調(diào)研發(fā)現(xiàn),，我們渠道面臨越來越多的壓力，這些壓力不僅來源于PC市場基本上已經(jīng)平穩(wěn)不再飛速增長的現(xiàn)狀,，也來源于渠道整體供應(yīng)鏈成本壓力,，來源于渠道庫存壓力。

基于這樣的背景,，聯(lián)想在2013-2014年推出一盤貨的模式，會讓渠道把整體物流業(yè)務(wù)托管給聯(lián)想,，我們幫他管庫存和物流,，通過這樣的方式讓渠道減少供應(yīng)鏈成本壓力。對渠道來說成本壓力減輕了,，也會依托于聯(lián)想管理力量能更看清自己的庫存,，得到更標準的服務(wù)。對聯(lián)想來說可以得到更清晰透明的渠道庫存數(shù)據(jù),，也能知道我們的產(chǎn)品最終到了什么樣的消費者手中,。    

基于這樣的零售業(yè)務(wù)變革，云倉加一盤貨的模式,，我們在2014年增加一個信息系統(tǒng),，叫做云倉物流管理系統(tǒng)即SEC，這個系統(tǒng)是輔助我們一盤貨的模式所增加的,。第四個階段,，也就是我們現(xiàn)在所處的階段，會發(fā)現(xiàn)不管是上午大家所介紹的直播電商也好其他種種也好,，線上通路越來越多,，線下門店越來越散，目前有線上線下融合這樣的模式,，這樣的模式和業(yè)態(tài)對我們來說就是更多全渠道的智慧物流解決方案的挑戰(zhàn),。因此基于最新的融合需求，我們建設(shè)了全場景數(shù)智化物流解決方案,。    

整個解決方案一共分四層來架構(gòu),，第一層是協(xié)同層，主要解決供應(yīng)鏈上下游系統(tǒng)打通,，以及我們物流系統(tǒng)內(nèi)部硬件數(shù)據(jù)采集,，包括產(chǎn)品數(shù)據(jù)也好，我們和物流商的數(shù)據(jù)對接也好,。第二是核心業(yè)務(wù)層,，這一層是解決了整個運作管理的管理流程數(shù)字化和運作流程數(shù)字化。基于核心業(yè)務(wù)層的OTWB加盤貨系統(tǒng),，建設(shè)了自己的數(shù)據(jù)中臺,，為業(yè)務(wù)管理和內(nèi)外部客戶提供可視化數(shù)據(jù)產(chǎn)品。在這個可視層之上,，我們還在試點和嘗試一些智能化的應(yīng)用,。比如配送路徑規(guī)劃，倉網(wǎng)布局算法,，以及物流情報體系,，這些應(yīng)用在行業(yè)內(nèi)獲得了一些認可和肯定。    

具體到每一層,，我們其實想解決的主要問題是效率的問題和資源協(xié)同的問題,。最底層協(xié)同層我們是和合作伙伴一起在庫內(nèi)著重用一些自動化設(shè)備來提高作業(yè)效率，包括大家比較常見的機械臂和AGV小車,，3C產(chǎn)品的定制化視覺識別設(shè)備,。運輸過程中應(yīng)用更多的是一些跟蹤，和運輸質(zhì)量檢測,，GPS跟蹤和跌落檢測設(shè)備,。業(yè)務(wù)層我們著重解決的問題其實也是如何資源協(xié)同，如何在全渠道庫存滿足的情況下更好履約客戶的問題,。

第一部分是OMS,，是訂單管理系統(tǒng)，最主要做訂單接入,、解析和分發(fā),，在這個系統(tǒng)中我們做的比較強的部分是針對全網(wǎng)智能履約以及運輸資源智能匹配。同時和聯(lián)想金融合作,，給我們渠道客戶提供了供應(yīng)鏈金融的服務(wù),。 

第二部分是TMS，在聯(lián)想TMS系統(tǒng)中,，著重解決資源匹配的問題,，我們和物流商合作伙伴都有相應(yīng)的數(shù)據(jù)對接，我們系統(tǒng)主要解決的是自動計劃,，自動任務(wù)匹配的過程,。同時也在試點整個智能路徑規(guī)劃，希望通過聯(lián)想技術(shù)力量,，讓合作伙伴拿到更優(yōu)的成本,。

第三部分是倉儲，這部分我們更著重解決效率的問題,，我們通過更適應(yīng)3C類服務(wù)場景的系統(tǒng)管理模式,，應(yīng)用剛才大家看到的秒收秒發(fā)等等的設(shè)備解決整個庫內(nèi)運作效率問題,。

在結(jié)算管理系統(tǒng)中，我們目前更注重如何在業(yè)務(wù)快速變化,，不斷引用新模式的情況下去匹配不同業(yè)務(wù)的費率結(jié)構(gòu),，讓業(yè)務(wù)更加貼合，找到更優(yōu)的資源,。在這個系統(tǒng)里面我們可以實現(xiàn)費率結(jié)構(gòu)的靈活配置,，支持各個服務(wù)商的計價方式。

基于剛才所提到的業(yè)務(wù)系統(tǒng),，我們也做了針對我們管理可視和客戶服務(wù)可視,，管理這一層做PC端數(shù)據(jù)大屏，移動端也會為整個管理團隊提供所有的KPI看板,?？梢宰尨蠹译S時隨地隨需的拿到自己想要的管理結(jié)果。

對客戶提供客戶定制化的管理看板,，包括我們聯(lián)想內(nèi)部業(yè)務(wù)客戶，也包括我們服務(wù)的一些外部客戶,。通過這樣的看板希望可以為客戶提供更省心可視的訂單履約流程的追蹤和管理,。我介紹就這么多，謝謝大家,。

（注：稿件為現(xiàn)場文字實錄,，未經(jīng)本人審閱。）