時(shí)間：2024-05-27 13:43:30 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：快遞觀(guān)察家 作者：

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5月23日,，國(guó)家發(fā)改委等四部門(mén)發(fā)布《關(guān)于做好2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》,，明確今年降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本將重點(diǎn)落實(shí)好7個(gè)方面22項(xiàng)任務(wù)，其中多條舉措涉及快遞物流行業(yè),。

最近一段時(shí)間,，物流行業(yè)利好政策持續(xù)釋放，繼國(guó)常會(huì)要求“統(tǒng)籌推進(jìn)物流成本實(shí)質(zhì)性下降”之后,，包括山東,、四川、河北等地均推出實(shí)招，真正降低全社會(huì)物流成本,，整個(gè)行業(yè)迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。

支持建設(shè)改造縣鄉(xiāng)網(wǎng)點(diǎn)

在四部門(mén)發(fā)布的降成本重點(diǎn)工作通知中,，其中就推進(jìn)物流提質(zhì)增效降本提出三項(xiàng)具體任務(wù),，包括實(shí)施降低物流成本行動(dòng)、完善現(xiàn)代物流體系和調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),。

在實(shí)施降低物流成本行動(dòng)方面,，將研究制定《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，強(qiáng)化政策協(xié)同和工作合力,，有力推動(dòng)降低全社會(huì)物流成本,，增強(qiáng)企業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

在完善現(xiàn)代物流體系方面,，穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)家物流樞紐,、國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展,。新增支持一批城市開(kāi)展國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈,，推動(dòng)跨運(yùn)輸方式一體化融合。

繼續(xù)實(shí)施縣域商業(yè)建設(shè)行動(dòng),，支持建設(shè)改造縣級(jí)物流配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站點(diǎn),，完善倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸,、配送等設(shè)施,，加快補(bǔ)齊農(nóng)村商業(yè)設(shè)施短板，健全縣鄉(xiāng)村物流配送體系,。

在調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面,，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，支持引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展,。加快推進(jìn)港口,、物流園區(qū)等鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)，大力推動(dòng)大宗貨物和中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”,，提高運(yùn)輸組織效率,，促進(jìn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量保持較快增長(zhǎng)。

除此之外,，在緩解企業(yè)用工成本方面,，通知還要求，延續(xù)實(shí)施階段性降低失業(yè)保險(xiǎn),、工傷保險(xiǎn)費(fèi)率政策,，實(shí)施期限延長(zhǎng)至2025年底。落實(shí)和完善穩(wěn)崗返還、專(zhuān)項(xiàng)貸款,、就業(yè)和社保補(bǔ)貼等政策,，加強(qiáng)對(duì)就業(yè)容量大的行業(yè)企業(yè)支持。

在降低企業(yè)用地成本方面,，持續(xù)推進(jìn)工業(yè)用地由出讓為主向出讓,、租賃并重轉(zhuǎn)變。健全長(zhǎng)期租賃,、先租后讓,、彈性年期出讓等多元化供應(yīng)體系。研究地下空間開(kāi)發(fā)利用政策,，實(shí)行向下遞減的地價(jià)優(yōu)惠政策,，降低企業(yè)初期用地成本。

GDP物流費(fèi)用降3毛

在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),，應(yīng)對(duì)內(nèi)外關(guān)系復(fù)雜形勢(shì)的關(guān)鍵時(shí)期,，物流發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù),，2023年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比率為14.4%,，較2022年下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)，未來(lái)仍有一定的提升空間,。

通俗地理解,，就是每創(chuàng)造100元的GDP，需要耗費(fèi)的物流費(fèi)用是14.4元,，比上一年要減少0.3元,。單位GDP的物流費(fèi)用下降，無(wú)疑是效率提升的一個(gè)重要表現(xiàn),。

從行業(yè)整體來(lái)看,，我國(guó)物流發(fā)展仍存在物流與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合不夠、倉(cāng)儲(chǔ)和管理運(yùn)行成本較高,、物流大市場(chǎng)規(guī)則不統(tǒng)一,、制度性交易成本較高等問(wèn)題。放眼快遞行業(yè),，同樣面臨服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定,、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、監(jiān)管缺失和個(gè)人信息泄露風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題,。

5月11日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出,，降低全社會(huì)物流成本有利于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。會(huì)議強(qiáng)調(diào),，要“統(tǒng)籌推進(jìn)物流成本實(shí)質(zhì)性下降”,，補(bǔ)齊大宗商品物流,、冷鏈物流、農(nóng)村物流等短板,。

值得注意的是,，今年各層級(jí)下發(fā)的文件當(dāng)中，提及最多的就是加快提升農(nóng)村物流服務(wù)能力,，隨著快遞進(jìn)村的普及,，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城時(shí)效大幅提升，下沉市場(chǎng)的流通效率得以持續(xù)改善,。

今年2月,，國(guó)家郵政局審議并原則通過(guò)《縣鄉(xiāng)村寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)指南》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，強(qiáng)調(diào)要更好滿(mǎn)足農(nóng)村居民的寄遞需要,。

近段時(shí)間以來(lái)，包括山東,、四川,、河北等地均推出實(shí)招，致力于降低全社會(huì)物流成本,。5月14日,，山東出臺(tái)降低全社會(huì)物流成本10項(xiàng)政策，其中提到對(duì)行駛山東高速公路安裝ETC設(shè)備的貨車(chē)用戶(hù)實(shí)行85折通行費(fèi)優(yōu)惠,，政策執(zhí)行期延長(zhǎng)至2025年底,，預(yù)計(jì)該項(xiàng)政策全年將減免通行費(fèi)30億元以上。

未來(lái),，統(tǒng)籌推進(jìn)物流行業(yè)降本增效在結(jié)構(gòu)調(diào)整,、設(shè)備更新、補(bǔ)齊短板等方面均有一定的空間,。此前,，國(guó)務(wù)院要求加快“換新+回收”物流體系和新模式建設(shè)，物流裝備制造業(yè),、物流回收等逆向物流也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,。