時(shí)間：2024-03-26 18:32:11 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：人民網(wǎng) 作者：

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北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,、南連21世紀(jì)海上絲綢之路,、協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，一條縱貫我國(guó)西部的國(guó)際物流大通道正加速延伸,，這就是共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目——西部陸海新通道,。東西雙向互濟(jì),、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，它不只是單純的物流通道,，更是澎湃著強(qiáng)勁脈動(dòng)的經(jīng)濟(jì)走廊,。

日前，西部陸海新通道2023年運(yùn)行數(shù)據(jù)出爐：沿線(xiàn)省份平臺(tái)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的鐵海聯(lián)運(yùn)班列,、跨境公路班車(chē)（重慶,、四川）、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列（重慶,、廣西,、四川）運(yùn)輸集裝箱共計(jì)61.52萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7%,，貨值643.26億元,，同比增長(zhǎng)16%。

以“全鏈條,、大平臺(tái),、新業(yè)態(tài)”為指引，西部陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)蓬勃發(fā)展,，樞紐化物流網(wǎng)絡(luò)加快打造,，“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”運(yùn)行模式持續(xù)創(chuàng)新，推進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展形成新格局戰(zhàn)略通道作用更加彰顯,，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)深度融合綜合性國(guó)際大通道功能更加完備,。

樞紐帶動(dòng)

通道運(yùn)輸質(zhì)效大幅提升

重慶兩江新區(qū)果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，一列滿(mǎn)載通用機(jī)械,、化工產(chǎn)品等貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列拉響汽笛,，緩緩駛出，兩天后經(jīng)廣西欽州港運(yùn)至東盟地區(qū),。

“西部陸海新通道果園港班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行,，大大增強(qiáng)了對(duì)沿線(xiàn)市場(chǎng)的輻射能力。”重慶果園港埠有限公司生產(chǎn)指揮中心經(jīng)理謝淞郁很自豪,。

果園港是長(zhǎng)江上游最大的集裝箱樞紐中心和大件散貨集散中心,，已成為西部陸海新通道重要樞紐,。在這里，西部陸海新通道與中歐班列（成渝）,、長(zhǎng)江黃金水道實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,。

正是看中了果園港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，陸海新通道運(yùn)營(yíng)重慶有限公司在此設(shè)立聯(lián)運(yùn)發(fā)展公司,，進(jìn)一步加大對(duì)西部貨品在果園港的集散分撥,。

“果園港已經(jīng)開(kāi)通了上海—果園—南充、果園—攀枝花,、果園—西昌,、果園—西安等水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運(yùn)10多條運(yùn)輸線(xiàn)路，成為周邊地區(qū)外貿(mào)貨物的中轉(zhuǎn)港,，輻射帶動(dòng)能力將進(jìn)一步增強(qiáng),。”說(shuō)起線(xiàn)路，重慶果園港國(guó)際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹如數(shù)家珍,。

果園港是西部陸海新通道樞紐建設(shè)快速推進(jìn)的縮影,。截至2023年12月，通道沿線(xiàn)省份已創(chuàng)建“六型”國(guó)家物流樞紐42個(gè),。加強(qiáng)重慶,、成都、貴陽(yáng),、遵義等通道沿線(xiàn)重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè),，僅2023年新增的國(guó)家物流樞紐就達(dá)到11個(gè)。

“2023年,，鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸集裝箱58.4萬(wàn)標(biāo)箱,，貨值491.77億元，分別同比增長(zhǎng)7%,、3%,。”西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋告訴記者，“截至目前,，重慶,、四川、云南到北部灣港已實(shí)現(xiàn)‘雙向天天班’,，廣西區(qū)內(nèi)到北部灣港去程更是實(shí)現(xiàn)‘天天班’,，通道的圖定班列已經(jīng)增加到16列，北部灣港到川渝地區(qū)的班列運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)下降了33%,。”

多式協(xié)同

跨境公路班車(chē)提速發(fā)展

2023年西部陸海新通道的運(yùn)行數(shù)據(jù)成績(jī)單里，跨境公路班車(chē)提速發(fā)展分外亮眼,。

2016年4月,，西部陸海新通道跨境公路班車(chē)正式首發(fā),。8年來(lái)，跨境公路班車(chē)年開(kāi)行量從100車(chē)次提升至超4000車(chē)次,，貨源由通用機(jī)械發(fā)展至汽摩,、電子產(chǎn)品、原材料,、日用品等更多品類(lèi),。目前，西部陸海新通道跨境公路班車(chē)聯(lián)動(dòng)邊境20多個(gè)口岸,，累計(jì)開(kāi)行15條線(xiàn)路,，不僅連接?xùn)|南亞，也聯(lián)通中亞,、南亞,、歐洲等國(guó)家，形成公鐵,、公海聯(lián)運(yùn)體系,，成為中國(guó)西部?jī)?nèi)陸通往世界的重要供應(yīng)鏈物流通道。

重慶與四川發(fā)揮運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì),，聯(lián)合開(kāi)展跨境公路運(yùn)輸取得新成效,，2023年共運(yùn)輸集裝箱1.14萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)35%,，貨值達(dá)到102.45億元,，增幅高達(dá)198%。

2023年9月,，四川首條“中吉烏”（中國(guó)—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦）TIR國(guó)際跨境公路貨運(yùn)線(xiàn)路正式開(kāi)通,。當(dāng)天，兩輛運(yùn)載42噸茶葉的集裝箱卡車(chē)從宜賓出發(fā),，經(jīng)新疆伊爾克什坦口岸出境,，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦，于8天后順利抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干,。

“這條公路的開(kāi)通,，解了我們的燃眉之急。”宜賓雙星茶業(yè)有限責(zé)任公司是四川省出口茶生產(chǎn)基地之一,，副總經(jīng)理應(yīng)宇航介紹,，當(dāng)時(shí)烏茲別克斯坦的客戶(hù)已出現(xiàn)缺貨情況，“中吉烏”TIR國(guó)際跨境公路貨運(yùn)線(xiàn)路的開(kāi)通,，實(shí)現(xiàn)了貨物及時(shí)供應(yīng),，為企業(yè)間后續(xù)合作增添助力。

據(jù)了解,，TIR即《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》,，TIR系統(tǒng)是建立在聯(lián)合國(guó)公約基礎(chǔ)上的國(guó)際跨境貨運(yùn)領(lǐng)域的全球性海關(guān)便利通關(guān)系統(tǒng),。采用這種運(yùn)輸模式，沿途各國(guó)海關(guān)會(huì)對(duì)持TIR證書(shū)的車(chē)輛給予簡(jiǎn)化入境,、過(guò)境手續(xù),，快速通關(guān)的便利。

承擔(dān)這批茶葉運(yùn)輸?shù)暮献髌髽I(yè)鄭州弘依運(yùn)輸有限公司西南業(yè)務(wù)總監(jiān)李峰介紹,，此前從宜賓運(yùn)輸貨物到塔什干,，需要30天左右。對(duì)比鐵路運(yùn)輸,，TIR運(yùn)輸模式雖然成本有所提高,，但時(shí)效能夠節(jié)省2/3，十分適合電子產(chǎn)品,、冷鏈貨物等貨值較高,、對(duì)時(shí)效有要求的貨物運(yùn)輸。

“我們組建了專(zhuān)門(mén)的國(guó)際公路運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)和子平臺(tái)企業(yè),，陸續(xù)開(kāi)通了港澳線(xiàn),、東盟線(xiàn)、中亞線(xiàn),、中俄線(xiàn),、中歐線(xiàn)、中東線(xiàn)等6條跨境運(yùn)輸線(xiàn)路,，并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng),。貨物品類(lèi)涵蓋工程機(jī)械設(shè)備、新能源汽車(chē),、冷鏈水果等,。”四川省港投集團(tuán)陸海云港所屬?lài)?guó)際公路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

創(chuàng)新機(jī)制

綜合服務(wù)能力不斷優(yōu)化

2023年9月26日,，一列載著1050噸南非進(jìn)口礦產(chǎn)品的海鐵聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛?cè)胫貞c魚(yú)嘴貨運(yùn)站,，這是西部陸海新通道首次通過(guò)鐵路集裝箱原箱運(yùn)輸方式進(jìn)口礦產(chǎn)品。

長(zhǎng)期以來(lái),，重慶一直采用江海聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)口礦產(chǎn)品,，整體運(yùn)輸行程較遠(yuǎn)、時(shí)間較長(zhǎng),。“為確保能源資源產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全,，我們嘗試開(kāi)展西部陸海新通道進(jìn)口礦產(chǎn)品檢驗(yàn)監(jiān)管模式優(yōu)化試點(diǎn)。”重慶海關(guān)關(guān)長(zhǎng)謝斌介紹,。

“進(jìn)口礦產(chǎn)品從南非出發(fā),，經(jīng)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)至重慶，全程僅需21天，相比江海聯(lián)運(yùn)壓縮15—20天,，還能有效解決夏季汛期船期,、運(yùn)輸時(shí)間不穩(wěn)定等問(wèn)題。”重慶卓越實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司貿(mào)易部部長(zhǎng)張熙說(shuō),，依托檢驗(yàn)監(jiān)管模式優(yōu)化試點(diǎn)，進(jìn)口礦產(chǎn)品“一箱到底”式原箱運(yùn)輸至目的地,，省去了原本在口岸檢驗(yàn)所需的堆存,、短駁、掏裝箱等環(huán)節(jié),，單箱節(jié)約成本1700多元,。

持續(xù)推進(jìn)機(jī)制創(chuàng)新，西部陸海新通道綜合服務(wù)能力不斷優(yōu)化,。

通關(guān)便利化水平不斷提升,。廣西口岸進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間分別為15.16小時(shí)和0.28小時(shí)，較2017年分別壓縮73.2%和98.01%,。重慶,、昆明、滿(mǎn)洲里等海關(guān)強(qiáng)化協(xié)作聯(lián)動(dòng),，從俄羅斯莫斯科經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸入境,、磨憨口岸出境至泰國(guó)馬達(dá)埔站直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間最短僅15天，相比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)約20天,。

數(shù)字單證應(yīng)用不斷擴(kuò)大,。“一單制”試點(diǎn)推廣范圍持續(xù)擴(kuò)大，從鐵海聯(lián)運(yùn)班列延伸至中越,、中老跨境鐵路班列,，輻射新加坡、越南,、老撾等東南亞國(guó)家,，目前累計(jì)簽發(fā)9613票，貨值5.55億美元,。深入推行“一箱制”,，鐵路箱下水箱量突破8.2萬(wàn)標(biāo)箱，海運(yùn)箱上岸箱量突破4.6萬(wàn)標(biāo)箱,，單箱節(jié)約成本1000元,。

信息互通平臺(tái)加快打造。重慶與廣西,、新疆等通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，累計(jì)共享通關(guān)物流信息超23萬(wàn)條，降低人工成本50%以上。實(shí)現(xiàn)與鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)互聯(lián)互通,。與新加坡港（PSA）累計(jì)共享集裝箱,、船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)超80萬(wàn)票，將國(guó)際供應(yīng)鏈信息動(dòng)態(tài)從國(guó)內(nèi)段延伸到國(guó)際段,。

降費(fèi)優(yōu)服能力明顯提高,。廣西不斷完善多式聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”服務(wù)收費(fèi)模式，“一口價(jià)”線(xiàn)路達(dá)150條,。海南利用內(nèi)外貿(mào)同船加注不含稅油的特殊政策,，通過(guò)實(shí)現(xiàn)跨關(guān)區(qū)直供等措施，2023年全年完成保稅油加注總量突破20萬(wàn)噸,，同比增速超50%,。

賦能升級(jí)

牽引產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)化轉(zhuǎn)型

站在西部陸海新通道陸海交匯的重要門(mén)戶(hù)——廣西北部灣港，目之所及,，一派繁忙,。

“截至目前，北部灣港共開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線(xiàn)76條,，其中外貿(mào)集裝箱航線(xiàn)48條,，內(nèi)貿(mào)集裝箱航線(xiàn)28條，輻射范圍涵蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口,。”廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)周少波介紹。

“西部陸海新通道將充分激發(fā)廣西的區(qū)位優(yōu)勢(shì),，促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與西南中南內(nèi)陸地區(qū)協(xié)同開(kāi)放,，帶動(dòng)廣西在更高層次、更寬領(lǐng)域參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作,。”廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。

西部陸海新通道，正從單純的“通道經(jīng)濟(jì)”向著“物流+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式優(yōu)化升級(jí),。

通道不斷生長(zhǎng)延伸,。去年8月底，貴陽(yáng)至南寧高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，作為西部陸海新通道中線(xiàn)通道的重要組成部分,，貴南高鐵與多條高鐵線(xiàn)路接駁，將川渝黔及西北地區(qū)與廣西沿海,、粵西等地區(qū)串聯(lián)起來(lái),，形成西南地區(qū)新的交通大動(dòng)脈。

貿(mào)易規(guī)模不斷壯大,。中柬,、中馬等產(chǎn)業(yè)園區(qū)加快實(shí)施,，通道產(chǎn)業(yè)合作取得積極成效。2023年,，廣西外貿(mào)全年進(jìn)出口總額達(dá)6936.5億元,，同比增長(zhǎng)7.3%。其中,，對(duì)第一大貿(mào)易伙伴東盟進(jìn)出口總額為3394.4億元,，同比增長(zhǎng)22.8%，首次突破3000億元,。

產(chǎn)業(yè)合作密切深入,。青海開(kāi)拓鹽湖化工產(chǎn)品通向東南亞市場(chǎng)的貨運(yùn)通道，成功實(shí)現(xiàn)純堿,、聚氯乙烯等產(chǎn)品向東南亞市場(chǎng)的規(guī)模化出口,；新疆建設(shè)綠色有機(jī)果蔬等產(chǎn)業(yè)集群,，集合通道可承載的商品、服務(wù)特點(diǎn),，積極承接?xùn)|中部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移……

去年底,，中歐班列“延西歐”專(zhuān)列首發(fā)，裝載10節(jié)冷鏈專(zhuān)柜210噸的延安蘋(píng)果,，到西安搭上“長(zhǎng)安號(hào)”,，8—10天后就到達(dá)越南地區(qū)進(jìn)行銷(xiāo)售。班列的開(kāi)行不僅縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，確保了水果品質(zhì),，同時(shí)也大幅降低了貨損率。

目前,，中歐班列（西安）實(shí)現(xiàn)了東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道在西安的集結(jié),。

“對(duì)外有效銜接‘一帶一路’，對(duì)內(nèi)促進(jìn)西部地區(qū)擴(kuò)大開(kāi)放,，中歐班列與西部陸海新通道的互聯(lián)互通,，有助于進(jìn)一步推進(jìn)構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,。”陜西省社會(huì)科學(xué)院副研究員劉泉說(shuō),。