時間：2023-10-20 10:31:05 點(diǎn)擊：次
來源：人民日報(bào) 作者：

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截至9月底，全國電商快件不再二次包裝比例超過90%,，使用可循環(huán)包裝的郵件快件超8億件,，我國快遞包裝綠色治理工作取得初步成效,，快遞業(yè)加快綠色低碳發(fā)展步伐。

自今年3月起,，我國快遞業(yè)單月業(yè)務(wù)量均達(dá)百億件,，其中，二,、三季度業(yè)務(wù)量同比增速均保持兩位數(shù),。市場規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大的同時，行業(yè)綠色低碳發(fā)展的使命更加艱巨,。當(dāng)前,，我國快遞包裝綠色治理成效如何？下一步,，快遞業(yè)如何更好逐“綠”而行？

快遞包裝綠色治理工作取得初步成效

臨近“雙11”,，西藏日喀則包裹寄遞頻繁,。在中通快遞網(wǎng)點(diǎn)，每個門店都多了個回收箱,，不少拆開的快遞包裝盒整齊擺放其中,。

“最初，我們會建議客戶當(dāng)場拆包放入回收箱,，后來,，大家逐漸習(xí)慣了這種取件方式。”中通快遞日喀則網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人左曉鋒介紹,，目前區(qū)域內(nèi)22個末端網(wǎng)點(diǎn)都用上了回收箱,，回收來的快遞箱基本完好如初，二次利用率高,。

身份加密,、掃碼開袋……今年9月，韻達(dá)快遞首次推出一款可循環(huán)智能文件袋,。“這款文件袋不僅防水,、防火、防臟污,，還可重復(fù)使用多次,，無需使用膠帶粘貼，節(jié)省耗材更環(huán)保,。”韻達(dá)快遞常務(wù)副總裁周柏根說,，目前這種文件袋已在全國多個城市推廣應(yīng)用。

成千上萬的快件包裹帶來了與日俱增的快遞包裝,，循環(huán)化利用成為快遞包裝綠色治理的關(guān)鍵一招,。“從材質(zhì)看,，快遞廢棄包裝分為紙類、塑料類兩種,，其中,，封套、包裝箱等紙質(zhì)類包裝廢棄物,，通過社會化回收,、網(wǎng)點(diǎn)回收、驛站回收等方式,，90%以上可實(shí)現(xiàn)資源化利用,。”國家郵政局市場監(jiān)管司副司長林虎表示。

經(jīng)過全行業(yè)共同努力,，目前我國快遞包裝綠色治理工作取得初步成效,。截至9月底，全國電商快件不再二次包裝比例超過90%,，使用可循環(huán)包裝的郵件快件超8億件,，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)達(dá)12.7萬個，回收復(fù)用質(zhì)量完好的瓦楞紙箱超6億個,。

包裝綠色化,，既要可循環(huán)，也要做“減法”,。今年5月,，國家郵政局組織全國性派件包裝大抽查數(shù)據(jù)測算。數(shù)據(jù)顯示,，郵件快件包裝物標(biāo)準(zhǔn)率超過75%,，尤其在減量化方面成效明顯。訂單方面,，全行業(yè)電子運(yùn)單使用基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋,；包裝方面，包裝箱瓦楞紙5層減為3層,，減量達(dá)40%,；膠帶寬度60毫米減至45毫米以下，減量達(dá)25%,。材料使用上,，重金屬和溶劑殘留超標(biāo)包裝得到有效遏制。林虎介紹,，截至9月底,，共有132家企業(yè)獲得158張快遞包裝綠色產(chǎn)品認(rèn)證證書。

綠色發(fā)展理念加快融入快遞業(yè)發(fā)展全過程

統(tǒng)籌推進(jìn)快遞業(yè)綠色低碳發(fā)展,，包裝綠色治理只是其中之一,。“當(dāng)前,，行業(yè)生態(tài)環(huán)保工作已由快遞包裝綠色治理轉(zhuǎn)向以‘雙碳’工作為導(dǎo)向全面綠色發(fā)展助力高質(zhì)量發(fā)展的換擋期。”林虎說,。

看基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，屋頂光伏不斷涌現(xiàn)。今年以來,，主要快遞企業(yè)加大可再生能源投資力度和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，在提升中轉(zhuǎn)效率的同時，推動物流園區(qū)綠色轉(zhuǎn)型,。截至目前,，順豐在浙江義烏、安徽合肥,、福建泉州等12個物流園區(qū)內(nèi)建設(shè)光伏發(fā)電站,，今年前9月，可再生能源發(fā)電量超1500萬千瓦時,，減排超1萬噸二氧化碳當(dāng)量,。京東完成23座“亞洲一號”園區(qū)分布式光伏電站建設(shè)，總裝機(jī)容量達(dá)132.5兆瓦,。

看運(yùn)輸設(shè)備投入，新能源清潔能源車輛更普及,?！吨袊爝f行業(yè)的碳排放》數(shù)據(jù)顯示，2022年,，中國快遞業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放3491萬噸,，占比62.7%。推動快遞業(yè)減碳,，需要運(yùn)輸環(huán)節(jié)深度減排,。今年2月，國家郵政局等8部門印發(fā)通知提出,，到2025年,，郵政快遞等試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例力爭達(dá)80%。“目前,，主要品牌寄遞企業(yè)已普遍使用新能源和清潔能源車輛,，通過加大投入規(guī)模、加強(qiáng)用能監(jiān)控,、優(yōu)化運(yùn)輸線路等多種舉措,，持續(xù)推進(jìn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型升級。”林虎說,。

看低碳技術(shù)創(chuàng)新,，新型智能設(shè)備加快推廣,。京東物流在多座城市常態(tài)化運(yùn)營智能快遞車，順豐無人機(jī)實(shí)現(xiàn)同城即時物流……近年來,，主要快遞企業(yè)創(chuàng)新末端投遞方式,，加快推廣應(yīng)用無人機(jī)、無人車,、無人倉,、智能信包箱等新型智能設(shè)施設(shè)備，在提高運(yùn)輸效率的同時減少碳排放,。

統(tǒng)籌推進(jìn)行業(yè)綠色低碳發(fā)展仍須久久為功

“與高質(zhì)量發(fā)展要求相比,，快遞綠色發(fā)展在系統(tǒng)性、協(xié)同性和有效性上還存在不足,。”林虎說,，一是上下游協(xié)同、全鏈條治理機(jī)制仍未建立,，二是中央與地方齊抓共管的局面仍未形成,，三是與行業(yè)發(fā)展相配套的碳排放核算體系研究仍處于起步階段。

以快遞包裝綠色治理為例,，目前可循環(huán)快遞包裝正步入規(guī)?；瘧?yīng)用階段，但相比不斷增加的快遞業(yè)務(wù)量,，可循環(huán)包裝的使用占比整體較少,。“包裝成本高和末端回收難是主要原因。”業(yè)內(nèi)專家分析,，以可循環(huán)包裝箱為例,，采購成本是同規(guī)格紙箱的15至20倍，疊加回收,、清洗,、損耗、調(diào)撥等運(yùn)營成本,，相較普通紙箱,，平均單次使用成本大為增加。同時,，部分消費(fèi)者尚未建立使用循環(huán)快遞包裝的消費(fèi)習(xí)慣,，對可循環(huán)包裝回收不理解、不配合的情況較為普遍,，難以形成規(guī)?；褂煤突厥铡?/p>

林虎表示，下一步將從強(qiáng)化全過程支持,、推進(jìn)全鏈條治理,、加強(qiáng)多環(huán)節(jié)監(jiān)管三方面統(tǒng)籌推進(jìn)快遞行業(yè)綠色低碳發(fā)展，逐步構(gòu)建起政府主導(dǎo),、社會監(jiān)督,、行業(yè)自律的高質(zhì)量發(fā)展新路徑。