時(shí)間：2023-08-11 10:34:14 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：參考消息網(wǎng) 作者：

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據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月1日?qǐng)?bào)道經(jīng)過(guò)新冠疫情和烏克蘭危機(jī)后全球海運(yùn)業(yè)海員短缺問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。據(jù)英國(guó)一家航運(yùn)咨詢公司稱截至2023年1月海員短缺率達(dá)到8.8%創(chuàng)歷史最高水平,。一方面運(yùn)輸量擴(kuò)大造成需求增加;另一方面原本共占比15%的俄羅斯和烏克蘭海員現(xiàn)已減少,。如果為了留住海員而提高工資的動(dòng)向擴(kuò)大就可能對(duì)海運(yùn)費(fèi)用上漲構(gòu)成壓力。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)截至2021年全球約有189萬(wàn)名海員,。船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)、大副,、輪機(jī)員等擁有資格的“職員”占45%聽從于職員的普通海員占55%左右,。

英國(guó)德魯里航運(yùn)咨詢公司從2006年開始對(duì)遠(yuǎn)洋航線商船“職員”的供求情況進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果顯示截至2023年1月1日對(duì)“職員”的需求為705020名但實(shí)際人員為648190名短缺率達(dá)到8.8%相比2022年的短缺5.4%快速上升,。雖然普通海員不在調(diào)查范圍內(nèi)但可能同樣存在短缺,。

海員通常會(huì)在船上停留幾個(gè)月然后在與出發(fā)地點(diǎn)不同的港口下船再乘坐飛機(jī)回國(guó)。據(jù)貿(mào)發(fā)會(huì)議稱由于新冠疫情期間的相關(guān)出入境限制高峰時(shí)或有多達(dá)40萬(wàn)名海員超過(guò)合同期限滯留船上無(wú)法回國(guó),。

俄烏沖突更加劇了上述情況,。貿(mào)發(fā)會(huì)議的統(tǒng)計(jì)顯示截至2021年在國(guó)際商船上工作的189萬(wàn)名海員中俄羅斯人占10.5%人數(shù)僅次于菲律賓海員;烏克蘭人占4%在國(guó)別排行榜上居第六。德魯里公司表示:“由于很多經(jīng)驗(yàn)豐富的海員回國(guó)參軍海員人力供應(yīng)方面出現(xiàn)了更大困難,。”