時(shí)間：2020-11-30 10:14:21 點(diǎn)擊：次
來(lái)源： 弘毅供應(yīng)鏈 作者： 卓弘毅

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在一家企業(yè)里,，外包的情況隨處可見(jiàn)，從門(mén)口的保安,，內(nèi)部的保潔,，到工廠的食堂，這些幾乎都是外包給專(zhuān)業(yè)的服務(wù)公司,。原因很簡(jiǎn)單,，沒(méi)有什么公司會(huì)把保安保潔和食堂作為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于物流也是一樣，自20世紀(jì)80年代以來(lái),，利用外部公司來(lái)處理倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸和其他物流工作已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

在大型企業(yè)中,，這種將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包的做法尤為普遍,，而且市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大。根據(jù)咨詢公司Armstrong & Associates的估計(jì),，美國(guó)的3PL物流外包服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)2135億美元,。

另一家咨詢公司Gartner在2019年10月的一項(xiàng)研究中，有85%的受訪者表示,，預(yù)計(jì)2020年的物流外包預(yù)算將在2019年基礎(chǔ)上提高5%,。

除了傳統(tǒng)的3PL模式，現(xiàn)在4PL也已經(jīng)發(fā)展得很成熟了,。根據(jù)Gartner的同一份調(diào)查結(jié)果顯示,，35%的受訪公司已經(jīng)在使用4PL服務(wù)，還有42%的公司正在考慮使用,，合計(jì)起來(lái)接近80%,。

同樣都是物流外包，這兩種模式有什么異同嗎,？

3PL和4PL

10多年以前,，我曾聽(tīng)過(guò)一位老師講過(guò)一個(gè)物流概念“7PL”，我當(dāng)場(chǎng)就懵圈了,，心想“我只知道3PL,，這個(gè)7PL是什么鬼？”,，頓時(shí)感到自己知識(shí)的匱乏，陷入極度焦慮,。

老師看著我臉色一陣紅,，一陣白，滿臉都是問(wèn)號(hào),，于是非常得意地說(shuō)出了答案,，“這個(gè)7PL嘛，就是3PL+4PL”,。

原來(lái)是3加4等于7,，我向老師投去了崇拜的小眼神。不過(guò)事后想想,，他好像有玩弄概念之嫌,。就像是日本人只發(fā)明出來(lái)了5S，卻有很多好學(xué)的人創(chuàng)造性地拓展出了6、7,、8,、9、10S,。

玩笑歸玩笑,，說(shuō)起來(lái)3PL和4PL還是有些區(qū)別的，讓我們先來(lái)看看兩者的定義分別是什么,。

根據(jù)美國(guó)ASCM協(xié)會(huì)的《APICS詞典》第15版,，3PL是采購(gòu)方和供應(yīng)方之外的第三方，提供產(chǎn)品交付服務(wù),，還可以提供額外的供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)知識(shí),。

4PL與3PL的區(qū)別在于：

（1）4PL通常是客戶與一個(gè)或多個(gè)合作伙伴之間的合資企業(yè)或長(zhǎng)期合同形成的獨(dú)立實(shí)體。

相比于3PL,，4PL和客戶之間的關(guān)系更加牢固且長(zhǎng)久,。

（2）4PL是客戶與多個(gè)物流服務(wù)商之間的接口。

4PL就是客戶的全權(quán)代理人,，幫助客戶處理協(xié)調(diào)所有3PL業(yè)務(wù),，可以讓甲方爸爸安心做甩手掌柜。

（3）最好是由4PL管理客戶供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié),。

4PL就是客戶的物流大總管,。

（4）一個(gè)主要的3PL有可能在其現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中形成一個(gè)4PL。

3PL做著做著就從小三（方）轉(zhuǎn)正成了大總管了,。

總結(jié)一下3PL和4PL的區(qū)別,。我們一般都習(xí)慣用3PL來(lái)泛指所有的物流外包，但是在3PL和4PL還是有些區(qū)別的：

3PL負(fù)責(zé)客戶部分或全部物流功能,。3PL可以是一個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的供應(yīng)商,，例如專(zhuān)注于航空貨運(yùn)、公路運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ),。它也可以是一個(gè)綜合型的物流供應(yīng)商,，能夠接管整個(gè)物流功能。

4PL總包接管客戶的整個(gè)物流業(yè)務(wù),，并將部分或全部職能再次分包出去,。它扮演總承包商的角色，將各種物流操作外包,，并代表客戶協(xié)調(diào)分包商的工作,。通常情況下，4PL收取的是服務(wù)費(fèi),，而不是“中間商的差價(jià)”,。

物流外包的優(yōu)缺點(diǎn)

甲方把所有物流操作都外包給3PL/4PL了,，這到底會(huì)有什么利弊？

先來(lái)看看優(yōu)點(diǎn),，對(duì)于3PL服務(wù),，至少有以下這些：

1.客戶可以專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)

除了少數(shù)貨運(yùn)體量很大的公司以外，大多數(shù)公司都不會(huì)把物流作為核心競(jìng)爭(zhēng)力,。外包出去后,，公司可以專(zhuān)注于最擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。

2.使用最先進(jìn)的物流科技

現(xiàn)在物流的黑科技發(fā)展得很快,，AGV,、高層貨架、無(wú)人叉車(chē),。,。?？萍技夹g(shù)日新月異,，確實(shí)能提高企業(yè)的物流效率。

好的東西,，一定是貴的,，投資最前沿技術(shù)花費(fèi)不菲，如果企業(yè)自己投的話,，萬(wàn)一沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果就虧大發(fā)了,。物流外包就可以幫助企業(yè)規(guī)避這塊風(fēng)險(xiǎn)，而且具有極大的靈活性,。

3.物流效率提升

專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事,，3PL就是吃這碗飯的，干活肯定比客戶要麻溜兒,。3PL的客戶群體廣泛,，也能很快地匹配到行業(yè)最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)快速部署上線,，還可以通過(guò)規(guī)模效應(yīng),，幫助客戶降低成本。

4.更加靈活的資源配置

如果企業(yè)想要自營(yíng)一個(gè)新的配送中心,，需要租倉(cāng)庫(kù)、建團(tuán)隊(duì),，前后免不了一番折騰,。一旦配送中心業(yè)務(wù)被砍掉了，還有一堆善后的事情要處理,。把配送服務(wù)外包出去,，可以快速進(jìn)入或退出某個(gè)市場(chǎng)，幫助企業(yè)省去很多事情。

4PL除了以上這些優(yōu)勢(shì),，還可以幫助客戶找到最好的3PL分包商,，并設(shè)計(jì)優(yōu)化供應(yīng)鏈流程。

外包并不是萬(wàn)能藥,，硬幣還有另外一面,，使用3PL/4PL可能有以下這些隱患。

1.失去對(duì)物流的控制

把物流操作外包出去了,，客戶難免就會(huì)失去對(duì)物流的控制,。貨在別人手上，如果遇到不靠譜的承運(yùn)人,，真是有苦說(shuō)不出,。

2.潛在物流效率損失

有時(shí)候3PL為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，會(huì)自行安排運(yùn)輸計(jì)劃,，而無(wú)視客戶提出的合理到貨時(shí)間,。

3.泄露商業(yè)機(jī)密

保護(hù)客戶商業(yè)信息的意識(shí)薄弱，有人買(mǎi)就有人賣(mài),。就像是你在物業(yè)留了個(gè)電話,，接下來(lái)就會(huì)有無(wú)數(shù)的房產(chǎn)中介來(lái)騷擾你。

如何高效管理物流外包,？

現(xiàn)在物流外包的問(wèn)題不是要不要外包,？而是要外包什么業(yè)務(wù)，和外包多少,。外包已經(jīng)是不可阻擋的趨勢(shì),，但我們也要思考如何有效地管理它。對(duì)于甲方客戶來(lái)說(shuō),，必須掌握好著三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),。

1.做好監(jiān)控

監(jiān)控物流績(jī)效的KPI是很有效的管理手段。供應(yīng)鏈操作越來(lái)越復(fù)雜了,，甲方必須要做好監(jiān)督工作,。

就如同家里房子裝修，很少有人會(huì)自己動(dòng)手,，都是找外面的施工隊(duì),，半包裝修就是3PL，全包就是4PL,。

即使是全包,，房主隔三差五也要到現(xiàn)場(chǎng)去看看裝修進(jìn)度，就算是什么也不懂,，也要給施工隊(duì)一些威懾力,。不監(jiān)督房屋裝修會(huì)發(fā)生什么,？偷工減料，把房主高級(jí)的裝修材料掉包,。,。。別問(wèn)我為什么會(huì)知道,。

物流外包也是如此,，設(shè)定多個(gè)維度的KPI，比如庫(kù)存準(zhǔn)確率,，及時(shí)到貨率,，包裝質(zhì)量，客戶投訴,，完美訂單交付率等等,，把績(jī)效KPI制定好了，定期考核,，持續(xù)改善,，優(yōu)勝劣汰，才能真正控制住3PL們,。

2.管理風(fēng)險(xiǎn)

3PL/4PL是代表客戶的,，如果出了事情，客戶還是要替他們承擔(dān)部分的責(zé)任,。很多汽車(chē)召回都是某個(gè)零部件出了問(wèn)題,，整車(chē)廠并不生產(chǎn)這些零件，但是在汽車(chē)召回的時(shí)候,，消費(fèi)者記住的還是這些車(chē)廠,，而不是零部件公司。

前些年富士康發(fā)生過(guò)多起員工跳樓事件,，結(jié)果蘋(píng)果公司受到了社會(huì)的指責(zé),，因?yàn)楦皇靠凳菐吞O(píng)果代工iPhone的。最終,，客戶要為外包業(yè)務(wù)合作伙伴的作為和不作為負(fù)責(zé),。

3.保留專(zhuān)業(yè)人才

外包最大的風(fēng)險(xiǎn)之一是失去專(zhuān)業(yè)知識(shí)。工廠把一些生產(chǎn)工序外包出去了,，過(guò)了若干年,，廠里就沒(méi)人懂這些工藝了。

公司把物流外包出去,，時(shí)間久了,，內(nèi)部員工也沒(méi)人知道怎么操作了。在一切順暢的時(shí)候不會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，而一旦出了緊急情況,，內(nèi)部就不知道該怎么處理了。

只有在公司里保留專(zhuān)業(yè)人才,，憑借著他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，才能支撐起關(guān)鍵業(yè)務(wù)決策，把它轉(zhuǎn)換為可以指導(dǎo)3PL/4PL工作的方向,。

物流外包是不可逆的趨勢(shì),，只有和3PL/4PL協(xié)調(diào)合作，才能真正地改善流程,，提高效率,，同時(shí)不能放棄監(jiān)管。如果忽視了這點(diǎn),，你會(huì)發(fā)現(xiàn)貨物就像是雙十一后的快遞,，都快到11月底了，還不知道在哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)的角落里堆放著,。