時(shí)間：2020-11-10 10:08:03 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：螳螂財(cái)經(jīng) 作者：白草

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極兔打價(jià)格戰(zhàn)引起通達(dá)系快遞全網(wǎng)封殺,，近日網(wǎng)曝快遞員紛紛罷工,，單票收入越來(lái)越低，而雙11日均包裹量預(yù)估高達(dá)4.9億,，陪跑11年的快遞業(yè)今年亞歷山大,。

最明顯的一個(gè)壓力就是,，今年雙11快遞店員工又換人了！去年此刻幫你拿快遞的人都不見(jiàn)了,，甚至上個(gè)月剛幫你取件的都沒(méi)了人影,！

10月末，快遞企業(yè)宣布新增49萬(wàn)名臨時(shí)用工人員,、10萬(wàn)輛汽車(chē)和539萬(wàn)平方米處理場(chǎng)地,，以應(yīng)對(duì)預(yù)估日均4.9億的雙11快遞業(yè)務(wù)量?？?0天前的月中,，快遞罷工事件鬧得甚囂塵上。

也就是說(shuō)10天前剛有快遞員罷工,，10天后企業(yè)就能再招49萬(wàn)名臨時(shí)工進(jìn)來(lái),，現(xiàn)在的快遞員工就這么不值錢(qián)？

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雙11快遞背后的小人物

為解鎖背后故事,，“螳螂財(cái)經(jīng)”特地采訪(fǎng)幾名底層快遞員工,，他們?nèi)胄袝r(shí)間差距較大，職業(yè)工作不盡相同,，所屬企業(yè)也不同,。

兔喜快遞超市女員工小月：入行半個(gè)月，“隨機(jī)應(yīng)變吧”

小月是10月24號(hào)剛到小區(qū)快遞店工作，跟她同時(shí)間入行的還有一位剛滿(mǎn)18歲的小女生,。因?yàn)槔习迥锔嬖屑俨荒茉诘?，這家剛開(kāi)不到4個(gè)月的小店就由她們2個(gè)新手照看。

雖然店子是剛開(kāi)不久,，但取快遞的人比旁邊一家老店還多,，月初才3號(hào)，晚上8點(diǎn)多這家店就排起了取件隊(duì)伍,。本來(lái)蹲在地上整理剩余包裹的小月,，不得不起身給客人取件，而地上這堆包裹她從下午3點(diǎn)開(kāi)始整理到現(xiàn)在才算快弄完,。

即使剛?cè)胄邪雮€(gè)月不到,，小月也明顯感受到了日常工作的不一樣。以前她早上9點(diǎn)上班,，晚上9點(diǎn)下班,，現(xiàn)在下班時(shí)間開(kāi)始逐漸往后拖，今天門(mén)店代收了500多中通,、百世,、韻達(dá)的包裹，午餐1點(diǎn)多才吃的,，晚餐還要等9點(diǎn)下班,。

即使找工作不易，到店前小月就做好了吃苦的準(zhǔn)備,，但她還是沒(méi)想到，僅僅是在店里收包裹,、幫取件,，就居然這么累。如果不是需要時(shí)常站起取件,，她的雙腿早就麻了,，本來(lái)還想著去喝奶茶、去逛街,，現(xiàn)在根本沒(méi)時(shí)間去實(shí)現(xiàn),，現(xiàn)在化妝也已經(jīng)是看心情，想畫(huà)就畫(huà),。

雙11還沒(méi)真正開(kāi)始,，之后十幾天工作強(qiáng)度必然更大，但月入只有3000的小月對(duì)此似乎沒(méi)有任何概念：“隨機(jī)應(yīng)變吧,，現(xiàn)在就業(yè)這么難,，我能找到工作有飯吃就不錯(cuò)了，坐吃山空的話(huà)山里也沒(méi)有礦。”

這背后是初生牛犢不怕虎的勇氣與剛參加工作的熱情,，但語(yǔ)氣里透露出的,，或許還有一份就業(yè)難的無(wú)奈。

德邦快遞員阿龍：入行半年,，“干熟了”

阿龍5月份當(dāng)上的德邦快遞員,，第1個(gè)月只能賺上三四千，而入行更久的同事一個(gè)月可以賺到上萬(wàn),。他說(shuō),，自己以前還是個(gè)白白凈凈的小伙子，會(huì)搞搞發(fā)型,。而現(xiàn)在坐在德邦快遞車(chē)上的阿龍,，穿著不再工整的公司工裝，皮膚微黑,，胡子冒頭,，發(fā)型似乎很久沒(méi)打理了。

他現(xiàn)在早上6點(diǎn)就要到公司,，因?yàn)樯项^有交代,，1號(hào)開(kāi)始進(jìn)入雙11忙碌期，所以本來(lái)晚上六七點(diǎn)就可以下班的阿龍,，所以阿龍昨晚11點(diǎn)才在公司卸完貨,，畢竟送一天快遞已經(jīng)很累了，還愿意加班熬夜的只有少數(shù)人,。

除了睡眠不足外,，這段時(shí)間他吃的也不好，三餐都是公司備好的桶面,。要干活沒(méi)時(shí)間,，就算是桶面也風(fēng)卷殘?jiān)瓢阃掏辏缓筅s緊去干活,，有時(shí)跑票途中聞到街上飄來(lái)的香味,，阿龍都忍不住吞咽幾下口水，然后趕緊擰車(chē)把手加速,。

雖然睡不好吃不好,，整個(gè)人精神也不算好，可阿龍這個(gè)月還是抿足了勁,，打算破一下月收,。德邦員工有勞動(dòng)合同與社保，運(yùn)的也都是大件,，單票收入不菲,，他今天跑了五六車(chē),、送了80多票，感到很滿(mǎn)足,，平?？衫坏竭@么多貨、賺不了這么多錢(qián),。

已經(jīng)干熟了快遞,，阿龍沒(méi)想過(guò)換工作，但也有小抱怨,，公司規(guī)定太嚴(yán)格了,，卸貨時(shí)如果不小心讓箱子掉地上，1次就要罰100,，就算沒(méi)有任何損壞也照罰不誤,，有點(diǎn)不近人情，尤其最近這么忙,，他管不住自己出錯(cuò)的幾率,。

三重身份的圓通店長(zhǎng)張哥：入行4年，“其實(shí)我們不期待雙十一”

張哥干快遞是這一行第4年,，他從快遞員變成了現(xiàn)在小區(qū)菜鳥(niǎo)驛站的店長(zhǎng),、圓通二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)加盟商，日常也會(huì)跑快遞,。

所以和其他月入才4000的通達(dá)系快遞員相比,，張哥收入更高，他1票能拿到全8毛,，不用給代收費(fèi),，而且負(fù)責(zé)著一個(gè)片區(qū)所有的圓通快遞。但他門(mén)店是租的,，周邊有幾個(gè)員工要養(yǎng),，租金和薪水一結(jié)，最后自己月收比手下員工高不了多少,。

穿著破舊的工作外套，皮膚黝黑,，頭發(fā)也蓬松不打理,，30多歲的張哥提前進(jìn)入不惑之年，1天跑3趟卻賺不到多少錢(qián),，“我上午一趟才運(yùn)回8個(gè)大件,，半小時(shí)送出去3件凈賺2塊4，顧客太拖了”,，“這是最揪心的,，30好幾了,，雖然借口專(zhuān)心事業(yè)，但事業(yè)沒(méi)干好,，老婆也沒(méi)討”,。

但他好像佛了，其他人雙11期間累死累活跑業(yè)務(wù),，他不同,，中午與往常一樣，和店里員工圍坐一桌吃從快餐店打包回來(lái)的飯菜,。雖然店小,，前廳堆快遞，后面小黑屋住宿,，收入也不高,，但張哥沒(méi)打算太拼命。

“其實(shí)我們不期待雙十一,。”張哥清楚,，雖然雙11期間貨更多，收入會(huì)更高,，但犯錯(cuò)也更容易,。公司內(nèi)部有各種考核與罰款，一件快遞出問(wèn)題需賠償,，全員要均攤,，沒(méi)全五星好評(píng)也要罰款，稍微犯點(diǎn)錯(cuò)就是一兩天白干,。一旦出錯(cuò)多了,，他的雙11體驗(yàn)極有可能是付出平常幾倍辛苦，拿回不到平常一半的收入,。

通達(dá)系快遞員工很少有人能簽到勞動(dòng)合同和社保,，運(yùn)一件快遞給買(mǎi)家簽收了才算賺到錢(qián)，所以張哥運(yùn)貨上沒(méi)有太勤快,。但在服務(wù)方面,，他做的很好，小區(qū)所有人他幾乎都認(rèn)識(shí),，會(huì)主動(dòng)打招呼提醒取件或送件上門(mén),。

通過(guò)這三位基層員工，我們不難判斷,，入行時(shí)間長(zhǎng)短確實(shí)影響了快遞員工對(duì)行業(yè)的理解,，他們也很清楚同行之間有收入差。沒(méi)有簽合同的快遞員工都是臨時(shí)工,，收入來(lái)源受雇老板的口頭承諾和記賬,。日前一些通達(dá)系快遞員工之所以鬧罷工,，就是因?yàn)槔习逄潛p跑路、網(wǎng)點(diǎn)發(fā)不出薪水,。

但更多的員工拿到了錢(qián),，即使收入微薄，大不如前,，依舊選擇堅(jiān)持從事底層快遞工作,，或者說(shuō)，不敢換工作,，換了也只是換湯不換藥,，去其他地方當(dāng)跑腿，比如去美團(tuán)送外賣(mài),。

行業(yè)蒸蒸日上,，員工收入不定，這其中折射出的現(xiàn)實(shí),，怕不僅僅是殘酷二字就能形容的,。

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快遞賽道 “大浪淘沙”

快遞底層員工這么累這么苦，快遞企業(yè)在底層鬧罷工10天后,，還能迅速招聘到49萬(wàn)名臨時(shí)用工人員,，這是我國(guó)嚴(yán)峻就業(yè)形勢(shì)和快遞行業(yè)龐大需求同時(shí)在起作用。

就業(yè)永遠(yuǎn)是民生大問(wèn)題,，今年畢業(yè)生數(shù)量是874萬(wàn),，加上上半年疫情影響，大量人破產(chǎn)失業(yè),，打工人數(shù)量暴增,。而快遞企業(yè)能快速招到這么多臨時(shí)工，除打工人要吃飯,、雙11忙不贏(yíng)以外,，還有更深層次的行業(yè)內(nèi)幕。

“走量商品”年末大清倉(cāng)

底層快遞員工的工作可以歸為以下幾種：卸貨裝貨,、運(yùn)輸快遞,、核對(duì)數(shù)據(jù)、整理入庫(kù),、堆放入柜,、通知取件、確認(rèn)簽收,。工作流程看似繁瑣，但有專(zhuān)業(yè)工具幫助上手起來(lái)很快,，譬如小月,，短時(shí)間就能負(fù)責(zé)店里的日常運(yùn)營(yíng),。

勞動(dòng)工作價(jià)值幾何，先人早有過(guò)討論,。在《資本論》里,，馬克思提出“勞動(dòng)力商品”的概念代指勞動(dòng)者的勞動(dòng)能力，他在書(shū)中說(shuō)到：“具有決定意義的,，是這個(gè)商品獨(dú)特的使用價(jià)值,，即它是價(jià)值的源泉，并且是大于它自身的價(jià)值的源泉,。”

也就是說(shuō),，勞動(dòng)力商品價(jià)值幾何由其使用價(jià)值決定，使用價(jià)值越大,，價(jià)值也就越大,。

而快遞員工的工作，只是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸分揀,，幾乎毫無(wú)什么技術(shù)含量,，更無(wú)法對(duì)包裹加工進(jìn)行價(jià)值增值。其使用價(jià)值僅限于勞動(dòng)時(shí)間成本,，所產(chǎn)生的勞動(dòng)價(jià)值更多只能滿(mǎn)足基本生活資料,，相當(dāng)?shù)土?/span>

因此，快遞員工其實(shí)是一種“走量商品”,，通達(dá)系快遞很少為這種“走量商品”簽合同,，畢竟待就業(yè)市場(chǎng)永遠(yuǎn)不缺這種廉價(jià)商品。

而電商旺季歷來(lái)是年末前后,，雙11,、雙12、跨年購(gòu)物節(jié)絡(luò)繹而來(lái),，背靠電商平臺(tái)的快遞行業(yè)這段時(shí)間根本忙不過(guò)來(lái),。就業(yè)市場(chǎng)上的“走量商品”一直恒河沙數(shù)，剛好趕上年末大清倉(cāng),。

賽道真是擠“死”人

快遞員工越來(lái)越難,，行業(yè)卻越來(lái)越紅火，這條賽道現(xiàn)在擠“死”個(gè)人,。

從雙11看,，據(jù)郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，去年雙11全網(wǎng)訂單總額達(dá)4101億元,，總包裹數(shù)達(dá)16.6億個(gè),。10月28日，國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)邊作棟在新聞發(fā)布會(huì)上表示,，預(yù)計(jì)雙11（11月11日至16日）日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá)4.9億件,。

9月份中商研究院也發(fā)布了預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),，2020年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到727.87億件，那么今年雙11將僅用1.64%的時(shí)間貢獻(xiàn)至少4.12%的快遞總量,。

圖片來(lái)源郵政官網(wǎng)

為進(jìn)一步搶占市場(chǎng),、重新瓜分行業(yè)大蛋糕，2019年5月份,，順豐,、韻達(dá)、中通,、圓通,、申通等快遞巨頭開(kāi)始打起漫長(zhǎng)價(jià)格戰(zhàn)。2019年4月份通達(dá)系快遞企業(yè)單票收入是3.1-3.3元,，今年8月已經(jīng)下降到2.1元,，9月份才開(kāi)始回升，而快遞員單票收入更是砍到8毛,，有時(shí)運(yùn)一單連3毛錢(qián)都賺不到,。

最簡(jiǎn)單最有效的價(jià)格戰(zhàn)，給快遞龍頭們直接帶來(lái)相當(dāng)可觀(guān)的成績(jī),。今年上半年,，中通快遞首家市場(chǎng)份額突破20%，其他龍頭企業(yè)基本在10%-16%左右,，業(yè)務(wù)量突飛猛漲,。9月份各大企業(yè)的單票收入開(kāi)始回升，韻達(dá),、順豐,、圓通三家的業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)驚人，分別達(dá)64.94%,、60.35%,、50.18%，上漲一半多,！

而分搶快遞市場(chǎng)的不只有傳統(tǒng)龍頭,，其中最亮眼的當(dāng)屬遭通達(dá)系企業(yè)全網(wǎng)封殺的“快遞黑馬”極兔快遞。今年1-2月份,，極兔利用印尼物流網(wǎng)絡(luò)給湖北輸送快遞物資,，3月份低調(diào)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，之后短短4個(gè)月通過(guò)加盟制基本完成全中國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)的搭建,，日單量從0迅速增長(zhǎng)到500萬(wàn)單,，10月份已近千萬(wàn)大關(guān)。

日單千萬(wàn)的成績(jī)，極兔花費(fèi)半年,，京東6年,，“國(guó)民快遞”圓通11年，龍頭老大順豐15年,。這么一對(duì)比，極兔是邁開(kāi)兩條大兔腿撒丫子狂奔,，龍頭們反倒像烏龜在爬行,，驕傲的極兔更是揚(yáng)言雙十一要沖擊1500萬(wàn)單。

而目前快遞行業(yè)背后是阿里,、京東,、拼多多、蘇寧易購(gòu)這些電商巨頭在布局,。阿里巴巴一手打造了由通達(dá)系快遞,、菜鳥(niǎo)驛站等構(gòu)成的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，今年3月份路透社報(bào)道阿里計(jì)劃收購(gòu)韻達(dá)股份,，就是阿里為了增加自己的快遞支系,。京東本來(lái)就有“親兒子”京東物流，3月份又喜生“小兒子”眾郵快遞,，給專(zhuān)注的下沉市場(chǎng)增加了快遞選擇,。

就拼多多慘，本來(lái)就得不到對(duì)手的好臉色,，還要求阿里給自己平臺(tái)商品放行,，幸好今年殺出個(gè)極兔能補(bǔ)短板。而快遞企業(yè)里的老前輩德邦快遞,、順豐速運(yùn),，早就和電商爸爸混熟了。

生鮮電商,、網(wǎng)購(gòu)電商,、國(guó)際國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸、下沉市場(chǎng),、高端市場(chǎng)等大盤(pán)子閃閃發(fā)光,，快遞巨頭們還在打生打死沒(méi)分瓜完畢，新人就兩眼冒綠光擠進(jìn)了賽道,。

跟整個(gè)行業(yè)快遞行業(yè)相比,，底層員工不過(guò)隨著大江東流時(shí)，偶爾冒出出面的一粒沙,。賽道擁擠,，大浪淘沙，而“死”在賽道最前面的，就是只能提供微末價(jià)值的底層員工,。

注：應(yīng)采訪(fǎng)者要求,，文中小月、阿龍,、張哥均為化名,，特別感謝他們工作忙碌時(shí)肯騰出時(shí)間接受采訪(fǎng)。

*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)