12月20日,，一站式航運物流科技服務提供商大掌柜獲得人民幣億元級B輪融資，由拙樸投資領投,、云啟資本和德同資本跟投,。這是大掌柜繼今年8月獲得數(shù)千萬元A+輪融資后，再次獲得資本的認可及青睞。

 

熟悉貨代軟件的朋友都清楚,，“大掌柜”與曾經名噪一時的“咖狗網(wǎng)”同源于貨代SaaS鼻祖——奧林科技,。相信大家有很多疑問，大掌柜和咖狗網(wǎng)什么關系,？為什么咖狗網(wǎng)不行了,？奧林科技選擇加碼大掌柜到底對不對？

 

所以,，本次就來簡單分析下奧林科技的發(fā)展歷程,，從融資用途看大掌柜的未來，以及從本號角度試圖分析下航運科技貨代的發(fā)展方向,。

 

 

1、2002年,，奧林科技由王堅等創(chuàng)立于美國硅谷，并受到被譽為“硅谷教父”的美國斯坦福大學前副校長WilliamF. Miller博士的資金支持,。

 

作者觀點：

 

（1）奧林科技誕生的定位即基于SaaS開發(fā)的軟件企業(yè),，這決定了企業(yè)最根本的基因——軟件企業(yè)，而不是所謂的平臺企業(yè),。

 

不管用怎么的技術手段,，即使是云計算，核心的思維仍是“建模”將業(yè)務流程用抽象化的模型進行管理和業(yè)務的透明,，通過系統(tǒng)和報表幫助貨代企業(yè)做決策和監(jiān)督,。所以就不難理解，后面當“撮合平臺風口”來臨時而孕育的咖狗網(wǎng)的失敗和奧林科技的彎路,。

 

（2）奧林科技當年一心想把Salesforce的“云”概念在中國發(fā)揚光大,，但引進中國的過程中卻步履維艱，歸根到底可能是沒想明白如下的問題（作者也有馬后炮的嫌疑,，但確實是奧林團隊當時的戰(zhàn)略判斷偏差）：

 

對標美國是方向而非方法,，需要深刻理解不同行業(yè)、不同場景的真實需求與付費意愿,，以及行業(yè)變化的拐點,、市場天花板和業(yè)務發(fā)展的本質邏輯，美國成功的因素在中國可能不再完全適用,。

 

美國企業(yè)成功的條件成熟中小企業(yè),、標準化業(yè)務、傳統(tǒng)信息化業(yè)務SaaS化服務,、銷售為主導,，核心是人力成本高和付費意愿高，非常顯然中國市場可能只具備“銷售為主導”。

 

（3）奧林科技擁有業(yè)界最優(yōu)秀且投資人最喜歡的“技術+業(yè)務”的創(chuàng)始團隊：創(chuàng)始合伙人,、董事長王堅具有20多年的大型軟件平臺和應用研發(fā)的經驗,，曾任IBM Rational云平臺首席架構師，美國通用電氣GXS EDI平臺研發(fā)負責人,；

 

創(chuàng)始合伙人,、CEO袁峰，對中國國際物流行業(yè)包括國營（外運上海環(huán)亞業(yè)務骨干）,、外資（ADCLogistics）和民營物流企業(yè)（志曉船務）有著非常資深的切身經驗和理解,，是第一代中國拼箱業(yè)務開拓者、第一批海陸聯(lián)運參與者,。

 

2,、2003年初，王堅來中國傳播“云計算”理念,，卻碰上了SARS,，SaaS無人問津，只能打道回府,。

 

    作者觀點：雖然非典被奧林看做是一次坎坷,，但反過來看正是非典才間接激發(fā)了目前中國傲視全球的電子商務的發(fā)展，阿里,、京東等電商巨頭均可體現(xiàn),。

 

3、2008年,，經過幾年在電信行業(yè)的積淀和深入市場調研,，奧林科技鎖定了國際貨代業(yè)，提出將國際物流業(yè)務操作系統(tǒng)和服務平臺作為切入點,。同年,，大掌柜國際物流云平臺第一款應用——貨代操作系統(tǒng)正式發(fā)布。

 

作者觀點：

 

（1）不得不稱贊奧林科技團隊的戰(zhàn)略眼光,，當年其判斷是相當準確的：與國際貨代密切相關的報關行,、倉儲和集卡運輸?shù)任锪骷跋嚓P鏈條上的企業(yè)由于與國外機構緊密合作，平均信息化水平已高于其他行業(yè),，但企業(yè)間,、同一企業(yè)不同分公司間信息不能互聯(lián)互通，尚未能通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)全程服務,。

 

（2）同時選擇研發(fā)打造貨代操作系統(tǒng)也是當年貨代企業(yè)最迫切需求的地方,，回顧國內大型優(yōu)秀貨代的發(fā)展史，均得益于此階段自行研發(fā)的貨代系統(tǒng),，助推了業(yè)務的 快速擴張,。但遺憾的是，21世紀頭十年經濟的騰飛，麻痹了中小貨代對于IT系統(tǒng)的重視,，滿地是機會的狀況讓其沒有精力投資系統(tǒng),，更多還是聚焦于商情管理。

 

4,、2009年5月,，奧林科技獲得浙江天堂硅谷的第一筆風險投資，使大掌柜平臺上的國際物流企業(yè)數(shù)量得到快速拓展,。隨著2013年朗盛投資的加盟以及2014年IDG資本,、經緯創(chuàng)投、云啟創(chuàng)投的入股,。

 

作者觀點：這一時期奧林科技在國內外知名風險投資基金的鼎力支持下,，擴張的腳步加快，高薪聘請技術和運營人才,，組建高素質團隊以及網(wǎng)點的鋪設全面開展,，并為2016年赴納斯達克上市做系列準備，因“不差錢”而“任性”的狀態(tài)凸顯——宣布打造“大掌柜（CargoGM）”,、“咖狗網(wǎng)（CargoPM）”和“云融通（CargoLC）”三大產品,。

 

我們可以理解這個給資本講的“三大產品相輔相成，共同打造國際物流可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈”的故事,，但奧林犯了貨代行業(yè)最大的錯誤——同行和直客一起做，無數(shù)圈內大佬都提到過“同行直客一起做必死”,。

 

5,、2015年5月，發(fā)布國際物流撮合交易服務平臺——咖狗網(wǎng),。同年6月,，獲得A輪近2000萬美元的投資，由知名風險投資公司IDG資本,、經緯創(chuàng)投,、云啟創(chuàng)投共同參與。

 

作者觀點：大家都知道,，2014-2016年,，正是“撮合交易平臺”的風口期，滴滴,、摩拜,、運滿滿以及各類的B2B電商平臺，資本的瘋狂助推了奧林科技把所有戰(zhàn)略中心放到了“國際物流撮合交易服務平臺——咖狗網(wǎng)”,，也“幫”奧林科技選擇了做同行的方向,。從奧林對外的宣傳就發(fā)現(xiàn)其實可能根本沒有想清楚平臺商業(yè)模式該如何做：

 

（1）咖狗網(wǎng)宣稱自己是“天貓商城”不是“淘寶網(wǎng)”，定位是撮合交易服務平臺卻對標的是天貓商城，所以咖狗的失敗是頂層戰(zhàn)略的失敗,。

 

 （2）咖狗網(wǎng)稱成為平臺供應商必須具備一定資質,，而且平臺的所有信息都是可執(zhí)行并且不可討價還價的。一個撮合平臺做得這么重,，提供全鏈條的艙位保障,、價格真實、服務保質,，當把這些都做到了,，咖狗網(wǎng)就成了一個“虛擬大貨代”而不是平臺，怎么讓上下游玩家鏈接到一個“對手”的網(wǎng)絡里呢,？

 

6,、2016年10月，奧林科技在把融到的資在“咖狗網(wǎng)”上燒完后,，進行了戰(zhàn)略調整,，將原軟件事業(yè)部「大掌柜」和電商事業(yè)部「咖狗網(wǎng)」從公司分拆出來，各自獨立運營,，「大掌柜」由原副總經理劉凱出任新公司的CEO,，重組后獨立完成融資。

 

作者觀點：

 

（1）分拆動作以及后續(xù)奧林科技法定代表人易主,，宣告了平臺模式的失敗以及回歸SaaS模式,。劉凱擁有10年的B2B電商營銷和IT從業(yè)經驗，從國內最早的電商公司8848到韓國電商平臺ECPlaza,，再到美國電商平臺Worldbid和印度電商平臺Go4worldbussines,。2008年帶領自己創(chuàng)建的之妙團隊加入奧林科技。

 

（2）這次,，在Flexport和運去哪掀起的航運物流科技熱潮時,，大掌柜沒有選擇繼續(xù)做平臺，而是回歸“幫助大型外貿企業(yè)和制造企業(yè)管理國際物流業(yè)務,，提升物流運營效率和節(jié)省物流成本”的商業(yè)本質難能可貴,。

 

 

從官方通稿看,，本輪融資主要用于：

 

1,、 掌柜互聯(lián)2.0平臺的全面升級：1.0為大掌柜用戶提供海運運價資源互聯(lián)服務，用戶可以實時獲取各口岸,、各航線,、各船東一代（莊家）的運價資源。

 

作者觀點：

 

第一步,，運價信息的及時,、準確和穩(wěn)定獲取是用戶最大痛點,，大掌柜把這一底層價格體系做鏈接和呈現(xiàn)是基礎。

 

2,、繼續(xù)深化對接優(yōu)質船東,、航空公司、一代和海外代理資源：全面啟動與各船東,、航空公司平臺的系統(tǒng)對接合作,，強化上游資源網(wǎng)絡。

 

作者觀點：

 

第二步,，與上下游資源方的鏈接,，從鏈接的對象看，其鏈接的是運力方和同行（一代和海外代理）,，這一選擇一方面表明大掌柜承認“貨源的重要”以及“貨代的不可替代性”,，另一方面也看到其吸取了之前的經驗教訓，第三方的屬性只能做好同行的服務——國內絕大部分FOB貨源掌控在一代手中,、而真正的控貨方在海外代理手中,，所以只要這兩大用戶群服務好，自然整個貨代交付鏈條就被“線上化”,。

 

3,、進一步整合報關、拖車,、倉儲,、保險，金融等服務網(wǎng)絡：拓展各口岸的報關,、拖車,、倉儲、金融等配套資源,，通過系統(tǒng)算法精選出最優(yōu)的運價和綜合配套服務，幫助用戶構建可以信賴的資源體系——“掌柜優(yōu)選”,。

 

作者觀點：

 

第三步,，對于打通鏈條上貨主、船東,、碼頭,、海關、車隊,、倉庫,、報關等其他業(yè)務協(xié)同方，大掌柜則選擇通過SaaS軟件及API接口,、OCR,、 NLP等“相對樸實但高效”的技術手段,。只要能為客戶提供比原來更好的服務資源，大掌柜就有存在的價值,。

 

4,、與上游頭部貿易平臺展開合作，實現(xiàn)國際貿易訂單獲?。杭訌娕c“外貿企業(yè)”,、“外貿軟件”、“外貿平臺”實現(xiàn)系統(tǒng)對接合作,，智能匹配導流給大掌柜SaaS軟件用戶,，幫助用戶無成本獲客。

 

作者觀點：

 

第四步,，在前三步夯實了自身能力的基礎上,，大掌柜也是資本最為關心的問題就是如何“快速獲客和成長”，作者認為一條路是與大型貨代戰(zhàn)略合作,，幫助大貨代解決難搞的“長尾小客戶”的服務問題,；一條路是承接外貿平臺上零散卻大量的客戶，幫助外貿平臺解決跨境物流服務的服務痛點,。

 

5,、中國工商銀行上海虹口支行（上海航運金融分中心）展開戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)從國際物流交付,，到全線上融資及結算支付,。

 

作者觀點：

 

第五步，可能還需要沉淀,，因為當整個交易閉環(huán)形成,，數(shù)據(jù)沉淀在了大掌柜內，其也就達到了發(fā)展的目標,。

 

 

1、國際貨代的主要利潤來源于運費差價,、服務費,、操作環(huán)節(jié)，但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術應用程度加深,、數(shù)字化進程加快,，利潤空間越來越薄，但貨代的核心價值很難改變,。

 

運價和艙位頻繁變動的不透明,，不同體量客戶不同服務價格的需求、線上定價與原有線下銷售價格體系的沖突,，使得科技貨代產品要差異化,?？吹剑笳乒瘢?/div>

關鍵字： 航運,物流科技,國際物流