亞洲一號(hào)是京東物流自建的亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模最大,、自動(dòng)化程度最高的現(xiàn)代化智能物流園區(qū),，通過(guò)在商品的立體化存儲(chǔ),、挑選,、包裝、輸送,、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備,、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng),，來(lái)降低成本和效率,，也許你曾留意過(guò)“亞洲一號(hào)”的存在，但從未走近它的世界,。

 

12月18日,，京東物流宣布東莞亞洲一號(hào)全面投用，億歐受邀參觀了這座迄今為止亞洲規(guī)模最大的一體化智能物流中心,。

 

 

從2014年京東物流上海亞洲一號(hào)落地到東莞亞洲一號(hào)全面投用，京東物流在全國(guó)范圍內(nèi)布局的亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)達(dá)到25座,，可以輕松處理億級(jí)訂單,。伴隨著東莞亞洲一號(hào)的啟用，大灣區(qū)網(wǎng)購(gòu)配送效率和商品的轉(zhuǎn)運(yùn)效率將全面提升,。

 

從規(guī)模上看,，東莞亞洲一號(hào)是目前已知的亞洲地區(qū)最大的一體化智能物流中心。建筑面積近50萬(wàn)平米,，相當(dāng)于兩座鳥巢的面積,；園區(qū)道路總長(zhǎng)為20公里，相當(dāng)于沿杭州西湖跑兩圈,；22公里長(zhǎng)的分揀運(yùn)輸系統(tǒng),，相當(dāng)于港珠澳大橋跨海橋架的總長(zhǎng)度；分揀滑道超過(guò)800個(gè),，相當(dāng)于珠江水系的支流數(shù)量,，自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)可同時(shí)存儲(chǔ)超過(guò)2000萬(wàn)件中件商品……這些驚人的數(shù)據(jù)匯聚成了一個(gè)規(guī)模宏大的智能物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，保障京東物流運(yùn)營(yíng)體系在大灣區(qū)地區(qū)發(fā)揮更大的價(jià)值,。

 

 

從技術(shù)層面看,，東莞亞洲一號(hào)已實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀,、運(yùn)輸,、全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)無(wú)人化。東莞亞洲一號(hào)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng),、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng),、分揀和配送系統(tǒng)等整個(gè)信息系統(tǒng)均由京東自主開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

 

經(jīng)過(guò)數(shù)次技術(shù)升級(jí),，其智能化程度更高,，訂單處理能力達(dá)到傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的5倍以上，單日訂單處理能力可達(dá)160萬(wàn)件,。還有78臺(tái)高達(dá)22米的立體堆垛機(jī)自動(dòng)化存取搬運(yùn),，數(shù)以百計(jì)的機(jī)器人在智能倉(cāng)各自工作、無(wú)人AGV搬運(yùn)調(diào)度完成搬運(yùn),、避讓,、優(yōu)先任務(wù)執(zhí)行等工作。

 

目前,，亞洲一號(hào)已經(jīng)面向大灣區(qū)企業(yè)全面開放,，并與京東物流智能倉(cāng)群、全供應(yīng)鏈服務(wù)能力與當(dāng)?shù)匾恍r(shí)交通網(wǎng)連成一體,，讓大灣區(qū)的商品流通更加順暢,，供應(yīng)鏈服務(wù)更加高效，進(jìn)一步助力社會(huì)物流成本降低,，有效推動(dòng)大灣區(qū)的建設(shè)發(fā)展,。

 

 

無(wú)論從占地面積,、大型成套設(shè)備,、萬(wàn)級(jí)SKU帶來(lái)的工作量、管理成本,、運(yùn)營(yíng)成本,，東莞亞洲一號(hào)都是一個(gè)巨大的工程，據(jù)東莞亞洲一號(hào)工作人員表示,，東莞亞洲一號(hào)有著數(shù)十億的投入,。如此巨大的投入，對(duì)京東物流的生態(tài)版圖與消費(fèi)者都有著不同尋常的意義,。

 

對(duì)京東物流而言,，東莞亞洲一號(hào)的全面投用，拓展了京東物流的智能基礎(chǔ)設(shè)施的生態(tài)圈,，成為京東整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)體系的“中樞神經(jīng)”。

 

一方面,，東莞所在的粵港澳大灣區(qū)是大家電,、小家電、手機(jī),、筆記本,、電腦、衛(wèi)浴馬桶等商品最大的制造基地之一,；另一方面,，粵港澳大灣區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最強(qiáng)勁,、消費(fèi)者購(gòu)買力最強(qiáng)、電商市場(chǎng)最活躍的商圈,，占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量12%,，對(duì)高質(zhì)量的物流服務(wù)有著強(qiáng)烈要求。而以處理中件商品為核心的東莞亞洲一號(hào),，將與處理小件商品的九龍亞洲一號(hào),、處理大件商品的黃埔亞洲一號(hào)組成智能倉(cāng)群，每日處理大,、中,、小件單量可以達(dá)到近250萬(wàn)單，為高質(zhì)量的物流服務(wù)提供了保障,。

 

 

而對(duì)消費(fèi)者而言,，最直觀的體現(xiàn)是用戶體驗(yàn)、成本和效率得到提升,。據(jù)京東工作人員表示,，物流的各個(gè)階段都是一場(chǎng)掐表賽跑，內(nèi)部代號(hào)“211”,，也就是兩個(gè)11點(diǎn),，上午十一點(diǎn)前下單當(dāng)日達(dá)，晚上十一點(diǎn)前下單次日達(dá),，而“211”時(shí)間目標(biāo)來(lái)自京東電商大數(shù)據(jù)的峰值,。

 

據(jù)預(yù)測(cè)，東莞亞洲一號(hào)投用以后,，大灣區(qū)地區(qū)“睡前下單,、醒來(lái)收貨”的“半日達(dá)”輻射范圍將大大增加；“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”也將加速推進(jìn),，超過(guò)1億人口將享受“24小時(shí)達(dá)”帶來(lái)的便捷服務(wù),。

 

工作人員還表示，東莞亞洲一號(hào)會(huì)加快京東物流全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的布局,。京東跨境業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,，此前京東在大灣區(qū)跨境進(jìn)口商品中占比全國(guó)商品超過(guò)40%，除三座亞洲一號(hào)組成的智能倉(cāng)群外,，京東物流廣州南沙保稅倉(cāng),、香港保稅倉(cāng)也坐落在東莞亞洲一號(hào)周邊，借助粵港澳大灣區(qū)對(duì)“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的輻射能力,，未來(lái)國(guó)際物流業(yè)務(wù)將有序落地,，實(shí)現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈能力和物流技術(shù)在東南亞地區(qū)的穩(wěn)步輸出，為京東物流走向全球提供強(qiáng)力支持,。

 

總而言之,，隨著京東亞洲一號(hào)的升級(jí),，未來(lái)的商品將實(shí)現(xiàn)更高效、便捷的配送,，一方面對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)提高了用戶體驗(yàn)與效率,，另一方對(duì)于京東來(lái)說(shuō)也可以實(shí)現(xiàn)用戶畫像的大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析和計(jì)算，幫助京東物流實(shí)現(xiàn)定價(jià)策略,、采購(gòu)計(jì)劃制定,、庫(kù)存管理等供應(yīng)鏈各層面的優(yōu)化，以及加快全球供應(yīng)鏈的布局,。

 

 

東莞亞洲一號(hào)讓京東物流的智能基礎(chǔ)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合更緊密，為大灣區(qū)企業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展提供助力,。

 

在亞洲一號(hào)等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)下,，2019年618和雙十一期間京東智能倉(cāng)處理單量均實(shí)現(xiàn)了100%左右的同比增長(zhǎng)，而通過(guò)近距離觀察東莞亞洲一號(hào),，可以看到基礎(chǔ)設(shè)施的利用率非常之高,，顯然，對(duì)于京東物流來(lái)說(shuō),，基礎(chǔ)設(shè)施利用率越高越好,。

 

然而京東物流畢竟屬于重資產(chǎn)，投入和產(chǎn)出比是外界關(guān)注京東物流最多的地方,。根據(jù)京東公布2019年第二季度業(yè)績(jī),，凈收入1502.8億元中：產(chǎn)品營(yíng)收為1335.2億元，占比88.8%,，同比增長(zhǎng)20.8%,；服務(wù)營(yíng)收為167.6億元，占比11.2%,，同比增長(zhǎng)42.0%,。

 

 

京東工作人員透露，在今年的618期間,，京東物流智能倉(cāng)處理單量同比增長(zhǎng)達(dá)99%,，京東物流倉(cāng)配一體服務(wù)訂單中當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的占比超過(guò)91%。京東物流已經(jīng)接近盈虧平衡,。

 

自從2007年開始自建物流以來(lái),，京東物流一直被視作難以盈利的重資產(chǎn)，行業(yè)口碑良好卻被看作是一項(xiàng)難以盈利的包袱,，拖著沉重的包袱與多方質(zhì)疑，在接近盈虧平衡點(diǎn)的同時(shí),，還從三方面推動(dòng)物流行業(yè)的全面創(chuàng)新與進(jìn)步：一是降低社會(huì)物流成本,；二是助力制造業(yè)升級(jí),；三是開放賦能全產(chǎn)業(yè)鏈。

 

據(jù)悉,，未來(lái)兩年內(nèi),，京東物流還將陸續(xù)投用近20座亞洲一號(hào)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)核心城市全覆蓋,，以物流全環(huán)節(jié)的智能化推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用,，用物流樞紐集群化建設(shè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)圈和城市群發(fā)展，驅(qū)動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)超越,，打造智能物流的“世界標(biāo)桿”,。