時(shí)間：2019-02-26 10:33:38 點(diǎn)擊：次
來源：電商報(bào) 作者：

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2月26日消息,，多式聯(lián)運(yùn)物流平臺“運(yùn)個貨”近日宣布,，公司已于1月再次獲得數(shù)千萬元Pre-A+輪融資,，本輪融資由知名機(jī)構(gòu)同創(chuàng)偉業(yè)領(lǐng)投,，老股東真格基金跟投,。據(jù)了解,，運(yùn)個貨在2018年5月正式上線,，半年時(shí)間內(nèi)其已連續(xù)完成了3輪融資,。

運(yùn)個貨方面表示,，在本輪融資完成后,，集團(tuán)將繼續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)研團(tuán)隊(duì)力量，繼續(xù)深度優(yōu)化智能報(bào)價(jià)系統(tǒng)和智能調(diào)度系統(tǒng),，同時(shí)也將開發(fā)供應(yīng)鏈金融等產(chǎn)品,。值得一提的是，該平臺因在模式和定位方面和美國初創(chuàng)貨運(yùn)公司Flexport類似,，還被業(yè)內(nèi)稱為“中國版Flexport”,。

關(guān)于運(yùn)個貨所采取的“多式聯(lián)運(yùn)”，其指的是由陸運(yùn),、水運(yùn),、鐵運(yùn),、空運(yùn)結(jié)合的運(yùn)輸方式。據(jù)悉,，隨著我國物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入一個全新的階段,，單一的運(yùn)輸方式已并不吃香，目前國家最大的兩家運(yùn)輸企業(yè)都在虧損運(yùn)營中,。與此同時(shí),，多式聯(lián)運(yùn)在我國的發(fā)展開始進(jìn)入提速期，國家層面也在頻頻出臺相關(guān)政策和意見加以支持與推動,。預(yù)計(jì)到2020年,，我國多式聯(lián)運(yùn)市場規(guī)模可以達(dá)到3000-4000億元,，到2030年則有望達(dá)到1萬億元,。

早在2016年，我國發(fā)布了第一個多式聯(lián)運(yùn)綱領(lǐng)性文件《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》,。另外,，去年發(fā)布的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計(jì)劃(2018—2020年)》中也有明確提到，希望到2020年,，全國鐵路貨運(yùn)量相比2017年增長30%,、增加11億噸。全國水路貨運(yùn)量增加5億噸,、增長7.5%,。多式聯(lián)運(yùn)增長20%，重點(diǎn)港口鐵水聯(lián)運(yùn)增長10%,。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長王繡春曾強(qiáng)調(diào),，為實(shí)現(xiàn)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的目標(biāo)，在全國范圍實(shí)施6大行動,，將推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)作為調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的下一個攻堅(jiān)戰(zhàn),。并表示，2019年底,，要實(shí)現(xiàn)沿海及長江干線主要港口鐵水聯(lián)運(yùn)信息交換共享,。到2020年底，基本建成全國多式聯(lián)運(yùn)公共信息平臺,。

但是盡管如此,，我國鐵路多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展卻并非一帆風(fēng)順。據(jù)2018年第六屆中國多式聯(lián)運(yùn)合作與發(fā)展大會上公布的數(shù)據(jù)顯示,，2017年我國多式聯(lián)運(yùn)量為13.68億噸,，占全社會貨運(yùn)量2.9%。根據(jù)規(guī)劃,，到2020年我國多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量有望達(dá)到30.2億噸,，盡管其份額提升到了6%,，但規(guī)模占比卻仍不算多。

總的來說,，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展還有諸多難題亟待攻破,。首先，國內(nèi)物流企業(yè)對于多式聯(lián)運(yùn)的整體認(rèn)知程度不高,，在一定程度上限制了該模式的推廣與應(yīng)用,。其次，多式聯(lián)運(yùn)在推廣過程中也出現(xiàn)了一定程度的偏差,，往往演變成了分段運(yùn)輸,，并沒有充分發(fā)揮出其原本的優(yōu)勢。此外,，還存在著經(jīng)營人工作較繁重,、相關(guān)專業(yè)人才缺乏；基礎(chǔ)設(shè)施銜接不暢,；以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化缺乏和信息交互不足等問題,。

王繡春也曾分析稱,，我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展存在著許多深層次問題,，各種運(yùn)輸方式發(fā)展不平衡、不銜接,、不融合,，傳統(tǒng)的物流通道布局過于單一，支撐經(jīng)濟(jì)空間拓展的能力亟待加強(qiáng)等都制約了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,。