零擔物流多方爭霸 行業(yè)破局實屬不易
1月15日消息,，物流網(wǎng)絡平臺“壹米滴答”近日正式宣布，公司已成功完成D輪融資,，金額達18億元人民幣,。本輪融資由博裕資本領投，同時厚樸投資,、普洛斯隱山資本、源碼資本等新老知名機構跟投,，華興資本擔任本輪融資及區(qū)域性小霸王并購整合的獨家財務顧問,。據(jù)悉，該筆融資也創(chuàng)下了中國零擔物流行業(yè)單筆融資額紀錄,。
壹米滴答方面表示,，該輪融資將主要用于加大“客戶獲取、核心運營節(jié)點,、智能技術的研發(fā)與投入”三大方面的投入力度,，做深做重。除此之外,，集團還將持續(xù)推動智能設備投放,、信息系統(tǒng)建設與實施，提升產(chǎn)品覆蓋度,、實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通,，強化服務穩(wěn)定性和高生產(chǎn)效能；利用‘物聯(lián)網(wǎng)+AI’技術,，進一步推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級,，提質(zhì)增效,。
據(jù)了解，繼快遞市場之后,，我國的零擔物流領域現(xiàn)下也已經(jīng)迎來了高速增長期,。運聯(lián)研究院數(shù)據(jù)表明，2016年,，我國零擔市場預估為1.1萬億,，到了2020年，其市場份額則預計將達1.99萬億,。與此同時,，在這萬億級的市場吸引力下，德邦,、安能,、順豐以及四通一達等一眾巨頭都在相繼入局攪動風云，資本對零擔快運這一領域的關注與投入也越來越高,。
就2018年來說,，零擔快運市場無疑是行業(yè)中各方關注的焦點。4月,，滿幫集團宣布獲得19億美元融資,；緊接著5月，中通快運宣布完成1億美元融資,，安吉物流也于當月決定以5億入股老牌零擔快運企業(yè)天地華宇,。6月，傳化智聯(lián)又宣布成立傳化物流聯(lián)盟,。隨后8月,，天地華宇則宣布正式加入上汽物流板塊等等。而隨著市場同質(zhì)化競爭的加劇,，眾零擔快運企業(yè)又相繼打響了服務質(zhì)量轉(zhuǎn)變戰(zhàn),。譬如，安能推出的 “網(wǎng)點星級標準”,、中通快運的“拍照簽收”服務以及百世快運的“天字一號”質(zhì)量管理項目等,。
毋庸置疑的是，在群狼環(huán)伺的危機情境下,，壹米滴答自然也不會坐以待斃,。在2018年6月初，壹米滴答就相繼和和菜鳥以及慧聰網(wǎng)物流平臺確定了合作關系,。同時自6月起,，該集團還在15天內(nèi)連續(xù)發(fā)布了四款新產(chǎn)品，其中就包括了由5-60kg“壹米小件”和60-150kg“滴答到門”所組成的小票拳頭產(chǎn)品,。
并且,，壹米滴答還曾與智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7達成合作協(xié)議,，進行了2500臺的智能掛車租賃，為自身征戰(zhàn)零擔物流增添籌碼,。而值得一提的是,，就在本月，壹米滴答的同類型競爭平臺聚盟也宣布與G7達成了戰(zhàn)略合作,，由G7為聚盟提供智能掛車租賃服務,。
不過，盡管如今傳統(tǒng)零擔快運企業(yè)和新興平臺們交戰(zhàn)正酣,，但是總體來說,，我國零擔物流市場仍缺乏行業(yè)寡頭。據(jù)悉,，綜合我國公路零擔運輸前20名,，其總體占比連市場份額的2%都沒有達到，行業(yè)呈現(xiàn)出散亂的景象,，集中度遠遠不夠,。
與美國相比，我國零擔市場起步要較晚,，發(fā)展還尚未成熟,，信息化以及標準化水平也都稍顯不足，雙方之間仍存在著一定的差距,。此外,，零擔物流由于行業(yè)本身的不穩(wěn)定性和復雜性，在盈利突破方面也是頗為不易,，更何況如今隨著運輸以及人力成本的不斷上漲,，想要實現(xiàn)盈利增長就變得更為的困難了。
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