5月8日國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2017年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)達(dá)到400.6億件,，同比增長(zhǎng)28%。在這快速增長(zhǎng)的背后,，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅猛,，大大小小的物流公司紛紛上市。其中,，順豐一馬當(dāng)先,，于2017年2月24日上市，圓通,、申通,、中通,、韻達(dá)等也緊隨其后。于是,，很多剛剛發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)也開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng),。

成立于2010年的安能物流,，一直致力于提供全國(guó)快遞,、零擔(dān)快運(yùn)、整車物流等服務(wù),，屬國(guó)內(nèi)第二梯隊(duì)物流企業(yè),。2015年，安能完成了四輪融資,，紅杉,、鼎暉、海爾等是其中的大戶,。加上其他資本,，安能的融資總額達(dá)到9億美元。據(jù)了解,，安能物流近年來(lái)一直致力于智慧物流的建設(shè),，并于去年底被中國(guó)電商物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟評(píng)為“2017年度中國(guó)智慧物流服務(wù)示范單位”。在今年兩會(huì)上,，安能的智慧物流也被提及,。

整體來(lái)說(shuō)，安能的實(shí)力并不算差,，甚至有消息稱,，安能物流計(jì)劃于2019年上市。然而,，因?yàn)榘材茉诎l(fā)展戰(zhàn)略上常以巨頭為參照物,，導(dǎo)致其在發(fā)展過(guò)程中遭遇諸多困難，占據(jù)的市場(chǎng)份額比重不大,。那么,，實(shí)力不差的安能為何會(huì)陷入如此窘境？

一二線城市物流市場(chǎng)被巨頭瓜分殆盡,，安能所獲不多

縱觀物流行業(yè),，雖存在諸多弊端，但是整體局勢(shì)發(fā)展還算良好,，尤其是一二線城市的物流市場(chǎng),，更是呈現(xiàn)欣欣向榮之勢(shì)。其中,，巨頭的發(fā)展勢(shì)頭更為強(qiáng)勁,，京東,、阿里、唯品會(huì),、順豐,、三通一達(dá)等巨頭幾乎把一二線城市物流市場(chǎng)瓜分殆盡。而安能物流追隨著巨頭的腳步入場(chǎng),，但成績(jī)平平,，所獲的市場(chǎng)份額并不多。通過(guò)對(duì)兩大類物流進(jìn)行分析,，我們可以了解目前一二線城市物流市場(chǎng)的發(fā)展情況,，以及在整個(gè)物流市場(chǎng)大環(huán)境良好和本身實(shí)力不差的情況下安能仍不能取得大發(fā)展的原因。

一類是倉(cāng)儲(chǔ)型物流,，顧名思義就是利用自建或租賃庫(kù)房,、場(chǎng)地、儲(chǔ)存,、保管,、裝卸搬運(yùn)、配送貨物,。由于電商在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中需要儲(chǔ)備產(chǎn)品,，所以各電商平臺(tái)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)型物流的需求較大。以京東為例,，作為電商界大佬,，平臺(tái)每個(gè)季度都會(huì)產(chǎn)生海量訂單，有訂單必定隨之產(chǎn)生快遞業(yè)務(wù),。京東依托平臺(tái)供給的快遞業(yè)務(wù)量,，迅速發(fā)展為倉(cāng)儲(chǔ)物流大咖。

2018年5月8日,，京東發(fā)布了第一季度財(cái)報(bào),，劉強(qiáng)東在隨后的電話會(huì)議中指出，京東覆蓋了整個(gè)物流環(huán)節(jié)且覆蓋能力遍及全國(guó),。與京東類似的,，還有聚美優(yōu)品、唯品會(huì),、蘇寧易購(gòu)等電商,。這些電商平臺(tái)都自帶物流網(wǎng)絡(luò)，依靠著平臺(tái)產(chǎn)生的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展壯大,，并占據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)物流的一大部分市場(chǎng)份額,。

反之，在一二線城市倉(cāng)儲(chǔ)物流這一塊，后來(lái)者安能并沒(méi)有得到很好的發(fā)展,。第一,，安能沒(méi)有可以儲(chǔ)存保管貨物的場(chǎng)地和庫(kù)房，無(wú)法走倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸這一條路,；第二,，一二線城市的倉(cāng)儲(chǔ)型物流市場(chǎng)已逐漸趨于飽和，安能起步做一二線城市倉(cāng)儲(chǔ)為時(shí)已晚,；第三,，除了京東等電商巨頭外，還有其他物流企業(yè)與安能競(jìng)爭(zhēng),。主要表現(xiàn)為,，幾家大平臺(tái)產(chǎn)生的業(yè)務(wù)供給其配套的物流體系，部分沒(méi)有自己物流系統(tǒng)的電商平臺(tái)產(chǎn)生的運(yùn)輸業(yè)務(wù),，則由第三方物流公司瓜分。

例如,，阿里作為中國(guó)電商的鼻祖,，沒(méi)有配套的物流系統(tǒng)，其平臺(tái)產(chǎn)生的訂單由商戶與第三方物流企業(yè)合作運(yùn)輸,。其中,，順豐、三通一達(dá)等大物流企業(yè)占據(jù)大份額,，其他小物流公司也削尖腦袋分一杯羹,。安能2013年才和阿里達(dá)成合作，入場(chǎng)相對(duì)滯后,。倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)基本被巨頭吃干抹凈,，安能來(lái)遲所獲不多。

另一類是運(yùn)輸型物流,，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主,，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，可以提供門到門運(yùn)輸,、門到站運(yùn)輸,、站到站運(yùn)輸服務(wù)。目前,，國(guó)內(nèi)主營(yíng)運(yùn)輸型物流的企業(yè)不在少數(shù),，例如，華夏通,、德邦,、佳吉、中振、安能等,。其中,，德邦于今年年初上市，其運(yùn)輸系統(tǒng)較為成熟,，其服務(wù)在業(yè)內(nèi)有口皆碑,。當(dāng)然，順豐,、三通一達(dá)這些也有涉及貨物運(yùn)輸,，他們憑借自身密集完善的網(wǎng)點(diǎn)和運(yùn)輸機(jī)制，也在運(yùn)輸型物流上取得不錯(cuò)的成績(jī),。

然而,，安能在運(yùn)輸型物流上的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。2016年行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,，安能在零擔(dān)快運(yùn)中已經(jīng)擠進(jìn)前五,。其中，零擔(dān)快運(yùn)前五的企業(yè)分別為德邦,、安能,、中鐵物流、遠(yuǎn)成快運(yùn)和壹米滴答,。不過(guò),，這數(shù)據(jù)有一點(diǎn)很有意思。狀元德邦2016年零擔(dān)收入為107億元,，而榜眼安能只有37億元,。更有意思的，探花中鐵在2016年的零擔(dān)收入有36.6億元,，與榜眼安能的收入差距很小,。這意味著安能在運(yùn)輸型物流上不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上冠軍，還要面臨被后來(lái)者趕超的危機(jī),。

事實(shí)上,，安能的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不算低，安能發(fā)展不該只是如此,。根據(jù)安能物流發(fā)布的數(shù)據(jù),，其快運(yùn)業(yè)務(wù)擁有遍布全國(guó)210個(gè)分撥中心，4000多條卡車線路及14000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)用戶,。而零擔(dān)快運(yùn)大佬德邦在全國(guó)也才有108個(gè)分撥中心,，15000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。在快運(yùn)這一方面,，安能在規(guī)模上領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。這也就是說(shuō)，安能完全有機(jī)會(huì)追上大佬的腳步，甚至是成為巨頭,，然而,，現(xiàn)實(shí)并非如此，安能的發(fā)展?fàn)顩r不盡人意,。

為何安能的網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)模比德邦等企業(yè)大,，所獲得的利潤(rùn)卻遠(yuǎn)比不上德邦？

其一,，安能的車線擴(kuò)張速度太快,，業(yè)務(wù)量卻沒(méi)跟上，增設(shè)車線輸出的成本賺不回來(lái),。據(jù)了解,，安能在推出魯班快運(yùn)管理系統(tǒng)后短短一年內(nèi)，拓展了近400條車線,，但是業(yè)務(wù)量并沒(méi)有什么增長(zhǎng),。

其二，盲目追求加盟店的數(shù)量而非質(zhì)量,。自從安能制定加盟機(jī)制后,，增加加盟網(wǎng)點(diǎn)多達(dá)1500多家。然而，安能加盟網(wǎng)點(diǎn)真正能在平臺(tái)上賺錢的不多,。這些網(wǎng)點(diǎn)要么是薄利,，要么是在盈虧平衡之間苦苦掙扎，更有甚者長(zhǎng)期處于虧損的狀態(tài),。有些網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)橘嵅坏藉X退出了，安能馬上又填入新的網(wǎng)點(diǎn)。有些網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)橥度肓松砑覠o(wú)法脫身,，也呈病懨懨的狀態(tài)。按照加盟條款平臺(tái)和網(wǎng)點(diǎn)五五分賬,，加盟店賺不到錢,，平臺(tái)自然也不會(huì)有太大營(yíng)收。

其三,，安能的用戶評(píng)價(jià)不高,，用戶在選擇時(shí)會(huì)有所猶豫。安能之前曾因?yàn)橛脩敉对V的問(wèn)題,，被有關(guān)部門約談,。物流的終端是用戶，只有用戶體驗(yàn)好,，才會(huì)有第二次使用,，長(zhǎng)此以往來(lái)形成穩(wěn)定的客戶群體。安能用戶評(píng)價(jià)不高是一個(gè)長(zhǎng)期隱患，必須鏟除,。

無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)型物流還是運(yùn)輸型物流,，安能的發(fā)展形勢(shì)顯然都不是很好。由于自身諸多原因,，安能在一二線城市未能取得巨頭一般的佳績(jī),。與一二線城市失之交臂后，安能似乎還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)自身發(fā)展戰(zhàn)略上的失誤,，沒(méi)有解決自身的問(wèn)題,，從而將這些問(wèn)題延續(xù)到三四線城市。

巨頭轉(zhuǎn)向三四線城市物流市場(chǎng),，安能雷聲大雨點(diǎn)小

瓜分完一二線城市物流市場(chǎng)后,，精明的企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)三四線城市。以前由于物流發(fā)展還處在初級(jí)階段,，經(jīng)驗(yàn)和資本都不充足,，物流網(wǎng)沒(méi)法覆蓋到三四線城市。現(xiàn)如今,，隨著物流發(fā)展日益成熟,，資本日益雄厚，各大電商平臺(tái)和物流公司開(kāi)始把饑渴的目光投向廣闊的三四線城市,。

早前,，京東在一批縣城推出“京東幫服務(wù)店”，為農(nóng)村消費(fèi)者提供商品送貨,、安裝,、維修等服務(wù)。另一電商巨頭阿里巴巴也沒(méi)閑著,。4月17日,，阿里宣布與五星控股達(dá)成戰(zhàn)略合作，并將向五星控股旗下匯通達(dá)公司投資45億人民幣,。根據(jù)匯通達(dá)的官方數(shù)據(jù),，截至目前匯通達(dá)網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國(guó)18個(gè)省份、15000 多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),，覆蓋2 億農(nóng)村人口,。阿里企圖把匯通達(dá)打造為三四線城市電商的“獨(dú)角獸”，為自己進(jìn)入“鄉(xiāng)村戰(zhàn)”鋪路,。

搶占三四線城市市場(chǎng)已經(jīng)硝煙四起,，安能也沒(méi)閑著。去年初,，安能也學(xué)順豐開(kāi)始在三四線城市推廣直營(yíng)門店,，企圖以星星之火呈燎原之勢(shì),。但是，一年過(guò)去了,，安能大部分直營(yíng)店并沒(méi)有投入運(yùn)營(yíng),。除了在核心的干線采用直營(yíng)的方式，安能還在非核心線路用專線加盟體系,。和直營(yíng)店一樣,，一年過(guò)去了，也不見(jiàn)什么成果,。從一年后安能的表現(xiàn)來(lái)看,，無(wú)論是直營(yíng)還是加盟，安能都是雷聲大雨點(diǎn)小,。

安能在三四線城市市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中沒(méi)有明顯戰(zhàn)果,，除了從一二線市場(chǎng)爭(zhēng)奪中延續(xù)的毛病之外，安能也是有苦說(shuō)不出,。

一方面,，雖然安能的投資方不在少數(shù)，但自2016年后再無(wú)新資本注入,。相比于拿了阿里45億的匯通達(dá)和背后有順豐,、阿里等大佬支持的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，安能似乎沒(méi)有那么富裕,。加之安能學(xué)巨頭大規(guī)模推廣直營(yíng)店和加盟店,，在前期場(chǎng)地搭建等方面投入了一定的成本。而這些成本投入后不能很快實(shí)現(xiàn)盈利,，導(dǎo)致之后安能的運(yùn)營(yíng)因?yàn)槿狈Y金無(wú)法大面積開(kāi)啟,。

另一方面，安能在發(fā)展戰(zhàn)略上缺乏前瞻性,，不能敢為人先。安能總跟在巨頭身后撿漏,，讓巨頭去試水,，看到巨頭吃上肉了才心癢癢開(kāi)始行動(dòng)。然而,，巨頭試水結(jié)束,，已經(jīng)占據(jù)了大半個(gè)市場(chǎng)，安能這時(shí)候再跟風(fēng)上陣自然分不到什么,。

安能自身的諸多問(wèn)題使得崛起之路困難重重,。那么，安能難道只能傻傻地等待市場(chǎng)的審判,，無(wú)法實(shí)現(xiàn)翻盤,？這倒未必,。

農(nóng)村市場(chǎng)成安能突破口

發(fā)展到今天，物流可以說(shuō)普及了城市每一個(gè)角落,。但是,，在更廣闊的農(nóng)村，基本上還是一片空白,。而農(nóng)村物流更多是依托公路運(yùn)輸,，公路運(yùn)輸又恰恰是安能的強(qiáng)項(xiàng)。所以,，農(nóng)村市場(chǎng)極有可能成為安能的詩(shī)和遠(yuǎn)方,。

第一，農(nóng)村市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始,，就像一片剛被發(fā)現(xiàn)的未曾被開(kāi)墾的土地,。在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的戰(zhàn)斗無(wú)瑜亮，這片市場(chǎng)海闊天空,，只要抓住機(jī)會(huì)便可以大有作為,。值得一提的是，當(dāng)下電商用戶基本上是城鎮(zhèn)居民,，農(nóng)村居民是一個(gè)全新的電商流量入口,。而中國(guó)作為全球農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)村人口占了很大的比重,，其市場(chǎng)潛力是無(wú)法估量的,。一但農(nóng)村居民涌入電商，必隨之產(chǎn)生龐大的快遞業(yè)務(wù)量,。其物流市場(chǎng)之大可見(jiàn)一斑,。

第二，近年來(lái)國(guó)家扶貧政策頻出,，為企業(yè)在農(nóng)村投資方面拓寬了路子,。在開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)上，有政策的扶持會(huì)比開(kāi)拓城市市場(chǎng)要容易一些,。最重要的是,，國(guó)家會(huì)出錢出力建設(shè)和完善農(nóng)村的公路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施,。這就使得因?yàn)橘Y金不足可能造成網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法擴(kuò)散的問(wèn)題迎刃而解,。并且，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)是時(shí)代的選擇,，是人民的選擇,，如果安能也加入這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，勢(shì)必會(huì)一定程度獲得社會(huì)的認(rèn)可,。

第三,，安能業(yè)務(wù)種類本就不多,，如果抓住這個(gè)契機(jī)大力發(fā)展農(nóng)村市場(chǎng)，將農(nóng)村市場(chǎng)打造為企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)和亮點(diǎn),，必然會(huì)大大增強(qiáng)企業(yè)的實(shí)力,。并且，現(xiàn)階段安能以公路運(yùn)輸為主,，正好與農(nóng)村物流市場(chǎng)的要求契合,。既能發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，又壯大企業(yè)實(shí)力,，為上市打基礎(chǔ),。

盡管安能崛起前路漫漫，好在上帝關(guān)了一扇門留了一扇窗,。農(nóng)村風(fēng)云起,，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并行，誰(shuí)都不知道這暗流最終會(huì)流向何方,。但可以肯定的是瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)的那一批,，總能在爭(zhēng)奪戰(zhàn)中搶得一席之地。這就要求安能要具有一定的戰(zhàn)略前瞻性,，不能總是跟在巨頭的后面,，應(yīng)該敢為人先，做第一個(gè)吃螃蟹的人,。