時間：2018-07-31 17:28:57 點擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：

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2018俄羅斯世界杯還在如火如荼地進行,，無論是殺進決賽、驚險晉級還是遺憾淘汰,、飲恨出局，總之驚喜與意外輪番上演,。目前,，四強對陣已然清晰，但冠軍格局仍有待猜想,。

而在與俄羅斯毗鄰的中國,，冷鏈物流競爭也激戰(zhàn)正酣，不但有行業(yè)“傳統(tǒng)強隊”的參與,，由“兼職球員”組建的黑馬隊也闖入人們視野——

7月9日,，萬科物流與太古實業(yè)舉行并購簽約儀式,將太古實業(yè)旗下太古冷鏈物流資產(chǎn)包收入囊中，具體包括上海,、廣州,、南京、成都,、廈門,、廊坊、寧波在內(nèi)的7座冷庫,。

并購完成后,，萬科物流旗下的冷鏈物流項目，將覆蓋國內(nèi)一線城市及內(nèi)陸核心港口城市,，具備全國性,、一站式的倉儲、干線,、配送等專業(yè)服務能力,。

不難發(fā)現(xiàn)，萬科物流想要進一步擴大冷鏈業(yè)務版圖,，其全力打造冷鏈物流領(lǐng)先品牌的“算盤”也一覽無余,。

物流動作頻頻

近年來，地產(chǎn)商“起家”的萬科在物流業(yè)務板塊動作頻頻——

早在2013年底,，就有消息傳出萬科要涉足倉儲物流領(lǐng)域,，這也是其提出將從傳統(tǒng)住宅開發(fā)商轉(zhuǎn)型“城市配套服務商”的時間。

2014年,，萬科先后在武漢,、上海、貴州成立或收購物流倉儲公司,。同時,，在香港，萬科成立了至少20家與物流相關(guān)的企業(yè),。

2015年6月,，萬科撤銷剛設立沒幾個月的物流地產(chǎn)事業(yè)部,，成立萬科物流地產(chǎn)發(fā)展有限公司（簡稱“萬科物流”），開始正式進軍物流地產(chǎn),。

2017年7月,，萬科參與完成現(xiàn)代物流設施提供商普洛斯的“團購”交易，憑借占股21.4%成為第一大股東,。

2017年10月,，萬科出資15億元，與4家公司一同設立60億元的物流地產(chǎn)基金,。

從時間軸可以看出,，自2014年至2017年這短短的4年時間里，萬科物流在倉儲,、物流地產(chǎn),、物流地產(chǎn)基金等多個板塊長驅(qū)直入，“手起刀落”,，干凈利索,。

顯然，萬科是最善于未雨綢繆的地產(chǎn)商之一,，因為在維持住宅開發(fā)的同時,，通過多元化發(fā)展，做大其他業(yè)務是必由之路,，而物流則是其主攻方向之一,。

截至目前，萬科物流已進入36個全國主要城市,，擁有91個園區(qū),，在建及運營規(guī)模超過680萬平米，服務客戶60余家,。

不過,，密集的動作背后也伴隨著不斷的質(zhì)疑聲。萬科在住宅地產(chǎn)深耕多年,，如今卻在物流領(lǐng)域“大搞事情”,，究竟為何？萬科的優(yōu)勢在于品牌,、拿地開發(fā)上,，那么，地產(chǎn)商做物流是否有圈地嫌疑,？這些我們不得而知,，還得看萬科物流后續(xù)“表現(xiàn)”。

籌謀已久,，步步為營

從萬科物流毫不掩飾在物流地產(chǎn)的進取心就可看出,，此次出擊冷鏈物流絕非“爆冷門”事件,，而應是一場籌謀已久的“大戲”——萬科物流對物流細分領(lǐng)域業(yè)務的補充。

當然,，細心者應該不難發(fā)現(xiàn),，這場“大戲”早在2017年下半年就已開場……

2017年10月16日，萬緯沈陽渾南冷鏈物流園開業(yè)慶典在沈陽舉行,，此舉標志著萬科物流要正式進入冷鏈物流。

3月20日,，萬科物流旗下的冷鏈平臺——萬緯冷鏈和銳特信息簽署戰(zhàn)略合作,，雙方將共建智慧冷鏈物流體系，攜手打造中國領(lǐng)先的供應鏈一體化混合云解決方案,，實現(xiàn)冷鏈物流全程可追溯,。

緊接著，3月27日,，萬科執(zhí)行副總裁張旭在業(yè)績發(fā)布會上表示,，未來萬科希望在冷鏈物流方面做一些貢獻，為老百姓的食品安全做更好的保障,。

4月27日,，萬緯冷鏈和G7簽署戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞以數(shù)據(jù)科技賦能冷鏈物流,，創(chuàng)建智慧冷鏈物流網(wǎng)絡,。

兵貴神速。目前,，萬緯冷鏈在多個城市開始以自有設施經(jīng)營冷鏈物流業(yè)務,，以及自建高端冷庫設施，3年內(nèi)將形成覆蓋30多個節(jié)點城市的冷鏈物流網(wǎng)絡,。

顯然,，萬科物流進軍冷鏈領(lǐng)域并非“一時興起”，更不是在冒險“裸泳”,，這儼然是一場有組織有準備的“實戰(zhàn)”,。

不過，與普斯洛不同的是,，太古冷藏倉庫的業(yè)績已連年虧損,，且虧損有增無減。太古集團2017年年報顯示,，冷藏倉庫業(yè)務全年虧損1.71億港元（約合人民幣1.45億元）,，這一數(shù)字在2013年為3100萬港元。萬科物流此次拿下太古冷鏈物流資產(chǎn)究竟是撿了個便宜,，還是成了“接盤俠”,，著實有待考量,。

資源優(yōu)勢導入物流

從萬科物流的整體布局可以看出，物流地產(chǎn)運營仍是萬科在物流方面的“重頭戲”,。但不到7個月的時間里,，萬科物流緣何頻頻發(fā)力冷鏈市場？是否因為冷鏈“藍海”有更多的想象空間,？

其實,，數(shù)據(jù)早已給出了答案。近年來,，我國生鮮電商市場相當火爆,，平均每年保持50%以上的增長率，2017年市場規(guī)模為1392.3億元,，同比增長59.7%,，預計到2019年將達到3500億元。而這背后則是對生鮮冷鏈的極度依賴,，冷鏈物流隨之迎來高速發(fā)展的“黃金時代”,。

2017年我國冷鏈物流需求總量達到14750萬噸，比上年增加2250萬噸,，同比增長18%,；預計未來5年，冷鏈物流需求仍將保持快速增長,；至2021年需求規(guī)模將達到47672萬噸,，年均復合增長率約為25%。

需要注意的是,，冷鏈物流在我國起步較晚,，相對于發(fā)達國家依舊有不少的差距，這個市場目前仍處于百舸爭流的初始期,。

中外運,、京東、順豐等頭部物流企業(yè)從冷鏈運輸服務切入冷鏈市場,，逐步完善冷庫網(wǎng)絡,，拓展冷鏈物流服務；雙匯等大型食品生產(chǎn)企業(yè)成立專業(yè)冷鏈物流公司,，積極構(gòu)建冷鏈物流體系并向社會化服務邁進,；夏暉等專業(yè)冷鏈服務供應商不斷擴大輻射范圍；中國鐵路總公司和各鐵路局也開通多條線路的冷鏈班列,，開始進入并分羹冷鏈市場,，冷鏈物流的多元化競爭格局已經(jīng)形成。

不過,，總的來說,，高額成本投入是我國冷鏈物流發(fā)展主要客觀障礙,。好在萬科物流可以利用拿地開發(fā)優(yōu)勢，在倉儲,、冷庫方面發(fā)力,。有專家指出，冷鏈本身不是一般玩家可以做的,，投入高,、門檻高，對專業(yè)要求也高,。萬科作為頭部地產(chǎn)企業(yè),，瞄準冷鏈或許是為了服務高端社區(qū)的本地生活市場，未來可能會和高端物業(yè)合作服務民生,。

的確，做大工業(yè)的物流地產(chǎn)方面,，萬科擁有上游品牌資源和網(wǎng)絡優(yōu)勢,；而往下游走，消費升級趨勢下帶來的新的生活物流需求和民生相關(guān),。萬科擁有高端物業(yè)和高端社區(qū)資源,，同時現(xiàn)在很多高端社區(qū)都不允許快遞進入，萬科在優(yōu)質(zhì)的資源優(yōu)勢中導入物流服務順理成章,。

至于萬科為何選擇太古,，其實也在意料之中。因為要加快布局冷鏈物流,，搶占并購運營,、技術(shù)已相對成熟完善的太古冷鏈倉庫無疑是一條捷徑。太古冷鏈所有倉庫均能作為區(qū)域倉儲中心,，并具備分揀配送服務功能,，設多溫區(qū)存儲以滿足不同產(chǎn)品對溫控倉儲服務的需求。

總而言之,，無論是收購普洛斯,，還是并購太古冷鏈，這些動作均是萬科這家老牌地產(chǎn)商正在持續(xù)謀求多元化發(fā)展,，搶占物流高地的實操方式,。畢竟，萬科不但玩跨界,，還做起了成為“物流一哥”的夢,。當然，爭奪“一哥之位”并非易事,，扎實投入必不可少,。相信,，萬科的動作也不會僅止于此，未來物流版圖將如何布局,，我們拭目以待,。