即時配送“超速”發(fā)展,，監(jiān)管待“提速”
近期，阿里以95億美元收購餓了么,，成為市場關注焦點,。作為新零售基礎設施,，即時配送行業(yè)近年來持續(xù)高速發(fā)展，由此帶來的交通違法和行業(yè)監(jiān)管問題亟待引起重視,。
服務新零售,，從送外賣到送生活用品
寄一份快遞，需要兩到三天,。點一份外賣,，只要30分鐘。即時配送行業(yè)的最大特點,，就是一個“快”字,。
速度快，或許是阿里巨資收購餓了么的主要原因之一,。正如餓了么創(chuàng)始人張旭豪在公開信中表述的那樣：無論是傳統(tǒng)的餐飲外賣,，還是方興未艾的新零售，目前的市場滲透率仍然非常低,。“未來的趨勢將是新零售和餐飲外賣的協(xié)同作戰(zhàn),。”
當前，餐飲外賣占據(jù)了即時配送行業(yè)近7成的業(yè)務量,。要實現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn),，意味著主要平臺將引導用戶的配送需求，從外賣擴展到水果,、生鮮,、藥物、日用品等生活消費的方方面面,。
對于這一點,，餓了么在2017年年會時就提出，將打造“30分鐘便利生活圈”,。餓了么的競爭對手美團外賣,，2017年也上線“跑腿代購”業(yè)務，服務門類包括酒水,、藥品和日用品等,。
外賣平臺構建的即時配送網(wǎng)絡，正是新零售體系所急需的,。無論是阿里旗下盒馬鮮生的“半小時達”,，還是天貓超市的“一小時達”，都離不開線下物流能力的支撐,。
智慧物流平臺菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖表示：“過去,，大家覺得物流市場的限時達已經(jīng)很快了。現(xiàn)在新零售催生了一大批即時物流,，都是小時級,，甚至分鐘級的送達,。”
瞄準“宅”和“忙”，吸引眾多“玩家”競逐
招商證券的報告指出,，即時配送的興起,，背后有“宅”“忙”兩大驅(qū)動因素。前者指相當多的年輕人社交生活逐漸轉(zhuǎn)到移動平臺,，外出需求減弱,。后者指白領人群由于工作節(jié)奏緊張，樂于嘗試外賣和生鮮食材配送,。
“即時配送的服務范圍一般是3到5公里,。寄件人和配送員之間,，可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺實時對接,，像網(wǎng)約車一樣就近提供服務。這是即時配送在物流業(yè)態(tài)上的革新之處,。”國家郵政局發(fā)展研究中心研究員方璽說,。
艾瑞咨詢發(fā)布的《中國即時物流行業(yè)報告》顯示，2016年我國即時物流行業(yè)訂單量超過56億單,，2017年和2018年訂單量預計分別為89億單和124億單,，同比分別增長59%和39%，明顯高于同期的快遞行業(yè),。
迅猛發(fā)展的即時配送,，吸引了諸多“玩家”的進入。目前,，主要的“玩家”分為三派：
電商系,，在投入阿里懷抱前，餓了么旗下的蜂鳥配送,，宣稱注冊的配送員達到300萬人,。與美團外賣配送和京東體系的達達一起，構成了即時配送行業(yè)的第一陣營,。
快遞系,，順豐最新公布的年報顯示，2017年該公司切入同城即時配送領域,，當年實現(xiàn)營業(yè)收入3.66億元,。
獨立第三方，包括創(chuàng)業(yè)公司閃送,、UU跑腿等,。
痛點仍不少，行業(yè)監(jiān)管需跟進
雖然前景向好,、增長迅猛,，但即時配送行業(yè)目前尚處于發(fā)展初期,，仍有不少痛點待解。最明顯的,，就是為追求更好的客戶體驗,，即時配送強調(diào)“快”。由此衍生出一系列問題,，比如頻頻出現(xiàn)的外賣騎手交通違法行為,。
配送員為何頻頻違章？這和主要平臺的運行機制有關,。餓了么配送員于師傅告訴記者,，白天送一單外賣可掙6元錢。如果趕時間出現(xiàn)交通違章,，交警抓到一般會批評教育,，屢次再犯罰款50元?？扇绻瑫r引起客戶投訴,，情節(jié)嚴重時會罰款500元。
其次是行業(yè)監(jiān)管問題,。目前,，快遞行業(yè)由郵政部門負責監(jiān)管，但即時配送行業(yè)并沒有明確的監(jiān)管部門,?？爝f和即時配送的邊界日益模糊，在鼓勵創(chuàng)新,、包容審慎的原則下,，需對即時配送的監(jiān)管盡快提上日程。
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