時間：2018-04-10 10:22:23 點擊：次
來源：運聯(lián)傳媒 作者：宋燕清

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服裝批發(fā)市場的每一次搬遷,、清退,、整改……都直接影響著圍繞它們而生的服裝運輸專線企業(yè)的命運,。而吃這碗飯的專線運輸企業(yè)們,，自身問題也種種,，小散亂,、規(guī)?；蛔?、缺乏規(guī)范，他們的未來要如何改變,？

消費轉(zhuǎn)型,、城市變遷，給服裝運輸市場帶來了機遇,，也帶來了更多考驗,。

城市和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，正牽動著服裝運輸企業(yè)的命運

中國是服裝生產(chǎn)大國,，同時也是服裝消費大國,。

北京「大紅門」，這家在20多年前自然形成的服裝攤一條街,，早已成為華北地區(qū)服裝批發(fā)市場的代表,。服裝批發(fā)市場的繁榮也給物流運輸行業(yè)添了一個細(xì)分市場。

電商的出現(xiàn)促進(jìn)了服裝批發(fā)市場的繁榮,，短短10年間就將服裝從出廠—批發(fā)市場—門店—末端消費者的流通渠道,，豐富為廠家—批發(fā)市場/網(wǎng)店—門店/網(wǎng)店—末端消費者。

末端消費需求旺盛,，網(wǎng)店數(shù)量不斷增加,，服裝批發(fā)業(yè)也借著電子商務(wù)的發(fā)展走上轉(zhuǎn)型升級的道路，但服裝運輸市場,，卻還停留在從前的模式,。

從前，服裝批發(fā)市場是自發(fā)形成,，物流企業(yè)為了節(jié)省成本,、接近貨源，圍繞著大型批發(fā)市場落戶,，數(shù)量多,、價格實惠、服務(wù)單一,，聚在一起形成了物流集散中心,。

雖然市場競爭激烈、不受資本關(guān)注,，企業(yè)規(guī)模很難做大,，但好在這個市場門檻低，運營模式簡單,，所以一直以來這些企業(yè)的生存狀態(tài)還算不錯,。

「大紅門」鼎盛時期，擁有包括45家大型綜合性批發(fā)市場,、總面積達(dá)100萬平方米,、攤位超過28000個,、5.8萬名直接從業(yè)人員、年交易額超300億元……養(yǎng)活了數(shù)十家專門從事服裝運輸?shù)奈锪鞴尽?/p>

在中國,，這樣的大型服裝批發(fā)市場不在少數(shù),，是服裝業(yè)最重要的銷售載體和中轉(zhuǎn)站，也是服裝運輸企業(yè)生存的命脈,。

換句話說,，服裝批發(fā)市場的命運，時刻影響著服裝運輸業(yè)的發(fā)展,。

2014年5月起,，大紅門服裝批發(fā)商圈疏解啟動，拆除騰退,、關(guān)停調(diào)整,、升級改造……截至2018年3月份，已有2000余家早市商戶遷至河北滄州明珠商貿(mào)城,，據(jù)悉,，剩余商戶也將陸續(xù)遷至天津、河北等大型商貿(mào)批發(fā)中心,。

這些服裝批發(fā)市場的外遷,，對周邊的服裝運輸企業(yè)造成了不小的沖擊。原本在北京豐臺地區(qū)圍繞大紅門服裝商圈形成的物流集散中心已經(jīng)瓦解,，為了維持原有貨源,，這些物流企業(yè)不得不跟隨外遷的商戶一起外遷。

原來集中的商戶被打散,，外遷到了多個商貿(mào)中心,，運輸企業(yè)要入駐更多的市場才能爭取到以前的客戶。

服裝運輸企業(yè)的生存現(xiàn)狀：低質(zhì),、低效,、低利潤

遭受的損失、增加的成本,，對這些服裝運輸企業(yè)來說都在所難免,。

不只是北京，隨著各大城市紛紛出臺「打造智慧宜居城市」,、「轉(zhuǎn)型升級」的政策,，服裝批發(fā)商城這些被稱之為「低端產(chǎn)業(yè)」的商業(yè)正一個又一個地以「大紅門搬遷」的形式退出一線城市，相關(guān)的物流企業(yè)又將死傷一片,。

服裝批發(fā)市場產(chǎn)業(yè)上演的這波「變遷」,，正暴露了服裝運輸企業(yè)的短板。

規(guī)模小,、業(yè)務(wù)單一,、對批發(fā)市場依賴性強,，長期處于服裝產(chǎn)業(yè)鏈末端，地位很被動,。尤其是在2017年底「北京大清退」事件的影響下，很多專線物流企業(yè)紛紛外遷,。

3月29日,，記者跟隨北京源泰隆物流走訪了滄州明珠商貿(mào)城、天津卓爾電商城和天津溫州國際商貿(mào)城的服裝運輸市場,。

首先,，從北京外遷的企業(yè)基本都轉(zhuǎn)移到了河北、天津等承接服裝生產(chǎn)加工和批發(fā)的地區(qū),；其次,，以服裝批發(fā)市場為主，河北,、天津興建了數(shù)個大型批發(fā)產(chǎn)業(yè)園區(qū),，占地規(guī)模都在幾百畝至上千畝，投資也在10億上下,；最后,，當(dāng)?shù)卣疄榱隧憫?yīng)「京津冀一體化」政策，態(tài)度積極,。

服裝運輸企業(yè)若在這些地方落戶,，后期發(fā)展還算可觀。

其中不少服裝批發(fā)市場已經(jīng)開業(yè)一段時間,，但記者了解物流企業(yè)與當(dāng)?shù)厥袌龅娜诤锨闆r時,，卻發(fā)現(xiàn)如下現(xiàn)象：

1）這些商貿(mào)城均開辟了專門的物流中心負(fù)責(zé)招商和監(jiān)管，但這些商場并沒有出臺具體的操作細(xì)則和調(diào)度平臺,，設(shè)立的物流部做的更多的是招商,。

2）各商城引進(jìn)的物流企業(yè)以區(qū)域型專線為主，但記者發(fā)現(xiàn)德邦,、百世,、壹米滴答等全網(wǎng)型零擔(dān)快運企業(yè)也有入駐。

3）部分商城進(jìn)行物流招商時考核不嚴(yán)格,，一些中間商和配貨站趁機涌入,，壟斷運輸線路大肆炒貨，危害了其他物流企業(yè)的利益,。

4）給物流公司的檔口規(guī)模都不大,，員工工服穿戴混亂，各檔口之間沒有清晰的界限,，不少企業(yè)攬收和擺放的貨物讓人感覺散,、亂,、不規(guī)范。

這些從事服裝運輸?shù)膶＞€物流企業(yè)規(guī)模不大,、業(yè)務(wù)模式單一,，沒有形成競爭壁壘，與商城和商戶之間缺乏良好的合作機制,，成為了一座孤島,。

低質(zhì)、低效,、低利潤,，是他們的生存現(xiàn)狀。

服裝批發(fā)市場的「轉(zhuǎn)型升級」,，并沒有引發(fā)圍繞這些服裝專線運輸企業(yè)的變革,。

而開店成本的上升、競爭壓力的加大以及客戶需求的提高,，都迫使商家越來越傾向于選擇網(wǎng)絡(luò)線路全,、價格競爭力強、服務(wù)質(zhì)量好的物流企業(yè),。

德邦,、安能、百世等綜合型零擔(dān)快運企業(yè)卻開始瞄準(zhǔn)這快市場,，憑借高知名度和全網(wǎng)線路的優(yōu)勢,，正一點一點從傳統(tǒng)的服裝運輸企業(yè)手中搶走市場份額。

服裝運輸專線企業(yè)的未來靠什么突破,？

服裝批發(fā)市場具有很強的季節(jié)性,，以及商品流行周期短暫的特點，淡旺季也比較明顯,，因此這類物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式相差無幾,，彼此之間競爭壓力很大，在貨量高峰期很容易出現(xiàn)價格戰(zhàn),、線路壟斷等混亂現(xiàn)象,。

而在走訪的過程中，記者也了解到,，這些物流企業(yè)最需要的是當(dāng)?shù)卣蜕坛堑闹匾?，得到政策支持、得到商城的單獨?guī)劃用地,，有規(guī)范化的作業(yè)區(qū)和道路通行權(quán),，加強對壟斷者的監(jiān)管和罰款，減少價格戰(zhàn),。

因此如何規(guī)范這個市場,，離不開服裝批發(fā)商城的帶頭支持,。對此，記者認(rèn)為商城的物流中心可以進(jìn)行以下幾個方面改進(jìn)：

1）開辟物流車輛專用通道和裝卸貨區(qū)域,，解決手推車和貨車占道的問題,；

2）搭建平臺，由物流部統(tǒng)一智能調(diào)度車輛,，根據(jù)訂單優(yōu)化配送路線,、車輛和時間；

3）制定嚴(yán)格的工牌佩戴和工服著裝標(biāo)準(zhǔn),，樹立物流企業(yè)專業(yè)的品牌形象,；

4）物流部要擔(dān)起運價和服務(wù)的監(jiān)管責(zé)任,，做到不在貨量高峰期漲價,，不打價格戰(zhàn)；

5）通過建立社群的方式拉近商戶,、物流企業(yè)的距離,，促進(jìn)二者的融合與了解。

綜合來說,，服裝物流企業(yè)與商城和商戶的關(guān)系應(yīng)該更為緊密,，這需要批發(fā)市場的物流部和物流企業(yè)雙方共同開展調(diào)研、測算和推演活動,，提出符合雙方共同發(fā)展的物流組織提升方案,，并逐步組織落實。

而隨著國內(nèi)服裝銷售網(wǎng)絡(luò)的不斷擴張,，地域呈現(xiàn)廣而散的局面,，從事服裝運輸?shù)钠髽I(yè)就要重視信息化建設(shè)、加強運輸時效的監(jiān)管以及對路由的合理規(guī)劃,。例如：

關(guān)鍵點一,，拓展穩(wěn)定的服裝生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)，如北京源泰隆物流,，與美特斯邦威,、喬丹、班尼路,、拉夏貝爾等國內(nèi)大型服裝品牌達(dá)成了長期合作,，貨源能維持在穩(wěn)定狀態(tài)。

關(guān)鍵點二,，建立完善的信息管理平臺,，將商家信息作實時更新，使訂單響應(yīng)速度提升,，運用先進(jìn)的車隊管理系統(tǒng),，提升運力調(diào)度能力和路由規(guī)劃能力,，優(yōu)化效率。

關(guān)鍵點三,，加強開線能力和網(wǎng)點建設(shè)能力,，改變單一的業(yè)務(wù)模式，提供豐富的末端服務(wù),，建立客戶滿意度調(diào)查機制,，注重服務(wù)品質(zhì)的維護(hù)，不搞價格戰(zhàn),。

所以,，與其跟著批發(fā)市場的動遷而擔(dān)驚受怕、「守著一畝三分地」賺著被日益壓縮的利潤,，不如依靠此次市場的變動進(jìn)行優(yōu)勝劣汰,，抓住轉(zhuǎn)型升級的機遇。

只有強大的信息網(wǎng)絡(luò),、專業(yè)化的運作模式,、高效率的配送系統(tǒng)和全方位的服務(wù)，才能提高產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力,，改變業(yè)務(wù)上的末端被動現(xiàn)狀,，成為服裝運輸產(chǎn)業(yè)鏈上的主導(dǎo)者，這,，也許才是服裝運輸專線企業(yè)們的下一步發(fā)展之路,。