時(shí)間：2018-03-28 15:49:20 點(diǎn)擊：次
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一位是曾擔(dān)任百度貼吧和百度地圖的架構(gòu)師——馮勇,，一位曾是全峰快遞的CEO——陳加海，如今珠聯(lián)璧合,，匯聚在快服務(wù),。到底同城配送領(lǐng)域有什么魔力,，吸引兩位大佬走在一起呢,？

其實(shí)早在2017年4月，全峰快遞就曾表示將發(fā)力“閃送服務(wù)”,。離開全峰快遞之后,，陳加海十分看好同城快遞領(lǐng)域發(fā)展前景，在與快服務(wù)CEO馮勇見面聊過(guò)后一拍即合,，選擇以顧問的身份參與了快服務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃,。3月初，陳加海決定正式入職快服務(wù)總裁,，參與同城快遞線下網(wǎng)點(diǎn)的拓展與建設(shè),。從在全峰時(shí)主推的項(xiàng)目，以及現(xiàn)在的新歸處都可以看出陳加海對(duì)同城快遞行業(yè)未來(lái)前景的認(rèn)可,。

陳加海認(rèn)為隨著人們生活方式的轉(zhuǎn)變和工作效率的提高,，社會(huì)對(duì)即時(shí)物流的需求愈加迫切，同城配送將實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),。同城配送主要分兩個(gè)領(lǐng)域,，一個(gè)領(lǐng)域是基于店3公里的商品配送服務(wù)，當(dāng)下這塊市場(chǎng)發(fā)展十分火熱,；另一個(gè)領(lǐng)域則是快服務(wù)正在專注的同城快遞市場(chǎng),。目前，快服務(wù)的同城快遞業(yè)務(wù)還處于初創(chuàng)階段,，所有的業(yè)務(wù)模型都還沒有成型,，還在不斷摸索中。

事實(shí)上作為一家初創(chuàng)公司,，3年的時(shí)間里,，快服務(wù)也確實(shí)是摸著石頭過(guò)河。

2015年成立之初,，快服務(wù)主打“跑腿”市場(chǎng),，同時(shí)還提供代購(gòu)、代辦,、維修,、家政等一系列生活服務(wù)，滿足用戶多種需求,。

2017年5月,，快服務(wù)在石家莊試水“同城四小時(shí)達(dá)”業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的探索和調(diào)整,，2017年11月,，快服務(wù)的“同城四小時(shí)達(dá)”正式進(jìn)入北京市場(chǎng)。

最終,，快服務(wù)經(jīng)歷了多次的業(yè)務(wù),、戰(zhàn)略調(diào)整,，與內(nèi)部反復(fù)的論證與討論?？旆?wù)基本產(chǎn)品定位由同城跑腿業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橥强爝f業(yè)務(wù),，并且產(chǎn)品劃分為同城一小時(shí)達(dá)與同城四小時(shí)達(dá)。

對(duì)于快服務(wù)的當(dāng)前發(fā)展,，陳加海給出了三個(gè)基本的判斷：一是只做一小時(shí)達(dá)業(yè)務(wù),，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)特別激烈，應(yīng)該再集中力量開拓同城四小時(shí)達(dá)這塊空白市場(chǎng),；二是定位同城快遞,，并啟動(dòng)站點(diǎn)加盟制，從而實(shí)現(xiàn)更高效率更低成本鋪設(shè)城市站點(diǎn),；三是同城快遞的業(yè)務(wù)模式尚在探索階段,，只有在大城市將模式跑通之后，才能逐步推廣至全國(guó)各大城市,。

對(duì)于快服務(wù)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變,，馮勇也表示了當(dāng)初的三點(diǎn)規(guī)劃：

01、差異化發(fā)展

日前,，馮勇接受掌鏈全媒體記者采訪,，談起轉(zhuǎn)型的初衷，他解釋說(shuō),，在格局已經(jīng)確定的物流市場(chǎng)占有一席之地，企業(yè)需要另辟蹊徑,，尋找差異化的發(fā)展之路,。

有數(shù)據(jù)顯示，目前同城快遞包裹中,，有20%左右是有需求當(dāng)天送達(dá)的,。而傳統(tǒng)快遞的同城服務(wù)，多為次日送達(dá),。同城當(dāng)日達(dá)的痛點(diǎn),，催生了一小時(shí)專人直送的新興業(yè)務(wù)。

在同城當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)中,，因?yàn)閮r(jià)格等因素,，50%以上的用戶對(duì)時(shí)效性沒有苛刻的要求。

“快服務(wù)在拓展同城快遞市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)了這一空白市場(chǎng),，于是決定推出一款高時(shí)效低價(jià)格的四小時(shí)達(dá)產(chǎn)品,。”馮勇告訴記者。

目前,，“同城1小時(shí)達(dá)”在快服務(wù)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)仍占據(jù)較高的比重,，但快服務(wù)的業(yè)務(wù)重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向“同城四小時(shí)達(dá)”,。馮勇透露，目前,，北京地區(qū)“同城四小時(shí)達(dá)”的日均訂單達(dá)到4000票,；2018年年底，“同城四小時(shí)達(dá)”的業(yè)務(wù)收入要提升到80%,。

02,、邊緣化“跑腿”業(yè)務(wù)

馮勇解釋說(shuō)，“同城1小時(shí)達(dá)”存在幾個(gè)問題：

一是,，“同城1小時(shí)達(dá)”嚴(yán)格意義上不是一款快遞產(chǎn)品,，其成本結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生邊際效應(yīng)，即隨著規(guī)模的擴(kuò)大成本不斷下降,；

二是,，“同城1小時(shí)達(dá)”是一個(gè)更個(gè)性化、更小眾的市場(chǎng),，其體量比同城快遞規(guī)模要小得多,。

03、三年內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)20%

至于具體的時(shí)間,，馮勇給出了2020年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),。

快服務(wù)的“同城四小時(shí)達(dá)”將在2018年完成對(duì)全國(guó)核心城市的覆蓋?？旆?wù)對(duì)核心城市的一個(gè)重要的考核標(biāo)準(zhǔn)是常住人口在300萬(wàn)以上,，符合這一目標(biāo)的差不多50個(gè)。

“2018年上半年,，我們主要的工作是在北京地區(qū)將‘同城四小時(shí)達(dá)’做得更成熟,，下半年將走出北京，將這一模式在上海,、廣州,、深圳、杭州等城市復(fù)制,。”馮勇表示,。

之所以選擇這樣的布局路徑，是因?yàn)檫@5個(gè)城市占據(jù)同城快遞單量的45%,。“做好這五個(gè)城市,，相當(dāng)于全國(guó)市場(chǎng)拿下一半。

但是隨著快遞行業(yè)的增速放緩,，傳統(tǒng)快遞企業(yè)在深挖存量市場(chǎng)的同時(shí),，在尋找新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)的需求也日益迫切，繼快運(yùn)之后,，同城業(yè)務(wù)也吸了巨頭們的目光,，紛紛涌入同城配送領(lǐng)域,。

順豐2017年財(cái)報(bào)顯示，目前已經(jīng)為服裝行業(yè),、餐飲外賣行業(yè),、商超行業(yè)、消費(fèi)電子等行業(yè)提供同城配服務(wù),，合作的品牌包括肯德基,、麥當(dāng)勞、百度和天虹等等,。

2017年11月,，上海郵政EMS上線了即時(shí)遞寄平臺(tái)“快遞e哥”，推出同城即時(shí)達(dá)業(yè)務(wù),，同城寄件30分鐘內(nèi)完成取件,，10公里內(nèi)3小時(shí)完成妥投，每增加5公里加30分鐘投遞時(shí)間,，還有包括專人直送的直達(dá)業(yè)務(wù),。

圓通近日在泰州等9個(gè)二三線城市開通了B網(wǎng)業(yè)務(wù)，并稱將在2018年年底實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)1000多個(gè)城市,。

公開資料顯示,，圓通的B網(wǎng)采用全直營(yíng)的模式，獨(dú)立的中心集散,、獨(dú)立的收派體系和獨(dú)立的運(yùn)輸體系,，獨(dú)立營(yíng)運(yùn)；覆蓋3km內(nèi)兩小時(shí)送達(dá),、同城當(dāng)日達(dá)和省際次日達(dá),，主要應(yīng)用于即時(shí)配送、O2O配送和倉(cāng)儲(chǔ)配送,。

那快服務(wù)對(duì)于同城配送涌入的快遞巨頭們是如何看待的呢？

在馮勇看來(lái),，首先同城快遞的運(yùn)營(yíng)模式是一種新模式,。無(wú)論是傳統(tǒng)快遞，還是外賣企業(yè),，以及閃送等提供專人直送服務(wù),，雖然同屬同城業(yè)務(wù)，但是運(yùn)營(yíng)模式卻大相徑庭,。

以傳統(tǒng)的快遞企業(yè)為例,，快件不區(qū)分同城件和異地件，都經(jīng)由城市分撥中心層層分揀,，流程復(fù)雜且漫長(zhǎng),，使同城快件的時(shí)效性大大降低,。

“‘同城四小時(shí)達(dá)’與傳統(tǒng)快遞的分撥體系不同、快遞員的調(diào)度方式不同,。”馮勇表示,。

具體來(lái)說(shuō)，快服務(wù)在城市中心設(shè)置環(huán)形站點(diǎn),，采用類公交運(yùn)營(yíng)環(huán)形分揀方式,，減少傳統(tǒng)快遞分撥中轉(zhuǎn)的復(fù)雜模式，與傳統(tǒng)快遞同城配送上午截單時(shí)間相比,，快服務(wù)的時(shí)間可延伸到下午4點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)“同城4小時(shí)達(dá)”；但在價(jià)格上,，卻與傳統(tǒng)快遞次晨達(dá)價(jià)格持平,。

馮勇說(shuō)，“未來(lái),，我們還將推出‘定點(diǎn)達(dá)’服務(wù),，即根據(jù)用戶的要求，在指定的時(shí)間點(diǎn)送至指定地點(diǎn),。這也是傳統(tǒng)快遞派送作業(yè)模式無(wú)法實(shí)現(xiàn)的,。

其次相對(duì)整個(gè)物流市場(chǎng)，同城快遞規(guī)模相對(duì)較小,。因運(yùn)營(yíng)模式的不同,，快遞巨頭要想布局這一領(lǐng)域，必須重啟一張網(wǎng)絡(luò),。但是這個(gè)市場(chǎng)遠(yuǎn)不如萬(wàn)億級(jí)快運(yùn)市場(chǎng),。”馮勇說(shuō)。

國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示,，2017年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)近5000億元,，其中，同城快遞的收入占比為14.8%,。

馮勇認(rèn)為快遞巨頭幾乎不可能將大量的資源投入到一個(gè)相對(duì)較小的垂直市場(chǎng),，與萬(wàn)億級(jí)的快運(yùn)市場(chǎng)相比，同城即時(shí)物流相對(duì)較小,。