時間：2018-01-09 14:12:41 點擊：次
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“快遞員月入過萬”的新聞已經不能激起廣大網民的好奇心了,，而民營快遞五大巨頭完成上市后,，今年年初均發(fā)布了2016年財報,，盈利從十幾億到數十億不等，可謂是賺得盆滿缽滿,。但國內的快遞物流業(yè)真的如表面上看到的這么欣欣向榮嗎,？許多業(yè)內人士表示，現在干物流幾乎都賺不到錢了,，甚至存在著“五毛一件”的現象,，即一個包裹還賺不來五毛錢。

那么看上去前景一片大好的物流行業(yè),，為什么會陷入低利潤的窘境呢,？物流業(yè)在中國經歷了幾十年的變遷，發(fā)展迅猛,，但凡事“過猶不及”,，過快的增長速度導致了許多問題在產生以后不能得到有效解決，從而形成諸多痛點,，正是它們吃掉了物流人的營收,。

痛點一：市場發(fā)展不平衡，物流成本居高不下

我國物流行業(yè)區(qū)域發(fā)展極不平衡,，直接導致了有些地區(qū)市場競爭過于激烈,，而有些地區(qū)發(fā)展嚴重滯后的局面。并且國內物流大多呈現出以降低服務價格為主要競爭手段的特點,，行業(yè)整體缺乏差異化的產品和服務,。我國的物流成本相較發(fā)達國家占GDP的比重仍然較高,，運輸成本,、倉儲、物流配送網絡體系等與物流發(fā)展需求不匹配。此外,，中西部的物流體系遠遠不如東部沿海地區(qū)發(fā)達,，結構性的不同也使得很多地區(qū)遠遠沒有達到規(guī)模效應。同時,，不論是物流發(fā)達地區(qū)還是欠發(fā)達地區(qū),，物流成本均呈走高趨勢，利潤日漸微薄,。

痛點二：“最后一公里”問題

傳統物流行業(yè)發(fā)展方式粗放,，基礎設施跟不上，行業(yè)內部協調性不高,，分散發(fā)展,。由于基礎設施、消費習慣,、布局缺失,、交通等因素的限制，物流行業(yè)“最后一公里”問題仍舊突出,，“包裹到戶”用戶體驗仍亟待提高,。

痛點三：供應鏈不夠通暢

物流行業(yè)緊跟著電商崛起，與其他相關行業(yè)缺乏緊密聯系,，發(fā)展模式單一,、陳舊，快遞不快,、物流難流的問題制約了物流業(yè)乃至制造業(yè),、農業(yè)、商貿行業(yè)的發(fā)展,。同時,，在既有的客戶供應鏈上，仍存在不少如快件延遲,、末端送貨服務質量差等問題導致的客戶流失現象嚴重,。

痛點四：交接方式效率低下

物流行業(yè)是千億級的大市場，傳統物流鏈條中諸如議價,、交付,、支付、時效管理等問題改變難度大,。尤其在與企業(yè)客戶的交接都是通過電話,、郵件來實現的移動互聯網時代，中間環(huán)節(jié)過多,，導致交接效率低下,。

痛點五：行業(yè)創(chuàng)新動力和活力不足

由于創(chuàng)新動力不足,，許多物流企業(yè)研發(fā)投入很低，商業(yè)模式,、組織機構,、技術更新、管理手段等方面創(chuàng)新滯后,，處于創(chuàng)新鏈條末端,，習慣于享受既有便利，又不愿意或者沒有能力花費大量資金和人力成本去研發(fā)高科技產品來輔助提高服務效率與用戶體驗,。

痛點六：行業(yè)發(fā)展可持續(xù)性缺乏

傳統物流行業(yè)在運輸方式簡單粗放,、貨物包裝不合理、交通工具存在隱患,、大規(guī)模氣體排放以及勞動力素質低,、人員流動性高等方面問題突出。而隨著整個社會的發(fā)展進步,，這種“投入高,、效益低、科技落后”的運營模式無法跟上時代前進的步伐,，需要利用新技術,、 新思維來實現物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

佳成國際物流董事長宋成表示,，物流產業(yè)的資源整合是物流發(fā)展的必經之途,，以大企業(yè)為主導，匯集各中小企業(yè)共同發(fā)展,，有利于實現各家共贏的局面,。佳成作為發(fā)展相對成熟的國際物流公司，也想帶動中小物流企業(yè)在國際物流市場的發(fā)展,，提升國際物流在中國物流行業(yè)的比重,。

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