時(shí)間：2017-11-14 08:53:22 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者：班娟娟

條評(píng)論打印收藏

業(yè)內(nèi)分析,，多家電商紛紛試水綠色物流的背后,，與當(dāng)前價(jià)格高漲的瓦楞紙價(jià)格息息相關(guān)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，瓦楞紙今年價(jià)格暴漲了近七成,。

蘇寧方面表示,，與蘇寧共享快遞盒同等規(guī)格的單個(gè)瓦楞紙箱成本在0.6元左右，今年的成本會(huì)在此基礎(chǔ)上上漲20%到30%,。而單個(gè)共享快遞盒的成本為25元,，可循環(huán)使用1000次，單次成本只有0.025元,。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,，共享快遞盒等方式是企業(yè)用市場(chǎng)化手段探索綠色物流的一種新模式，或能解決以往快遞包裝難以循環(huán)使用的問(wèn)題,，既壓縮了成本,，也節(jié)約了資源。

“當(dāng)前,，試點(diǎn)推廣共享快遞盒恰當(dāng)其時(shí),。一方面，‘雙11’期間試點(diǎn)推出共享快遞盒,，可以讓更多消費(fèi)者接受,、嘗試這一新模式；另一方面,，近期紙箱原材料的價(jià)格上漲,，已經(jīng)讓電商、快遞企業(yè),、消費(fèi)者明顯感覺到了成本上升帶來(lái)的壓力,。因此，各方面都有動(dòng)力采用新的共享模式以降低成本,。”中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所企業(yè)管理研究室副研究員趙劍波在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,。

趙劍波說(shuō)，“共享快遞盒是分享經(jīng)濟(jì)模式在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新和嘗試,，能夠幫助快遞行業(yè)降低成本,，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,。目前，工廠內(nèi)部的智慧供應(yīng)鏈模式已發(fā)展得非常成熟,。在工廠內(nèi)部的流水線上,，以工位周轉(zhuǎn)箱為載體，已能夠?qū)崿F(xiàn)按照訂單需求的品種,、數(shù)量和生產(chǎn)節(jié)拍實(shí)現(xiàn)物料的智慧供應(yīng),。因此，從技術(shù)上看,，共享快遞盒的推行并不存在難度,。隨著商業(yè)系統(tǒng)的生態(tài)化發(fā)展，智慧物流的服務(wù)對(duì)象不一定局限在企業(yè)內(nèi)部,，共享快遞盒可以看成是供應(yīng)鏈從工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)向下游消費(fèi)領(lǐng)域的延伸,。”

全面推廣尚存障礙　運(yùn)營(yíng)模式仍待優(yōu)化

不過(guò)，專家也指出,，共享快遞盒的進(jìn)一步普及和推廣仍面臨一定障礙,。

清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，“從回收的角度來(lái)看,，中國(guó)的廢棄物主要由拾荒者和廢品收購(gòu)站進(jìn)行處理,，歐美國(guó)家那種依靠廢棄物回收公司用廢棄物回收再利用的收益，來(lái)補(bǔ)貼難處理物品的模式,，短期內(nèi)在中國(guó)難以實(shí)現(xiàn),；從共享經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)邊際利潤(rùn)遞增而邊際成本遞減甚至趨近于零,，但共享快遞盒的回收成本高,、回收效率卻較低。”

劉大成說(shuō),，共享快遞盒還有幾大運(yùn)營(yíng)障礙有待解決,。一是塑料袋、膠帶目前還是價(jià)格低廉且使用方便的包裝材料,，在強(qiáng)制性政策難以波及的場(chǎng)合中,，賣家更樂于采用這些價(jià)格低廉的產(chǎn)品。二是適用性較差,。從目前的設(shè)計(jì)來(lái)看,，共享快遞盒很難在多數(shù)產(chǎn)品上適用，僅能適用于部分產(chǎn)品的外部包裝或者保護(hù)性包裝,。三是在快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式中,，快遞員與收件人的交接效率非常低，因此只能依托中介人或中介物才能實(shí)現(xiàn)貨物的非實(shí)時(shí)交割,，而共享快遞盒的回收增加了效率成本,。

對(duì)于如何更好地發(fā)展共享快遞盒，趙劍波建議,，共享快遞盒市場(chǎng)盈利空間不大,，其共享行為更多受綠色環(huán)保要素的驅(qū)動(dòng)，應(yīng)盡快通過(guò)試點(diǎn)找到新政策實(shí)施的著力點(diǎn),，提高企業(yè)使用共享快遞盒的積極性,。其次，推動(dòng)綠色物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,。目前的快遞包裝尺寸,、大小不一，分揀運(yùn)輸缺乏規(guī)范,，應(yīng)以試點(diǎn)推廣共享快遞盒為契機(jī),，推動(dòng)物流快遞各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,。

趙劍波說(shuō),，不同于現(xiàn)在的“即用即回收”模式，未來(lái)共享快遞盒可以散落在電商倉(cāng)庫(kù),、快遞單車,、代收物業(yè)以及消費(fèi)者手中，形成“信手可用”的狀態(tài),。從所有權(quán)來(lái)看,，電商、快遞企業(yè)不一定非得是共享快遞盒的所有者,，所有者的角色可以由不同的第三方企業(yè)承擔(dān),，并需要一個(gè)或者多個(gè)支撐共享快遞盒快速流通的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，以降低使用成本,。當(dāng)然,，也要避免流通環(huán)節(jié)的人為破損和浪費(fèi)等不良現(xiàn)象。只有這樣,，共享快遞盒的商業(yè)模式才能夠推動(dòng)綠色物流時(shí)代的到來(lái),。 

 2/3   首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 下一頁(yè) 尾頁(yè)