時間：2017-09-19 10:06:31 點擊：次
來源：快遞草根 作者：

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電商業(yè)的霸主阿里,，在馬云提出新零售概念后,，迅速的執(zhí)行這一新的戰(zhàn)略,，天貓倉儲的全面開展以及線下體驗和時效派送幾架馬車齊頭并進,。這也就意味著，原本依賴于網(wǎng)絡(luò)型快遞公司來進行運輸和派送的模式正在被改變,。物流,，快遞,，女士,快遞,阿里巴巴,新零

“話說天下大勢,，分久必合,，合久必分。”

分合之事,，既是再正常不過的自然現(xiàn)象,，也是一種社會規(guī)律。這樣的規(guī)律同樣也在行業(yè)里盛行著,，從多如牛毛的家庭檔到層次分明的大企業(yè),，行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了幾次洗滌。而隨著各家上市和融資的資本節(jié)奏加快,，市場需求的推波助瀾,，又一次行業(yè)變革正在悄然來臨。

平臺策略的轉(zhuǎn)型升級

電商業(yè)的霸主阿里,，在馬云提出概念后,，迅速的執(zhí)行這一新的戰(zhàn)略，天貓倉儲的全面開展以及線下體驗和時效派送幾架馬車齊頭并進,。這也就意味著,，原本依賴于網(wǎng)絡(luò)型快遞公司來進行運輸和派送的模式正在被改變。

無論是傳統(tǒng)平臺和新型電商,，因為獲得流量成本越來越高,，平臺的轉(zhuǎn)換率也不僅僅是靠低價值來獲取了。

客戶體驗越來越被重視,，除了在線上的交互設(shè)計外,，物流是線下能直面消費者的重要渠道，因此注重時效和服務(wù)將會成為接下去選擇物流合作伙伴的重要指標之一,。

不過這不意味著平臺會完全摒棄那些達不到標準的服務(wù)商,，而是說賺錢的活你是輪不到了，臟活累活還是需要人來干的,。

落地配之崛起

落地配算是快遞最開始的一種原始形態(tài),，指在一個城市或者一個地域內(nèi)完成接單和派送的模式，隨著網(wǎng)絡(luò)型快遞公司的成長,，落地配企業(yè)就一直徘徊在生死線邊緣,。

前面說的第一點由于平臺模式的改變，行業(yè)形態(tài)也由“長”快遞慢慢轉(zhuǎn)向為“短”快遞,，一直在城市和區(qū)域內(nèi)耕耘的落地配公司瞬速得到了平臺的青睞,，獲得了大力的扶植。

不僅是平臺如此,，一些大型的品牌商業(yè)也在跟落地配公司進行著親密的接觸,，通過精確的消費者數(shù)據(jù)分析提前進行了商品布局，前置了微倉和做到了秒送貨,，為的就是通過物流時效來提高消費者的用戶體驗感,。

面對傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)加盟型的快遞公司,，落地配公司無論是直營和加盟，他們的路由規(guī)劃更為簡短,，調(diào)配也更為靈活,，配上微倉、冷藏等一系列能滿足市場多元化需求的設(shè)備,，在某種程度上的正面對抗一點也不虛那些快遞大佬,。

總部去中心化、建品牌化和搞服務(wù)化

1,、去中心化

現(xiàn)在的快遞公司,，以總部、省區(qū),、轉(zhuǎn)運中心,、基層網(wǎng)點這四級組成，前兩級起到的是管理的作用,，后面兩級才可以稱之為快遞織網(wǎng)絡(luò)化的重要組成部門,。

其中的轉(zhuǎn)運中心就是起到快件集中、分撥,、轉(zhuǎn)運的重要樞紐,，這是將整個快遞網(wǎng)點鏈接到一起的重要環(huán)節(jié)，也是總部集約化管理的一種體現(xiàn),。

快遞量的不斷攀升,，主要靠人力勞動的轉(zhuǎn)運中心吞吐能力成為了一個大問題，一到電商平臺搞促銷的時候,，轉(zhuǎn)運中心門口排隊進場基本成為了家常便飯,。一旦轉(zhuǎn)運中心出現(xiàn)問題，導致的連鎖反應(yīng)則是,，網(wǎng)點交貨的車輛無法進場卸貨,，那么就沒空車進場去拉貨，而網(wǎng)點不把貨拉走轉(zhuǎn)運中心分揀出來的快件就會堆積如山,，那么就形成了一個死循環(huán),，貨出不去也進不來，進而影響時效,，影響服務(wù),。

因此目前快遞公司采取的辦法一是不停的買地，造中心進行重資產(chǎn)投入,，要么就是在一個區(qū)域內(nèi)設(shè)置多點中心實行進出港分離和二級分撥,，還有就是鼓勵有資本的網(wǎng)點自行跑車到目的地所在中心進行直接交貨。

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