時間：2017-09-12 10:25:36 點(diǎn)擊：次
來源：物流沙龍 作者：

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招商局物流集團(tuán)北京公司總經(jīng)理劉亮認(rèn)為合同物流指的是第三方物流企業(yè)通過整合,、管控資源并以合約的方式為企業(yè)客戶提供綜合物流服務(wù),，具有綜合性,、定制化和合約性三個顯著特征,。

關(guān)于合同物流的突破路徑,，本文從合同物流的發(fā)展現(xiàn)問題與瓶頸,、國內(nèi)物流市場規(guī)模分析,、合約物流做大做強(qiáng)的六大要素,、合約物流發(fā)展突破路徑四個部分進(jìn)行闡述,。

首先明晰一下合同物流的概念,，我認(rèn)為合同物流主要是指主體通過整合、管控資源（分包業(yè)務(wù)）,，以合約的方式為企業(yè)客戶提供綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè),。其實(shí)即使是招商物流這樣的重資產(chǎn)型物流集團(tuán)，提供服務(wù)的主體資源依然還是靠整合社會資源而為的,。

合同物流具有三個顯著的特征：

1,、綜合性。合同物流企業(yè)不能只提供單一的物流服務(wù)型式,，至少倉儲,、運(yùn)輸都要有。陸運(yùn),、鐵運(yùn),、空運(yùn)、海運(yùn)至少應(yīng)該具有兩種以上的服務(wù)能力,，因此說合同物流是一個綜合性的服務(wù)提供商,。

2、定制化,。招商物流有很多客戶,，但每一種客戶的運(yùn)作方案和要求可能都不太一樣。作為合同物流服務(wù)商,，不是說客戶如何來適應(yīng)我們,，而是我們?nèi)绾稳ミm應(yīng)客戶的需求,，而且是不斷變化的。所以合同物流和快遞,、快運(yùn)不一樣,，提供的不是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，而是定制化服務(wù),。但需要強(qiáng)調(diào)是,，合同物流的組織管理是需要標(biāo)準(zhǔn)化支撐的！

3,、合約性,。合同物流服務(wù)應(yīng)具有一定的時間約定，一般至少一年以上,。只有有了一定的時間約定才能讓合同物流提供商進(jìn)行一定的人力和物力投入,，使得服務(wù)更加持續(xù)和穩(wěn)定。這和快遞,、快運(yùn)客戶業(yè)務(wù)的隨機(jī)性是有本質(zhì)區(qū)別的,。

據(jù)中物聯(lián)不完全統(tǒng)計，全國60萬左右的物流企業(yè),，其中三分之二屬于合同物流企業(yè),，近40萬家，是我國物流行業(yè)的主體類型企業(yè),?；仡櫼幌潞贤锪鞯陌l(fā)展歷程。從90年代后期的萌芽開始,，經(jīng)過成長發(fā)展的階段,，收購兼并開始的階段，還有互聯(lián)網(wǎng)+階段,，我想未來科技型的,、平臺型物流企業(yè)可能是合同物流發(fā)展的方向和趨勢。

合同物流經(jīng)過20年的發(fā)展到今天,，成長的煩惱也隨之而來,。以前是無知而無畏，現(xiàn)在看的多了,，見的多了,，懂的多了，反而感覺到問題越來越多,。我們做大做強(qiáng)所碰到的這些問題讓大家越來越糾結(jié),，總結(jié)一下主要反映在以下幾個方面：

第一是資源問題。做合同物流企業(yè)近二十年，以前經(jīng)常會被人稱之為“二道販子”,，現(xiàn)在到了招商物流還好一些,！特別是輕資產(chǎn)型的合同物流，你自己沒有“車”,，沒有“房”,，就一幫人，靠到處“賣貨”,，靠租別人的庫經(jīng)營,。當(dāng)然現(xiàn)在無車承運(yùn)人政府都承認(rèn)了，不過,，“二道販子”的叫法也說明一個問題,，說明合同物流商缺乏對資源的話語權(quán)！

第二是經(jīng)營問題,。大多數(shù)合同物流商商業(yè)模式差不多,，都是通過整合資源、簡單的通過外包來做事情,，大部分沒有自己的“金鋼鉆”和創(chuàng)新點(diǎn),，缺乏核心競爭力！

第三是管理問題,。節(jié)點(diǎn)多了,，人多了,，環(huán)節(jié)多了,，網(wǎng)點(diǎn)多了，客戶多了,，管理成了難題,！管不過來，控不住,，所以就影響你的服務(wù),，運(yùn)作kpi很差，天天“救火”,。大部分運(yùn)作kpi嚴(yán)重依賴于外包商,，他好你也好，他不好你也不好,，受制于人,！

第四是增值服務(wù)。很多合同物流企業(yè)真正讓客戶認(rèn)可的增值服務(wù)并不多,，隨著互聯(lián)網(wǎng)+的深入和各種創(chuàng)新服務(wù)的興起,，客戶的需求也越來越多，這就需要合同物流服務(wù)商多元化塑造自己的能力，更多的滿足客戶日益增長的需求變化,，從而形成競爭優(yōu)勢,。

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