時間：2017-08-30 11:23:32 點擊：次
來源：愛活網(wǎng) 作者：

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在淘寶開始測試無人機送貨之后,，京東也被曝出在北京的無人機送貨計劃。雖然京東很快就出面否認，但江蘇宿遷,、陜西西安的無人機配送案例早已表明其看中無人機配送的潛力。網(wǎng)購的業(yè)界大佬們雖然平日矛盾不斷,，在快遞配送業(yè)務(wù)上,，尋求機會干掉人工快點的想法卻出奇一致。那么無人機想成為快遞員的夢想,，真的不遠了,？

最后一英里的甜點

從亞馬遜到沃爾瑪，再到國內(nèi)京東,、淘寶,，高昂不下的物流成本成為迫切需要解決的問題。根據(jù)德銀統(tǒng)計,，一個鞋盒大小的包裹,，如果交給UPS或者聯(lián)邦快遞，成本可以高達6美元,，即使只有一英里,，郵政快遞是成本也需要2美元。

如果機器人,、無人機能夠替代現(xiàn)有物流,，每英里的成本可以壓縮到0.05美元。特別是運送小型包裹,，人工運送往往讓其變得成本高昂,。沒有人會為一包泡面或者一支牙膏而通過網(wǎng)絡(luò)下單，通常是夾雜在一大堆購物清單中,，理由也相當簡單,，單品購買的運費不能值回票價。

解決最后一英里物流話題隨著萬惡的資本運作不斷升溫發(fā)酵,。各路高手的做派堪比天馬行空,。比如沃爾瑪申請了一套浮游倉庫專利，希望能在海拔300米的上空設(shè)置一架物流“航空母艦”,，與無人機配合下,，消費者只管下單，無人機會在數(shù)分鐘內(nèi)啟動,，并以最短時間送至家門口,。速度讓當日達服務(wù)望塵莫及。

而亞馬遜的想法則更為靠譜一些,，他們通過無人機與運輸船,、貨車搭配,，構(gòu)建一套無人機支撐的物流系統(tǒng)。運送快遞貨車司機不必停車,，而是在指定地點派出無人機,，將物件送達。

就連什么事都喜歡摻一腳的谷歌,，也曾經(jīng)通過名為Project Wing項目與墨西哥快餐公司合作,，通過看似酷炫的固定翼飛機為買家送去披薩，要知道那是在2014年,。時至今日,，坦桑尼亞將通過與Zipline合作，配送無人機已經(jīng)達到100多架,，每天飛行2000次以上,，用于配送血液和疫苗物資。

隨著無人機造價的日漸低廉,，以及尋路算法不斷升級和案例越來越多,，從技術(shù)上實現(xiàn)短距離的無人配送似乎近在咫尺,。

想當快遞員

先問買家愿不愿意

不能否認技術(shù)設(shè)想環(huán)境過于理想,，買家對無人機的好奇和恐懼無異于無人駕駛。消除人們對新技術(shù)的隔閡是工程師們頭疼的問題,，無論亞馬遜,、沃爾瑪還是初創(chuàng)公司Zipline的量產(chǎn)無人機配送，無人機的工作環(huán)境幾乎都在平地上進行,。是的,，沒有高樓和狹小空間，無人機面臨的障礙只有樹木或者結(jié)構(gòu)簡單的建筑,。

現(xiàn)實的城市環(huán)境中,，無人機更需要關(guān)心如何避免低空電線，精準的找到集體公寓中買家所處樓層避免投遞錯誤,。螺旋槳在飛行過程中產(chǎn)生的虹吸效應(yīng)在貼墻飛行過程中難以避免,，再或者與其他正在投放的無人機相遇，沒有一套有效的避讓規(guī)則,。也就是說,，無論再如何小心，無人機總有機會謎一般的撞墻,、炸機,，最后變成一對零件。更需要擔心的則是散落的零件該如何回收,，又該如何避免砸到過往行人,。

正因為如此,，谷歌、亞馬遜乃至順豐的無人機配送都設(shè)定在人煙稀少且快遞員抵達成本較高的地區(qū),。買家很可能需要有個院子,，院子周圍沒有障礙物，并提供一個顯眼的停機坪,。是的,，這是現(xiàn)在你想獲得無人機配送服務(wù)的代價，任性程度與梁朝偉去巴黎喂鴿子相當,。

航空管制則是無人機配送最大障礙,。禁飛區(qū)的不斷擴大，無人機配送也必將嚴格遵循復(fù)雜的航線,，最終配送效率下降也是不爭的事實,。

更何況，國內(nèi)還有中國大媽,。

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