時間：2017-08-08 09:35:45 點擊：次
來源：品途商業(yè)評論 作者：

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無人車的實施還有多久

無人車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了一部分,，按照人工智能整個大趨勢的推進,，自動駕駛的落地時間已不會太晚，李開復(fù)曾提及過人工智能發(fā)展的時間段將分為三撥,。

第一撥是有已有的數(shù)據(jù)通過人工智能用起來,，產(chǎn)生價值，打造出偉大的公司,，取代部分人力,。

第二撥通過人工智能技術(shù),，經(jīng)過一些智能硬件、傳感器,，收集到更多過去不存在的數(shù)據(jù),，這些數(shù)據(jù)能打造更新的應(yīng)用。比如我們經(jīng)過智能車輛或可穿戴設(shè)備上傳很多數(shù)據(jù),，能夠讓我們打造智慧城市,、智慧交通、智慧醫(yī)療等等的各種機會,。

第三撥應(yīng)用的開發(fā)會是最慢的,，是需要硬件方面同步的進步，人工智能智能跟硬件結(jié)合,。

而實現(xiàn)這些內(nèi)容的時間李開復(fù)博士也只限定到了10到15年的時間,，并提到了第三撥時，無人駕駛的L1,、L2階段已經(jīng)開始發(fā)生了,，不過屆時人工智能的實施方式也許會同時和電動車、共享經(jīng)濟一起啟動,，以后我們的出行應(yīng)該就是一個隨叫隨到,，馬路上可以開更多的車，電動車也不會有空氣污染堵車問題也會下降,，人會更安全,。

由此可見，目前人工智能的發(fā)展將會使無人車進入一個自然的實施階段,，在大眾的需求通過人工智能技術(shù)的不斷學(xué)習(xí)教育達到后,，無人車在落地時的接受程度也會得到提升。

無人車在未來除家用外的價值

1.高速公路上的應(yīng)用價值

高速是自動駕駛的最佳的應(yīng)用場景,。無人駕駛的應(yīng)用可以讓高速路程行駛的時間得到更多的利用,。并且可以很大程度上解決高速行駛的安全問題。

2.代客泊車中的應(yīng)用

這一點沒有高速路那么普及,，頻次相對低一些,，但是,，停車位資源顯然以后會越來越緊缺,，在北京、上海,、東京,、紐約等等這樣的大城市，可謂異常緊張,，如果可以將城市的交通通過智能化的管理,，無人自動駕駛技術(shù)則可以完全為司機解決這些問題,。

3.物流運輸?shù)壬逃密嚨淖詣玉{駛

自動駕駛在行業(yè)中的應(yīng)用價值更大。商用車不僅僅指小型車,，還有一些運輸車輛,，貨車、卡車等,。在運營商用車的費用中,，其中人力成本占了三分之一，燃料占三分之一,，而汽車本身只占三分之一,。如果通過無人駕駛，人力和燃料費用都會得到大大的降低,。并且商用車在環(huán)境相對封閉的地方,，比如礦場、工廠,、港口等,，按照固定路線低速運行，自動駕駛簡易可行,。所以,，商用車如果能用上自動駕駛技術(shù)，必將大大降低成本,，提高安全性,，很有經(jīng)濟意義。

寫在最后

無人駕駛技術(shù)是一個涉及傳感器,、計算機,、信息通訊、自動控制,、導(dǎo)航定位,、機器視覺、人工智能等多諸多前沿學(xué)科的綜合技術(shù),。根據(jù)無人駕駛的職能模塊,，可將無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)分為：環(huán)境感知技術(shù)、定位導(dǎo)航技術(shù),、路徑規(guī)劃技術(shù)和決策控制技術(shù),。

這些眾多的技術(shù)會是未來無人車能否達到預(yù)計的商業(yè)和技術(shù)能力的關(guān)鍵部分，有報道稱預(yù)計部分無人駕駛在2020年左右開始商業(yè)化,，完全無人駕駛在2025年左右開始商業(yè)化,，樂觀情況下，預(yù)計2030年的新車銷售中,，完全無人駕駛車占比約15%,，部分無人駕駛車占比約50%,；2015的新車銷售，部分無人駕駛的滲透率達到100%,；2040年的新車銷售,，完全無人駕駛的滲透率達到90%。

有樂觀情況同樣也存在悲觀情況,，預(yù)計2040年的新車銷售中,，完全無人駕駛車占比約10%，部分無人駕駛車占比約30%,。在此之前,，無人駕駛的普及處于緩慢的爬坡過程中。

如果無人車沒有得到有效的應(yīng)用,，基于這一過程實施的困難程度,，原因是很難推測的，不過多方表示,，政府監(jiān)管,、安全可靠的技術(shù)解決方案以及消費者的接受度和支付意愿是無人駕駛能否普及的關(guān)鍵因素。

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