速遞易推出寄件小黃筒 能否避免快遞柜盈利困境
而隨著“小黃筒”和小黃柜移動化,、密集化地大規(guī)模投入使用，速遞易稱,，“可能改變整個行業(yè)盈利趨勢和服務生態(tài),，為公司發(fā)展創(chuàng)造新的業(yè)務增長點。”
此次速遞易切入寄件環(huán)節(jié),，但或將改變速遞易的盈利狀況,，前提是小黃筒大規(guī)模使用和快遞公司的覆蓋程度。
在快遞業(yè)內,，眾所周知的是收件利潤高,，利潤可達到2-10元不等，尤其是散件,，而派件幾乎沒有利潤,。成為寄件入口后，未來速遞易收入來源可能有兩部分：一是向寄件人收取的快遞費差價,；二是向快遞網點收取的平臺接入費用,。
這是一個雙向博弈的過程，小黃筒首先要引入所有主流快遞公司,，在前期培養(yǎng)流量入口時期,，快遞公司的話語權較高,；當小黃筒大規(guī)模鋪設后，由于目前的快遞公司除順豐外都尚未實現差異化,，三通一達將不得不接入該入口,，甚至接受該平臺的派單權。
對比來看,，已誕生兩年的菜鳥裹裹尚未對快遞公司收費,，但不同于搶單的初衷，已經開始針對不同區(qū)域派單給不同的快遞公司,，菜鳥與快遞公司之間的派單具體規(guī)則尚未知,，但阿里入股的餓了么、點我達都已接入菜鳥裹裹,。
值得注意的是,，上個月，速遞易剛剛取得菜鳥的投資,。一方面，可以推動小黃筒的應用,，未來可能通過菜鳥裹裹實現“小黃筒寄件”,；另一方面，順豐剛剛與菜鳥發(fā)生數據之爭,，目前來看順豐接入小黃筒或許有難度,。界面新聞記者在菜鳥裹裹上的“自提柜寄件”中發(fā)現，并未接入距離記者最近的“豐巢”快遞柜,。菜鳥裹裹的寄件頁面菜鳥裹裹的寄件頁面,。
從市場來看，由于面向C端用戶的屬性,，大客戶會由快遞員上門批量收件,，小黃筒承接的只能是散件客戶。“三通一達”的快件以電商件為主,，如果小黃筒不能接入順豐,，市場將變窄。
目前,，位于派件人與快遞員之間的自提柜的收入主要來源于廣告,、收派件分成和超時收費，快遞員每投遞一個快件所在網點需向速遞易付費0.4元-0.6元,，微薄的利潤并不能支撐巨額的前期投入,。
速遞易的母公司三泰控股已經連續(xù)三年虧損，根據三泰控股剛剛發(fā)布的年報,，在2016年大舉擴張后,，其全年在智能快遞柜業(yè)務上的營業(yè)收入僅有2.24億元,，相對于2015年的3.09億元下降了27.43%。
三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規(guī)模擴張,、整體設備折舊及運營費用增加,。速遞易相關負責人曾對媒體透露，小黃筒的成本是自提柜的三分之二,。
一位快遞業(yè)內人士對界面新聞記者表示,，小區(qū)等公共資源是有限的，目前快遞柜行業(yè)盈利模式不明,，很多參與布局的公司目的在于搶占公共資源,。
三泰控股于2013年開始布局智能快遞柜業(yè)務，2013年,、2014年,，三泰控股先后公告稱，擬募集7.5億元,、7.12億元加碼快遞柜業(yè)務,。到了2015年1月，募集金額猛躥至29.4億元,，同年11月,，三泰控股又宣布擬募集28.7億元。2015年底,，速遞易業(yè)務擴張至全國79個城市,，簽約協議網點近8.87萬個，布放網點4.87萬個,，2016年底,，線下網點又增至5.6萬個。
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