時(shí)間：2017-05-18 09:54:16 點(diǎn)擊：次
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至于為何美國(guó)比中國(guó)多30%,，這個(gè)問題很難定量回答。我能猜測(cè)的一個(gè)原因是：中國(guó)的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶和珠三角經(jīng)濟(jì)帶承載了一半左右的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，大量的物流在這兩個(gè)區(qū)域內(nèi)部流動(dòng),，拉低了平均運(yùn)距,。但這個(gè)僅屬于個(gè)人猜想,，沒有數(shù)據(jù)證實(shí),。

3、噸公里物流總成本

最后這個(gè)指標(biāo)才是客觀衡量物流成本高低的指標(biāo),，中國(guó)噸公里的物流總成本0.09美元,，而美國(guó)為0.21美元，約為中國(guó)的一倍,。需要說明這個(gè)數(shù)據(jù)是把所有的物流總成本(包含運(yùn)輸,，倉(cāng)儲(chǔ)，管理和其他增值服務(wù))分?jǐn)偟街苻D(zhuǎn)量的結(jié)果,，并非簡(jiǎn)單的運(yùn)輸噸公里成本,，因此這個(gè)數(shù)據(jù)可能看起來會(huì)比行業(yè)內(nèi)人士了解的數(shù)字會(huì)高。

從這個(gè)指標(biāo)來看,，美國(guó)的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)

結(jié)論：

1,、根據(jù)物流成本占GDP比例去衡量物流成本高低，是一個(gè)過于簡(jiǎn)單的方法,，很可能會(huì)被國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等其他因素所干擾,。

2、中國(guó)物流成本占GDP比例是美國(guó)的兩倍,，主要原因是同樣的GDP中國(guó)需要6倍于美國(guó)的貨運(yùn)量,，這是由中美的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)所決定的,。

3、從單位周轉(zhuǎn)量的物流總成本來比較,，按照官方匯率轉(zhuǎn)換統(tǒng)計(jì)，中國(guó)只有美國(guó)的一半左右,。中國(guó)的物流成本絕對(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó),。

——你看，用不同的數(shù)據(jù)指標(biāo)得出來的結(jié)論是不一樣的,，你覺得哪種更令人信服呢?

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