時(shí)間：2017-04-21 09:07:36 點(diǎn)擊：次
來源：零點(diǎn)資訊 作者：

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O2O物流早在90年代便開始出現(xiàn)了，而不是因?yàn)橛辛薕2O業(yè)務(wù),，才有的O2O物流,。無論當(dāng)前O2O業(yè)務(wù)是否存在，但是一定會(huì)有O2O物流,。

無論時(shí)代如何發(fā)展,，同城點(diǎn)對點(diǎn)的配送都是有的，都是需要從A地直送到B地,。外賣配送是一個(gè)典型,，這種業(yè)務(wù)配送在電話普及開來以后一直都是存在的，另外還有同城急件的配送,。只不過到如今同城直送的距離范圍變得更加的寬泛了：從幾百米到幾十公里,。但是，最終還是回歸到同城配送“最后一公里”的問題解決上面,。

在新技術(shù)下如何開展同城O2O物流配送,？

物流服務(wù)需求的基本指令模式是：一個(gè)包裹需要在時(shí)間約束的前提下在A地從某人處取出,，然后在另外一個(gè)時(shí)間約束下送往B地交給某人,。在這個(gè)指令過程中,，我們所看到還是對服務(wù)質(zhì)量的要求：就是需要配送按照客戶所下達(dá)的指令將包裹準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地取出,，然后,，即時(shí)、正確地送到收貨人手中,。那么服務(wù)成本呢,？

對于物流配送的服務(wù)成本，單從一票業(yè)務(wù)上考慮,，其節(jié)省的空間并不大,，無非就是雇傭更低的人力和使用更低成本的工具而已。但是這樣操作不是一個(gè)持久的模式,。一般而言,，物流服務(wù)成本的降低和效率的提升可以隨著業(yè)務(wù)量的增加，通過對業(yè)務(wù)的規(guī)?；?、集約化來提高效率和降低服務(wù)成本。B2C的物流配送就是通過對運(yùn)單的集約與合并從而降低單票的物流配送成本,。

同城O2O物流配送是自建還是眾包,？

就個(gè)人而言，對于同城O2O物流配送到底是自建還是選擇眾包,，筆者更傾向于自建同城配送團(tuán)隊(duì),。同城配送范圍不大，建立一個(gè)小的同城配送團(tuán)隊(duì),，能更好的為客戶服務(wù),，提升配送服務(wù)質(zhì)量。

自建O2O物流配送,，就是配送員的招募和雇傭都是自己團(tuán)隊(duì)來操作,，好處是員工因?yàn)橛腥耸玛P(guān)系，在管理上和服務(wù)上完全由團(tuán)隊(duì)自己操控,。所以一般都認(rèn)為,，服務(wù)質(zhì)量是可以得到保障的，而所帶來的不利就是必須要養(yǎng)人,。

眾包是當(dāng)下一種共享經(jīng)濟(jì)方式,。眾包物流通過自己不養(yǎng)或者少養(yǎng)全職配送員，更多的發(fā)展社會(huì)人員進(jìn)入到自己的業(yè)務(wù)體系,。把盡可能多的訂單交由這些社會(huì)眾包配送員去完成,。這種方式的好處就是利用社會(huì)人力資源,，可以盡可能的降低物流配送成本，因?yàn)槔碚撋仙鐣?huì)人力資源是海量的,。而壞處就在于服務(wù)質(zhì)量不可控,，尤其是在異常天氣和異常量的訂單情況下，社會(huì)眾包配送員不能及時(shí)響應(yīng)服務(wù),。