時(shí)間：2017-04-14 10:54:52 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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一,、周轉(zhuǎn)率與動(dòng)銷率區(qū)別

考核KPI和安全存量管理只是控制庫存的兩種手段,，這兩個(gè)方法對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)而言也許真的夠了,，因?yàn)槠浯挚竦呐窟M(jìn)出模式,。但對(duì)于以精細(xì)化的單個(gè)用戶為目標(biāo)的電商而言,，永遠(yuǎn)不夠,。真正的利器在于以日常數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的周轉(zhuǎn)率和動(dòng)銷率,。

兩者區(qū)別：比如某SKU利潤是100元,，一年周轉(zhuǎn)12次,，年利潤是1200元,；年周轉(zhuǎn)4次，年利潤是400元,。所以周轉(zhuǎn)率是關(guān)注某SKU價(jià)值高低,。具體關(guān)注的是“點(diǎn)”的管控。而動(dòng)銷率是關(guān)注整個(gè)倉儲(chǔ)品類動(dòng)態(tài),。屬于“面”的管控,。銷動(dòng)品種數(shù)越多，表示品類管理和策劃越成功,，倉儲(chǔ)利用價(jià)值越高,。

二、電商物流數(shù)據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)

1.妥投率90%以上,。

2.物流總成本12%內(nèi),。

3.商品周轉(zhuǎn)天數(shù)低于45天。

4.發(fā)貨錯(cuò)誤率十萬分之二內(nèi),。

5.物流及時(shí)率85%以上,。

6.客戶對(duì)物流層面的投訴率低于2%。

7.商品動(dòng)銷率高于85%,、低于98%,。

8.物流整段商品破損率低于千分之三。

三,、電商物流破損率標(biāo)準(zhǔn)

不能承受20公斤以上外力的擠壓和撞擊之商品破損率在千分之三內(nèi),；能承受之商品破損率需控制在萬分之二內(nèi)。

四,、電商物流4大成本

1.倉儲(chǔ)管理成本：包括卸貨費(fèi),、QC費(fèi)用、條碼費(fèi),、入庫檢核上架費(fèi),、儲(chǔ)位費(fèi),、批量退庫費(fèi)、盤點(diǎn)費(fèi)等,；

2.訂單處理成本：包括分揀,、配單、打包,、指派,、交接,、RMA費(fèi),，以及耗材費(fèi)用；

3.配送成本：包括干線物流費(fèi)和分區(qū)配送費(fèi),；

4.系統(tǒng)使用費(fèi),、固定資產(chǎn)和裝修費(fèi)的分?jǐn)偂?/p>

五、物流帶來老客戶的價(jià)值

1.發(fā)展一位新客戶的成本是挽留一個(gè)老客戶的3-10倍,。

2.客戶忠誠度下降5%,，企業(yè)利潤下降25%。

3.向新客戶推銷產(chǎn)品成功率是15%,，向老客戶推銷產(chǎn)品成功率50%,。

4.如果將每年的客戶保持率增加5%，利潤將達(dá)25%-85%,。

5.60%的新客戶來自老客戶推薦,。

6.20%的客戶帶來80%的利潤！

六,、電商物流考核KPI標(biāo)準(zhǔn)

1.權(quán)重最大的是及時(shí)率,。

內(nèi)：從訂單到達(dá)后臺(tái)開始到包裹快遞分流完成限時(shí)3小時(shí)；外：根據(jù)配送區(qū)域限時(shí),。

2.貨損貨差是操作層面和管理層面最直觀KPI,。

3.物流成本占比客單價(jià)因品類不同占比不同，超過18%的,，不適合網(wǎng)上零售,。

4.返款及時(shí)率、動(dòng)銷率,、周轉(zhuǎn)率是物流管理層水平體現(xiàn),。

七、播種與摘果兩種方法

配貨能播種的絕不摘果,，能讓摘果轉(zhuǎn)化播種的一定要盡力轉(zhuǎn),，因?yàn)椴シN法之效率永遠(yuǎn)高于摘果法。

1.播種法適合200SKU內(nèi)的企業(yè),，超200建議摘果,。

2.要想提高效率摘果的同時(shí)先想辦法播種,，播種同時(shí)先摘果。

3.無論播種還是摘果,，都要以動(dòng)銷率和周轉(zhuǎn)率為前提,，否則都是假效率。

八,、電商自建物流,，是魔咒嗎？

1.有分倉自建才有意義,。有了分倉訂單密度可增加3倍,。

2.自建請(qǐng)人是增值的、買車是貶值的,。所以租車自建每單成本低于順豐,、高于四通一達(dá)、與宅急送持平,，該模式目前最理想,。

3.自建的重復(fù)購買率增長5.8%。

九,、電商物流是否高效的界線

這幾條線暗藏推動(dòng)和拉動(dòng)物流的科學(xué)依據(jù),。

1.庫位計(jì)劃隨采購計(jì)劃而計(jì)劃、非商品到來見縫插針,。

2.商品在等待打包而非打包人員在等待商品配貨,。這也是測算你人員配置是否合理的一條界線。

3.商家在跟蹤配送訂單,、而非快遞公司在反饋,。

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