時(shí)間：2017-03-22 10:29:30 點(diǎn)擊：次
來源：好貓網(wǎng) 作者：

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在過去,，中國的物流幾乎一直都是中國郵政一家說了算。不過由于服務(wù)水平質(zhì)量較差,、速度效率慢等原因,，在電商的沖擊下，中國郵政物流很快就已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展,。在淘寶,、天貓、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚棠Ｊ降呐d起下,，順豐,、中通、申通等各類第三方快遞公司迅速崛起,，與此同時(shí)京東商城的迅猛發(fā)展也帶動(dòng)了自建物流京東物流的壯大,。

在看到京東物流的成功之后，各大電商平臺(tái)也開始紛紛自建物流,，不過自建物流成本之高并非一般公司能力所能承受。到了今日,，整個(gè)物流又呈現(xiàn)出了物流O2O混戰(zhàn)江湖的局面,，并試圖引導(dǎo)未來物流的發(fā)展。那么物流O2O有哪些模式呢?

全民眾包模式

提到物流O2O，可能很多人對(duì)于眾包模式都會(huì)有所了解,，以達(dá)達(dá),、人人快遞、京東眾包,、閃送,、快收等為代表的眾包模式受到了諸多快遞人員與消費(fèi)者的歡迎。

不得不承認(rèn),，全民眾包的快遞O2O模式在一定程度解決了大批就業(yè)問題,，這是這類平臺(tái)對(duì)于社會(huì)的貢獻(xiàn)。目前在國內(nèi)有相當(dāng)一部分的閑散人力,、同時(shí)也有相當(dāng)部分人員工作之余也想賺到更多的收入,，這類O2O平臺(tái)無形之中會(huì)就受到這部分人群的歡迎。

無論是白領(lǐng)階層,、學(xué)生階層,、公務(wù)員、企業(yè)老板,、下崗工人,，還是自由職業(yè)者，只要愿意,，符合基本條件者,，都可以申請(qǐng)成為該類平臺(tái)的自由快遞人。

此外,，對(duì)于順道送快遞的人員來說,，這種模式也將大大降低平臺(tái)的運(yùn)營成本，同時(shí)也能提升寄送效率,。一般來說,，傳統(tǒng)快遞上門取快遞的時(shí)間至少要半個(gè)小時(shí)，發(fā)貨的話需要至少1個(gè)小時(shí),，但眾包模式都是匹配離用戶最近的快遞人員,，能提升發(fā)貨速度。除了閃送所推出的專人快速配送價(jià)格會(huì)比較高之外,，其他眾包相對(duì)來說配送價(jià)格也會(huì)比較低,。

不過這種全民眾包模式會(huì)存在兩個(gè)非常嚴(yán)重的問題：

一個(gè)問題是用戶貨品的安全性無法保證，即便是平臺(tái)在最開始對(duì)快遞員的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核,，還是無法避免這類問題的發(fā)生,。對(duì)于一個(gè)快遞員來說，如果該用戶發(fā)送的貨品比較貴重,，就有發(fā)生占為己有的可能,。

而閃送所謂的全程監(jiān)控實(shí)際上也只是手機(jī)客戶端的位置識(shí)別，這個(gè)位置識(shí)別并沒有多大意義，如果該快遞員想作弊,，收到貨品后完全可以把GPS關(guān)閉,，閃送難道還會(huì)派專人24小時(shí)盯著每一個(gè)快遞員?很明顯，這種全程監(jiān)控并不是一個(gè)解決貨品安全的好辦法,。當(dāng)年淘寶推出了支付寶擔(dān)保交易和商家誠信金,，有效解決了交易信任問題，但眾包O2O物流卻不同于淘寶,。

第二個(gè)問題則是配送的專業(yè)性不夠,，快遞自然要涉及到上門取件、上門送件,，眾包模式在對(duì)送件人與取件人的服務(wù)水平及質(zhì)量上也會(huì)存在不足,。目前幾大眾包模式平臺(tái)除了閃送在前期會(huì)快遞人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)之外，其他平臺(tái)都只是通過認(rèn)證的方式,，有的偶爾也針對(duì)部分快遞人員進(jìn)行簡單培訓(xùn),。

物流公司眾包模式

與全民眾包模式不同，PP速達(dá),、運(yùn)寶網(wǎng)則采用的是針對(duì)物流公司的眾包模式,。PP速達(dá)通過與國內(nèi)12家大型快遞公司達(dá)成合作，運(yùn)寶網(wǎng)則集合了8000家專線物流公司,。

當(dāng)前線下傳統(tǒng)物流公司正在受到全民眾包模式物流O2O的沖擊,，傳統(tǒng)物流公司缺乏線上的流量來源，這類眾包平臺(tái)通過把他們的物流人員資源整合到一起,，能夠給他們帶來用戶,，他們自然也就比較愿意接入。

同時(shí),，相比全民眾包模式而言,，這種物流公司的眾包模式可以在一定程度上保證貨品的安全問題。全民眾包模式全部都是由獨(dú)立的個(gè)人組成,，一旦貨品出了問題就難以找到負(fù)責(zé)人來承擔(dān),，但是物流公司眾包模式不一樣，即便是出了問題也能找到物流公司來承擔(dān)責(zé)任,。

此外,，物流公司的快遞人員都經(jīng)過公司系統(tǒng)嚴(yán)格的培訓(xùn)之后才正式上崗，在服務(wù)的專業(yè)性上面相比全民眾包模式的快遞人員要強(qiáng),。

不過這種物流公司的眾包模式平臺(tái),，也會(huì)存在兩個(gè)比較嚴(yán)重的問題。首先就是流量入口問題,，一旦這類平臺(tái)沒有足夠的流量作為支撐,，就很難為其他物流公司導(dǎo)入真正的用戶,。既然不能帶來用戶,，這類平臺(tái)也就失去了存在的價(jià)值與意義,。尤其是在平臺(tái)發(fā)展初期的時(shí)候，缺乏品牌效應(yīng),，還要面對(duì)眾多物流O2O的競爭,，沒有足夠的資金實(shí)力砸市場，難以發(fā)展壯大起來,。

其次就是跑單問題,，做流量入口平臺(tái)就需要防范的就是為他人做嫁衣。很多全民眾包模式平臺(tái)幾乎都把所有的收入全部給快遞人員,，這樣就在一定程度上避免了跑單現(xiàn)象,，但是物流公司眾包模式卻不同，一旦客戶比較認(rèn)為某一家公司的服務(wù)之后,，定然就會(huì)經(jīng)常指定這家物流公司為其發(fā)貨,。

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