時(shí)間：2017-02-22 14:11:24 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：丁威

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2月10日,，京東集團(tuán)2017年年會(huì)召開,，在這個(gè)以“科技引領(lǐng)未來”為主題的公司年會(huì)上，劉強(qiáng)東發(fā)表演講并正式對(duì)外公布了京東集團(tuán)未來十二年的戰(zhàn)略：未來12年,，整個(gè)集團(tuán)進(jìn)入全球500強(qiáng)的TOP10,、凈利潤(rùn)必須進(jìn)入TOP10,。下一個(gè)12年，京東要靠技術(shù)取勝,，從一家零售公司轉(zhuǎn)型為一家科技公司,，而所依靠的就是技術(shù)！技術(shù),！技術(shù),！

全流程作業(yè)無(wú)人化，令人腦洞大開

在視頻的展示中,，京東智慧物流是一個(gè)完整的體系,，無(wú)人倉(cāng)解決進(jìn)貨、存儲(chǔ),、揀貨,、包裝、分揀等環(huán)節(jié),，無(wú)人車主攻城市環(huán)境下的最后一公里配送,，無(wú)人機(jī)則鎖定鄉(xiāng)村配送……單一環(huán)節(jié)的自動(dòng)化升級(jí)會(huì)帶來局部效率的提升，而京東擁有完整的物流體系，掌握每一個(gè)物流環(huán)節(jié),，并展開全面的智慧物流升級(jí),。

無(wú)人倉(cāng)：京東“無(wú)人倉(cāng)”采用大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合，通過人工智能,、深度學(xué)習(xí),、圖像智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù),，讓工業(yè)機(jī)器人可以進(jìn)行自主的判斷和行為,，適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景、商品類型與形態(tài),，完成各種復(fù)雜的任務(wù),，在商品分揀、運(yùn)輸,、出庫(kù)等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,。

京東無(wú)人倉(cāng)的智能分揀機(jī)器人

城市最后一公里配送：未來在路邊，小區(qū)或任何一個(gè)地方,，只需要一個(gè)圓筒形建筑,，里面全部是自動(dòng)化設(shè)備。無(wú)人車過來時(shí)可以自動(dòng)把包裹送到無(wú)人配送站的每個(gè)格子里,，上面可以起降無(wú)人機(jī),，把包裹送到偏遠(yuǎn)農(nóng)村，底下在配送站能夠覆蓋到的15公里范圍之內(nèi)無(wú)人車可以自動(dòng)接泊包裹,，每輛無(wú)人車出去可以送8到12個(gè)包裹,。

京東無(wú)人配送站

農(nóng)村最后一公里配送：未來農(nóng)村送貨的場(chǎng)景中，先是一架無(wú)人機(jī),，從無(wú)人配送站或流動(dòng)的車頂上飛過去,，能夠自動(dòng)落到無(wú)人配送車上把包裹放上去，然后無(wú)人配送車再進(jìn)村一個(gè)一個(gè)送包裹,。

京東無(wú)人機(jī)

視頻一出,，引起快遞行業(yè)人士一片熱議，京東的這個(gè)模式確實(shí)令人腦洞大開,。同時(shí),，人們也在思考將來的快遞如果能夠這樣去做，那簡(jiǎn)直不可思議,。到底能不能實(shí)現(xiàn),，大家也是各執(zhí)一詞。有人認(rèn)為它是“物流科幻,、娛樂新聞”,，不可能在現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn),；有人認(rèn)為，它會(huì)影響快遞人的就業(yè),，擔(dān)憂那一天的到來……

雙壹認(rèn)為,，不管京東模式未來是否能夠?qū)崿F(xiàn)，其重大的意義在于它第一次清晰的向人們展示了未來快遞的一種可能場(chǎng)景,，代表了快遞未來的一種發(fā)展趨勢(shì),，即智能化，并拓寬了人們對(duì)智能化的認(rèn)知與理解,。

快遞業(yè)正在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型加快轉(zhuǎn)變

快遞業(yè)是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),，在吸納普通勞動(dòng)者、擴(kuò)大就業(yè)方面發(fā)揮著重要作用,。但隨著電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展和中國(guó)人口紅利的逐步消失,，快遞業(yè)在得益于對(duì)大規(guī)模就業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的同時(shí)，其面臨人力成本上升,、部分環(huán)節(jié)人工操作失誤率居高不下,、招人難,、用工荒等問題日趨嚴(yán)峻,。

而現(xiàn)代科技是現(xiàn)代化快遞業(yè)的生命線，體現(xiàn)了快遞業(yè)現(xiàn)代化的程度,?？萍贾悄艿耐度耄軌蛴行У貙?duì)快遞活動(dòng)中的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、包裝、裝卸,、流通加工,、信息處理等進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。在快遞業(yè)發(fā)展方式上,，由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,、由粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)型是快遞行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的必然趨勢(shì)。

統(tǒng)觀國(guó)際快遞巨頭的發(fā)展歷史,，也無(wú)一不是對(duì)科技加大重視和投入,，逐步向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變的結(jié)果。以美國(guó)聯(lián)邦快遞FedEx為例,，其在經(jīng)營(yíng)過程中處處都體現(xiàn)了科技為先的理念,。每年FedEx都花巨資，運(yùn)用高科技手段來提高國(guó)際間的物流效率,，減少物流成本,。

智能化驅(qū)動(dòng)快遞模式變革

與此同時(shí),，京東的作業(yè)模式不僅僅是技術(shù)上的變革，更重要的是還體現(xiàn)了快遞模式的變化,。全流程的智能化,，顛覆了人們對(duì)既有快遞模式的認(rèn)識(shí)。

目前我國(guó)的電商物流行業(yè)發(fā)展,，仍然是以第一代模式的人工搬運(yùn)為主,，勞動(dòng)密集型特點(diǎn)十分突出。在這個(gè)過程中,，由于工作勞作辛苦,，以及人口紅利的逐漸消失，由人而導(dǎo)致的問題也在不斷出現(xiàn),。據(jù)雙壹了解,，自今年春節(jié)后，申通,、天天等多家快遞企業(yè)的基層網(wǎng)點(diǎn),、分撥中心均出現(xiàn)了由于“用工荒”而引起的爆倉(cāng)、貨物滯留現(xiàn)象,，大大影響了服務(wù)質(zhì)量……而無(wú)人機(jī),、無(wú)人車、分揀機(jī)器人等黑科技,，則大大減少了未來快遞作業(yè)模式對(duì)人的依賴,，帶來的是快遞運(yùn)作模式的變革。

京東無(wú)人車

雙壹認(rèn)為,，隨著我國(guó)的人力越來越稀缺,、成本越來越高，快遞業(yè)傳統(tǒng)的人工作業(yè)模式不具有可持續(xù)性,。未來的快遞一定是從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型去轉(zhuǎn)變,，而京東在這個(gè)方面已經(jīng)畫出了一個(gè)清晰的遠(yuǎn)景圖和全流程智能化的解決方案，并開始逐步探索,，為行業(yè)樹立了標(biāo)桿,。

亞馬遜是硅谷業(yè)界領(lǐng)頭的科技公司，相信未來的京東也是一樣,。無(wú)人機(jī),，無(wú)人倉(cāng)，無(wú)人駕駛……以往通常只能在科幻電影中才會(huì)出現(xiàn)的黑科技畫面,，其實(shí)正在走入我們的日常生活,，尤其是在中國(guó)人口紅利逐漸衰減、老齡化日益嚴(yán)重的今天,，我們應(yīng)該大膽去接受像無(wú)人駕駛,、機(jī)器人這些新技術(shù),、新產(chǎn)品，讓他們變成生活,、工作中的好幫手,。

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