時間：2017-02-10 10:30:34 點(diǎn)擊：次
來源：百度百家 作者：

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農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展最大限制問題還是在于流通成本過高,，一個是如何進(jìn),，另外一個是怎么出，障礙重重。

毫無疑問,，北上廣深等一線城市的物流干線是“大動脈”,，全國2800個縣區(qū)、40000個村鎮(zhèn)則是物流的“毛細(xì)血管”,。血液在“大動脈”中貫通,、流動，人們會看到一派繁華,，但只有血液能夠在“毛細(xì)血管”中循環(huán)往復(fù),，軀體才會真正健康起來。

2016年5月菜鳥啟動“縣域智慧物流＋”計(jì)劃,，如今這一計(jì)劃已在全國所有省份落地,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村物流負(fù)責(zé)人熊健介紹，目前“縣域智慧物流＋”計(jì)劃已經(jīng)覆蓋了530個縣城,，3萬個村點(diǎn),，在2017年“縣域智慧物流＋”還將覆蓋全國三分之二以上的縣城。

本來,，過去幾家快遞公司都要安排快遞員把包裹送到農(nóng)村家家戶戶手中,，但菜鳥建立村鎮(zhèn)服務(wù)點(diǎn)后，運(yùn)營中心會先把各地的包裹全部分揀,，以村鎮(zhèn)為單位,，分發(fā)給各個快遞公司，各快遞公司只需要把包裹送至村鎮(zhèn)服務(wù)點(diǎn),，屆時服務(wù)點(diǎn)的村小二和農(nóng)村淘寶合伙人會把包裹送至村民手中,，有時候村民也會順路到服務(wù)點(diǎn)取包裹。

這種做法省時省力,，菜鳥還會給快遞公司帶來更多單量,。菜鳥通過社會化協(xié)同的方式在各個縣尋找像陳基貴這樣的合作伙伴。熊健說,，“菜鳥沒有一個快遞員,，但像Uber一樣，構(gòu)建了一個數(shù)據(jù)驅(qū)動,、社會化協(xié)同的物流及供應(yīng)鏈平臺,，通過一定的標(biāo)準(zhǔn)，確保服務(wù)質(zhì)量,。”菜鳥通過這一策略,，在全國無數(shù)個像江津縣這樣的偏遠(yuǎn)地區(qū)構(gòu)建起了一套行之有效的末端物流體系。

過去物流無法“沉下去”的村鎮(zhèn),，就像是一個個的孤島,，商品,、貨物流入、流出的效率極慢,。隨著“縣域智慧物流＋”計(jì)劃的落實(shí),，一個個村鎮(zhèn)在菜鳥末端物流體系之下逐漸和外界打通，村小二和農(nóng)村淘寶合伙人成為盤活農(nóng)村勞動力的有力杠桿,。

互聯(lián)網(wǎng)和電商正隨著菜鳥網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)反哺城鎮(zhèn),、農(nóng)村。在這種大環(huán)境下,，“毛細(xì)血管”隨著“血液循環(huán)”的加速,，也逐漸舒展開來，整個中國的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體系,、阿里的商業(yè)肌理也因此變得更為健康,。

縣鄉(xiāng)、農(nóng)村市場是不少企業(yè)垂涎已久的藍(lán)海市場,，但受制于物流的“最后一公里”,，卻總是望洋興嘆。菜鳥的末端物流體系成為了不少品牌深入縣鄉(xiāng),、村鎮(zhèn)市場,，調(diào)整銷售策略的依賴。為配合末端物流體系,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還采取了集包的模式幫助企業(yè)降低物流成本,。

2016年“雙十一”，志高天貓旗艦店一共賣出去6.3萬個水壺,，按照過去零單模式發(fā)貨的話,，單個水壺的物流成本高達(dá)5元。單今年雙十一通過集包的模式發(fā)貨,，單個水壺物流成本降到了2.5元,，整整省了16萬物流費(fèi)用。

不僅是降低了物流成本,，運(yùn)輸過程中的損耗也大幅降低。廖明歡說,，物流行業(yè)暴力分揀現(xiàn)象很嚴(yán)重,，零單發(fā)貨很容易導(dǎo)致商品損耗，會引起平臺和消費(fèi)者之間的糾紛,，但菜鳥的服務(wù)品質(zhì)更高,，從售后率上明顯可以看出來。過去志高水壺在電商平臺上的售后率是0.15%,，但去年雙十一,，6.3萬個水壺售后率僅為0.047%,。

2016年的云棲大會上，馬云提到的這樣一個觀點(diǎn),，“純電商時代很快會結(jié)束,，未來的十年二十年將沒有電子商務(wù)這一說法，只有新零售這一說法……線上線下加上現(xiàn)代物流合在一起,，才能真正創(chuàng)造出新的零售形態(tài),。物流公司的本質(zhì)不僅僅是要比誰更快，物流的本質(zhì)是真正消滅庫存,。”

如果不能打通物流業(yè)的“最后一公里”,，即使移動互聯(lián)網(wǎng)覆蓋了中國的每個角落，城鄉(xiāng)間的“數(shù)字鴻溝”也無法彌合,，“經(jīng)濟(jì)鴻溝”就會越來越深,。“最后一公里”，決定的是經(jīng)濟(jì)的未來,。

“物流革命”要打通“最后一公里”,，消弭“數(shù)字鴻溝”，使中國數(shù)量最龐大的農(nóng)民成為“消費(fèi)升級”的受益者,，更使他們成為未來市場的主導(dǎo)者,。他們是生產(chǎn)者、消費(fèi)者,，是“革命者”,。

“毛細(xì)血管”上的這場物流革命正是支撐起新零售，讓新零售從城市走向縣鄉(xiāng)的基石,。我們看不見的未來,，此刻正在我們面前逐一呈現(xiàn)。