時間：2017-01-09 14:15:05 點擊：次
來源：21世紀經(jīng)濟報道 作者：高江虹

條評論打印收藏

有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向21世紀經(jīng)濟報道透露,，國通快遞,、全峰快遞和快捷快遞等都不同程度出現(xiàn)運營危機,，其中以國通問題最大,，已有拖欠工資狀況發(fā)生,。

“在看明白快遞利潤賬簿的2016年,，資本方已經(jīng)越來越謹慎,，不愿意支持太多快遞企業(yè)在同質(zhì)化快遞市場混戰(zhàn),。”楊達卿亦認為,，在五大快遞公司成功登陸資本市場后,，二三線快遞企業(yè)多轉(zhuǎn)向收購方尋求變現(xiàn)了。

值得關(guān)注的是,，快遞增速已經(jīng)在放緩,。盡管在國家郵政局的官方數(shù)據(jù)中，2016年1-11月份,，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成278.9億件,，同比增長52.8%；業(yè)務(wù)收入累計完成3544.1億元,，同比增長44.3%,。考慮到12月還有“雙十二”活動,，料2016年全年快遞業(yè)務(wù)量累計完成超過300億件不成問題,，相應(yīng)的全年快遞業(yè)務(wù)量增速亦有望保持在50%以上,。

但采訪中，有快遞業(yè)內(nèi)專家向記者反饋,，實際上電商件增速不到40%,，已經(jīng)持續(xù)放緩，不少快遞企業(yè)高管也向記者直言快遞增速料會下滑至30%多,，很難維持50%以上的增速,。這里面的數(shù)據(jù)誤差，或是國家郵政局的統(tǒng)計口徑問題,。

有知情人士透露,，近兩年持續(xù)有物流企業(yè)申請快遞牌照，一旦申請成功,，其業(yè)務(wù)不管是物流還是快遞,，都被國家郵政局納入快遞統(tǒng)計口徑中。因而快遞統(tǒng)計范圍不斷加大,，而實際上占據(jù)份額八成以上十大快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量增福并沒有那么明顯,。

在快遞增速放緩的背景下，中小快遞企業(yè)融資更成難題,。不過楊達卿認為,，中國電商市場增量若在2020年達到近10萬億元交易額，意味快遞市場增量依然存在,，而成熟的中產(chǎn)階級更追求品質(zhì)產(chǎn)品和消費體驗時,，更多細分市場是中小型快遞商的生存縫隙，如果中小快遞企業(yè)轉(zhuǎn)向生態(tài)企業(yè)或細分市場,，仍可以融資,。

楊達卿提醒，獲得融資通道的大快遞公司會盡可能發(fā)展全系服務(wù)產(chǎn)品,，以此既卡位中小快遞商,，也尋找自己新的生長極，緩解利潤壓力,，沒錢的快遞企業(yè)會加快尋求融入注入菜鳥以及走向開放的京東物流等生態(tài)圈,，構(gòu)筑自己的護城河。“慢魚的生存機會越來越少了,，但部分快遞慢魚或會朝縫隙市場變身冷鏈,、醫(yī)藥等等專業(yè)市場鯰魚。”

 2/2   首頁 上一頁 1 2