時間：2016-10-26 10:10:42 點擊：次
來源：億邦動力網(wǎng) 作者：

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日前,，日本國土交通省表示,，將在2018年前,，針對操作人員和研究人員難以到達的地區(qū),，確定一套無人機飛行許可標準。該標準確定后,，無人機將能夠用于離島和山區(qū)的配送服務,，并為人口稀少地區(qū)的高齡人群提供物流保障。

國土交通省方面表示,，在離島或人口過少的地區(qū)實現(xiàn)無人機配送,，一方面可以方便網(wǎng)購商品盡早送達，另一方面,，在災害或者緊急情況發(fā)生時,，能夠及時向其區(qū)域送達藥物、食品等救援物資,。而對于物流來說,，還可以緩解運輸壓力，解決司機人手不夠等問題,。

公開資料顯示,，目前，日本的航空法中,，除了在災難時期確認受害情況外,，無人機不能在操作人員的可視范圍外飛行。若想操控無人機前往山區(qū)或者是海上,，那么就必須要建立新的飛行許可標準,。據(jù)日媒稱，預計制定新標準沒必要從修改法律的層面實施,，只要在航空法基礎之上,，針對新設施有相應規(guī)定即可。

據(jù)億邦動力網(wǎng)了解,，并非只有日本規(guī)定無人機需要在操作人員視線內(nèi)飛行,，在2015年2月，美國聯(lián)邦航空署就發(fā)布過一項關于管理小型商業(yè)無人機的草案,，其中包括每臺無人機都必須配置一名操控員,，且必須在操控員視線內(nèi)飛行等。該政策曾導致亞馬遜此前開發(fā)的“Prime Air”無人機快遞服務和谷歌的Project Wing投遞無人機項目被迫放棄,。