時間：2016-10-24 10:43:18 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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曾經(jīng)不少國內(nèi)電商企業(yè),，為是否自建物流而糾結(jié),。而當京東等電商自建物流一項成為企業(yè)的一大優(yōu)勢后，不少企業(yè)也便有了參照。但對于涉及生鮮電商以及傳統(tǒng)食品等企業(yè)來說,，自建物流卻還有太多的課要補，其中最重要的就是冷庫建設(shè)成本問題,，以及涉及到冷庫類型,、設(shè)備選型的方方面面。

打算自建要考慮這3個問題

雖是一個老生常談的話題,，但要格外引起注意,，這其中的關(guān)鍵問題有：

首先，要認識到,，與傳統(tǒng)普貨倉庫比,，冷庫建設(shè)成本更高。據(jù)介紹,，一般倉庫成本包括土地,、規(guī)劃建設(shè)、設(shè)備和軟件系統(tǒng)引進及使用,、人員成本等,。

然而，冷庫建設(shè)成本大約在3000~3500元每平方米,，高端的冷庫建設(shè)成本約在5000元每平方米或者更高水平,。

第二，如果是傳統(tǒng)食品企業(yè),，冷庫經(jīng)營還有季節(jié)性差異,。比如，冰激凌生產(chǎn)企業(yè)可能會有明顯的淡旺季之分,。很多企業(yè),，遇旺季出入庫量大，而淡季則很少甚至出現(xiàn)冷庫閑置現(xiàn)象,。

第三,，企業(yè)還要考量業(yè)務(wù)量。如果以電商業(yè)態(tài)為主,，企業(yè)要考慮盈利能力能否支撐起冷庫的運營成本,。

此外,，冷庫建設(shè)還牽涉到食品安全問題，企業(yè)更要慎重對待,，看是否能夠做到合規(guī),。

所以，秦玉鳴認為,，不管電商企業(yè)還是傳統(tǒng)食品企業(yè),，都可以考慮將冷鏈物流外包，由第三方提供儲運,，這更利于企業(yè)進行成本管控,。

建好冷庫要做四方面準備

企業(yè)在經(jīng)一番了解后，準備建冷庫時,，問題又來了：

第一,，憑什么建？秦玉鳴介紹,，有的企業(yè)準備建庫是作為第三方儲存庫,，最終依據(jù)只是交通便利這一條件，對產(chǎn)業(yè)鏈情況摸得卻不是太透,，比如對于冷庫周邊區(qū)域以及上下游企業(yè)是否能提供穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量也不十分清楚。此時,，若冒然投資,，建成后也定會導致“遭冷落”的尷尬境地。

第二,，建什么類型庫,？這與細分行業(yè)和經(jīng)營產(chǎn)品的特性有關(guān)。中物聯(lián)冷鏈委在研究中,，將冷庫按溫度區(qū)間劃分為：超低溫庫,、速凍庫、冷凍庫,、冷藏庫,、氣調(diào)庫等；按功能劃分為：加工型,、倉儲型,、配送型、批發(fā)市場型,、宅配型等,。

秦玉鳴表示，未來,，單一功能的冷庫會越來越少,。目前,，冷庫建設(shè)應(yīng)向多溫區(qū)多功能化方向發(fā)展，即一個冷庫既有儲存功能也有配送,、加工,、分揀、包裝,、冷藏等功能,。這是綜合了企業(yè)投資、運營效率以及供應(yīng)鏈等各方素材得出的結(jié)論,。

第三,，建庫成本如何平衡？實踐中,，冷庫的建設(shè)成本容易成為不少企業(yè)計算的重點,，后期運營成本則考量不足。事實上,，建設(shè)成本高,、投資大的高端冷庫往往效益在后期顯現(xiàn)。

第四,，運用倉庫技術(shù)是否越先進越好,。目前來看，冷庫中運用自動化技術(shù)確實能提高操作效率,，但密集存儲技術(shù)更考驗物流標準化,。企業(yè)在選擇時需要多參考技術(shù)專家和企業(yè)的適應(yīng)性。

總之,，企業(yè)建冷庫要結(jié)合自身和市場情形進行決策,。而中物聯(lián)冷鏈委作為行業(yè)組織，將起到合理的引導作用,。同時,，近年來冷鏈委還配合國家制定了多項國家標準和行業(yè)標準。并配合國標委,、商務(wù)部,，清理整合了一大批規(guī)定落后、內(nèi)容相似的冷鏈標準,，積極推動冷鏈強制性標準的制定,。

冷庫只是冷鏈物流的其中一環(huán)，企業(yè)建設(shè)冷鏈物流體系還要從運輸,、倉配以及系統(tǒng)智能化等多方面下功夫,。