時(shí)間：2016-07-19 11:34:55 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：萬(wàn)聯(lián)網(wǎng) 作者：

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“天下武功唯快不破”,，這句中國(guó)古語(yǔ)的現(xiàn)實(shí)版正在天空中上演——航空快遞業(yè)噴薄而出,，在持續(xù)低迷的全球經(jīng)濟(jì)中逆勢(shì)增長(zhǎng)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)裝上強(qiáng)勁的新引擎,。

剛剛在2015年進(jìn)入200億件時(shí)代的中國(guó)的快遞業(yè),，引發(fā)全球行業(yè)巨頭和本土企業(yè)和資本的極大關(guān)注,，而航空快遞正是驅(qū)動(dòng)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的“新藍(lán)海”。從支線到干線,，從中心城市到城市集群,，航空正在讓這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得異常精彩。

“中國(guó)一直在加速追趕這個(gè)世界的進(jìn)步,，不斷提速的城鎮(zhèn)化與之相伴而行,。城市和城市集群正改變著人們的思維和行走的腳步，航空快遞業(yè)正是在龐大需求的牽引下爆發(fā),。”北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授杰弗里·陶森說(shuō),。

快遞領(lǐng)軍者瞄準(zhǔn)中國(guó)天空

中國(guó)從未像今天一樣對(duì)于“快”那么迫切渴求，中國(guó)人也從未曾像今天一樣沉浸于“取快遞”的謎一般的樂趣,。無(wú)論是都市白領(lǐng)們奔向會(huì)場(chǎng)時(shí)手持的文件,，還是“80后”父母為孩子網(wǎng)購(gòu)淘來(lái)的奶粉和玩具，人們對(duì)于快遞的終極要求歸結(jié)于快,。而那些以快為生命線的快遞企業(yè)又憑借什么贏得他們的心呢,？答案還是快，像飛機(jī)那么快。

“國(guó)際快遞巨頭早已瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng),，數(shù)量龐大的本土專業(yè)快遞企業(yè)已蓄勢(shì)待發(fā),，電商、航空業(yè)界和投資界也躍躍欲試,。”陶森說(shuō),，航空運(yùn)輸?shù)膶?shí)力對(duì)于企業(yè)參與塑造中國(guó)快遞業(yè)未來(lái)格局具有決定性作用。

“十二五”以來(lái),，中國(guó)快遞業(yè)年均增速超過(guò)百分之五十,，成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)搶眼的“黑馬”。根據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),，去年,，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到206億件，收入2760億元,，同比分別增長(zhǎng)48%和35%,。中國(guó)快遞行業(yè)已擁有3家自主航空公司，自有貨機(jī)超過(guò)78架,，快件占國(guó)內(nèi)貨郵吞吐量比例已超過(guò)一半,。

有著23年歷史的中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)順豐，在2009年建立專門的貨運(yùn)航空公司——順豐航空,，建立起強(qiáng)大的自有航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。目前，順豐航空自有機(jī)隊(duì)規(guī)模為30架,，其中包括去年引進(jìn)的首架寬體飛機(jī)B767,。啟用全貨機(jī)運(yùn)送快件，使得相距千里外的快件完成“即日”,、“次晨”的高效轉(zhuǎn)運(yùn),。

順豐航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，順豐一直致力高端的物流服務(wù)的建設(shè),，并建立了初具規(guī)模的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)和較完善的航空網(wǎng)絡(luò),。致力于成為全球化的企業(yè)，順豐未來(lái)將根據(jù)業(yè)務(wù)需求考慮繼續(xù)購(gòu)置飛機(jī),。

看好未來(lái)，順豐已經(jīng)開啟目標(biāo)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的航空貨運(yùn)布局——建設(shè)機(jī)場(chǎng),，通過(guò)空港為大物流體系建設(shè)提速,。湖北省鄂州市燕磯地區(qū)作為國(guó)際物流核心樞紐擬建場(chǎng)址，已于2016年4月6日獲得民航局批準(zhǔn),。機(jī)場(chǎng)建成后,，有望成為全球第四個(gè)、亞洲第一個(gè)的航空物流樞紐。

“快遞的目標(biāo)就是快,，追求速度是行業(yè)的使命,。快遞業(yè)的發(fā)展注定是和航空運(yùn)力提升緊密結(jié)合的,。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任張玉洲說(shuō),，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力下，很多行業(yè)的貨運(yùn)量出現(xiàn)下降,，航空快遞卻成為搶眼的增長(zhǎng)點(diǎn),。全國(guó)很多機(jī)場(chǎng)的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)占到貨運(yùn)量一半甚至達(dá)到七成左右。

目前,，中國(guó)快遞的航空貨運(yùn)主要用于1000千米以外,，1000千米以內(nèi)基本用汽車運(yùn)輸。使用航空運(yùn)力則是快遞業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的必然要求,，航空也已經(jīng)成為快遞企業(yè)的核心資源,。事實(shí)上，從購(gòu)置飛機(jī)到組建自有貨機(jī)機(jī)隊(duì)和航空公司,，中國(guó)快遞業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的“空戰(zhàn)”已經(jīng)打響,。

目前，圓通成為中國(guó)繼順豐之后第二家擁有自有飛機(jī)的民營(yíng)快遞企業(yè),，成為繼順豐,、EMS后第三家擁有航空公司的快遞物流公司。去年,，圓通航空全網(wǎng)空運(yùn)出港量為24.3萬(wàn)噸,，大致相當(dāng)于杭州機(jī)場(chǎng)全年國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨郵的出港量之和,。

如何成為“中國(guó)的聯(lián)邦快遞”

“在對(duì)于快的極致追求上,，中國(guó)人和美國(guó)人是共通的，在對(duì)快件的需求上甚至更為迫切,。顯然,，中國(guó)需要像美國(guó)聯(lián)邦快遞這樣的企業(yè)，讓我們拭目以待,。”陶森說(shuō),，美國(guó)的遼闊疆域和特定歷史時(shí)期成就了聯(lián)邦快遞，中國(guó)也具備相似的條件和機(jī)會(huì)去成就本土快遞巨頭,。

“聯(lián)邦快遞的成功很大程度上是取決于區(qū)域之間的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò),，其中既有干線機(jī)場(chǎng)也有通用航空的大小機(jī)場(chǎng)。誰(shuí)構(gòu)建了由機(jī)場(chǎng)和大小飛機(jī)匹配形構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò),，誰(shuí)就掌握了主動(dòng)權(quán),。”陶森說(shuō),，在中國(guó)目前的快遞行業(yè)環(huán)境下，快遞企業(yè)必須通過(guò)航空與地面運(yùn)輸方式的有效匹配來(lái)構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)的快遞網(wǎng)絡(luò),，贏得時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性,。

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